粤海铁路与高铁建设工程(粤海铁路简介)

1. 粤海铁路简介

这么跟你说吧，就拿粤海铁1号火车渡船来说。它的总长165.4米，型宽22.6米，排水量13400吨，载重量5600吨，由于火车比较长所以其他同样拉火车的船也是至少150米规格。

2. 粤海高速铁路

为什么海南岛没有直通内地高铁与高速公公路？

目前连接琼州海峡两岸的是粤海铁路。该铁路建成于2009年，包括三个部分：广东省境内湛江至海安铁路、琼州海峡铁路轮渡、海南省境内海口至叉河铁路。由铁道部、海南省、广东省共同投资48亿元兴建。听起来是跨海，其实根本不是。2009年至今，刚够10年，花了那么多钱，成本远没有收回来，如果再建造一条隧道或者跨海大桥，原有的这条必将被闲置，一大笔钱打了水漂。这就是海南岛的铁轨为什么至今也没能跟大陆接轨的根源。

3. 粤海铁路与高铁建设工程的区别

1月31日7时42分，一列时速250公里的CR300AF型复兴号动车组，从广东省徐闻铁路北港出发，通过铁路轮渡漂洋过海，抵达海南省海口铁路南港。

至此，复兴号第一次登陆海南岛，预计2月初在环岛高铁投入使用。

CR300AF型复兴号动车组8辆短编组形式，包括1辆一等座车、7辆二等座车，总定员613人，采用靓丽的海空蓝配色，和最近网友热议的“蓝暖男”CR300BF型复兴号动车组是一对复兴号“蓝色CP”，同属一个系列。

CR300系列复兴号动车组的整体设计、关键技术都是由我国自主研发，具有完全自主知识产权。

该车采用低阻力线型头型，车体更加平顺，线条优雅，具有运行噪音低、安全系数高、运能更大、节能环保等特点，能够适应各种复杂的运行环境。

那么，200多米长的复兴号如何上船过海到达海南岛呢?

首先要把动车组“解体”，然后推入粤海铁路轮渡，分解车钩、风挡、车端连接线，挂过渡车钩，从车厢连接处进行拆解，送到对岸后再复编组合。

海南岛此前的高铁线路以开行CRH1型动车组为主，而复兴号的加入，可以说将海南岛的客车装备从2.0版本提高到3.0版本。

本次登陆海南岛的复兴号共有5列，将在三亚动车所进行检修维护，等待春运首秀。

中国铁路广州局集团有限公司的广州动车段三亚动车运用所，是目前国内唯一具备过海解编组装技能的动车组维修单位。

4. 粤海铁路改造

口

　　海口总共有三个港口，主要为秀英港、新海港和铁路轮渡南港。

　　1、新海港

　　该项目位于粤海铁路轮渡南港码头防波堤北侧，新海港区防波堤内侧，建设8个1万吨客货滚装泊位及相应的配套设施，设计年通过能力为汽车100万辆次、旅客600万人次。

　　在客运方面，港口实名制售票，开启现场自助、网络、微信等多种售票形式；实现港内摆渡、市内公交换乘、省际客班车与海运的无缝衔接；实现视频监控全覆盖，规范服务质量。

　　地址：海口市秀英区新海乡

　　2、秀英港

　　秀英港位于海口市秀英区滨海大道西，根据城市发展规划、《海口港总体规划》和省市政府要求，秀英港区未来只保留应急客运、邮轮、水上飞机、快船、海上游（含夜游）、支持系统等功能，其散杂货和集装箱业务将搬迁至马村港区，车客滚装轮渡业务将搬迁至新海港区。

　　客滚业务方面，目前新海港一期、二期码头已建成投产，已实现秀英港区轮渡业务80%搬迁至新海港区；计划待新海港综合客运枢纽建成投入使用后秀英港区轮渡业务全部搬迁至新海港区，秀英港区届时仅保留高峰期应急客运功能。

　　3、南港

　　海南铁路轮渡目前由铁路南港、北港和“粤海铁1、2、3、4号”四艘客滚船组成，是我国第一条跨海铁路通道，主要承担琼州海峡散客、汽车装载运营以及进出岛客货列车运输。

海口总共有几个港口 港口的分类是什么

5. 粤海铁路与高铁建设工程的关系

z201次列车是由北京开往三亚的直达特快空调列车，而不是高速铁路列车。该次列车使用25T型客车，沿海南西环铁路、粤海铁路、深湛铁路、广茂铁路和京广铁路运行，全程3416公里，运行38小时21分钟。途经海南、广东、湖南、湖北、河南、河北和北京六省一市。