长江铁路沿岸集团高管年薪(长江沿岸铁路公司总经理)

1. 长江沿岸铁路公司总经理

北沿江高铁是由中国铁路设计集团有限公司。

北沿江高铁规划起自上海，经崇明岛至南通、泰州、扬州、南京北站至合肥，新建正线全长约490公里，其中江苏省境内约380公里，设计速度350公里/小时。

2019年2月15日，中国铁路设计集团有限公司在北沿江讨论会提出，在江苏泰州境内，从技术、地域、确保高速运行的情况，拟考虑放弃原有北线、南线方案，从泰州高港经黄桥镇，设黄桥南站，向东南延伸，经如皋市境内（不设站）到达南通，进入上海境内。

建设北沿江高速铁路是策应“一带一路”、长江经济带建设的需要，也是构建沿江高铁环形线路、推动扬子江城市群融合联动发展、推进区域经济一体化的重要支撑，对全面建设“强富美高”新江苏具有重要意义。

截至2020年5月15日，北沿江高速铁路尚未开展环评，线路走向、具体设站情况尚未正式确定。（线路和设站方案基本明确，待国铁集团批复确定）。

2. 长江沿岸铁路集团公司总经理

中国国家铁路集团有限公司管理，它以铁路客货运输为主业，实行多元化经营。负责铁路运输统一调度指挥，统筹安排路网性运力资源配置，承担国家规定的公益性运输任务，负责铁路行业运输收入清算和收入进款管理。

3. 现任长江沿岸铁路集团股份有限公司筹备组

三峡省是一个中华人民共和国在二十世纪80年代决定筹建但不久夭折了的一个省份。三峡省曾被命名为三峡行政特区、三峡特区和三峡行政区，历经三次修改，最终定为“三峡省”。

建立三峡省的目的是为了配合三峡工程的建设，更有效率的管理工农业生产和移民事务。三峡省的设想辖区大致为四川省东部和湖北省西部，面积8万多平方公里，囊括1760万人口，省会为宜昌市。但由于建立三峡省涉及到多方利益，且有很多争论和不同意见，最终，“三峡省筹备组”被中共中央和国务院撤销，三峡省也正式宣告流产。

“三峡省”，是共和国正式筹建而又最终撤销的唯一的省份。1985年3月4日为了保证三峡工程顺利建成而筹备，1986年5月8日，中共中央、国务院决定，撤销三峡省筹备组，今天的重庆市，区划上隐约还能窥见当年“三峡省”的影子。

1985年3月4日，中共中央、国务院发出《关于成立三峡省筹备组的通知》。《通知》说，正在筹备兴建的长江三峡工程，是我国建国以来最大的工程。它的建成，将对长江中下游防洪、发电、航运产生巨大的综合效益。为了保证三峡工程顺利建成，妥善安排库区移民，加快三峡地区的经济开发，中共中央、国务院认为有设立三峡省的必要。

1986年5月8日，中共中央、国务院决定，撤销三峡省筹备组，改设三峡地区经济开发办公室，后又改为国务院三峡建设委员会移民开发局、国务院三峡建设委员会办公室至今。

4. 长江沿岸铁路集团领导

这两个称呼都是一个意思，现有的沪汉蓉高铁标准低，无法满足需要，要重新建350标准的高铁，只是沪汉蓉大部分线路都是沿着长江的，于是就有了沿江高铁的称呼

5. 长江沿岸铁路局集团

中国长江航运集团（简称中国长航）是央企，是我国内河最大的航运企业，有130多年历史，现为国务院资产监督管理委员会管理的大型企业集团。中国长航现有全资子公司18家，控股公司和境外子公司各一家，分布在长江沿线6省2市和深圳、珠海、中国沿海各大港口，以及美国、德国、新加坡等国家和香港地区。

6. 长江沿岸铁路公司领导

最新消息，根据招标公告，沪渝蓉高铁汉宜段先开段位于荆门市境内，全长约47公里，拟于9月30日开工。

武汉至宜昌段先开段位于荆门境内

8月25日，湖北省电子招投标交易平台发布《新建沪渝蓉高速铁路武汉至宜昌段先开段站前工程招标公告》。公告称，沪渝蓉高铁武汉至宜昌段已由国铁集团、湖北省人民政府共同批准建设，建设单位（项目业主）为长江沿岸铁路集团湖北有限公司，建设资金来自中国国家铁路集团有限公司、湖北省投资和国内银行贷款，项目出资比例为资本金占50%，国内银行贷款占50%，资金已落实。

沪渝蓉高铁武汉至宜昌段线路起自汉口站，利用汉宜铁路17.9公里设线路所后新建线路向西，经汉川、天门、钟祥、京山、荆门、当阳至宜昌，接入宜昌至郑万高铁联络线闵家冲线路所。线路全长313.8公里，其中新建线路长295.9公里。先开段（钟祥汉江特大桥大柴湖围堤-荆门西站）正线长47.184公里，均位于荆门市境内，计划9月30日开工，计划工期1461日历天。

7. 长江沿岸铁路公司副总经理

马春山表示，长江沿岸铁路公司将切实承担长江沿岸铁路通道项目的主体责任，综合考虑地方诉求，全力予以解决落实，发挥好高铁对地方经济社会发展的带动作用。荆门西站作为“十四五”期间重点发展的综合交通枢纽之一，沿江高铁武荆宜段、荆门至荆州铁路、襄阳至荆门高铁，三条高铁建设按节点快速推进，终将在荆门西站形成“十”字交叉，预计2025年建成，建设规模为4万平方米。