西安至呼和浩特高铁(西安至呼和浩特高铁票价)

1. 西安至呼和浩特高铁票价

目前呼和浩特到西安没有直达的高铁，乘坐普通火车走包西线，运行时间要十三个小时，让人欣喜的是目前正在规划和建设的这三条高铁线路开通后，可以让我们的梦想变成现实，从呼市出发，乘坐呼准鄂动车组列车，致西安高速动车组五个小时可到达。

2. 西安到呼和浩特动车票

车次：1674/1675 始发站：包头(10:58) 全程距离：1456公里终点站：西安(10:27) 全程时间：23小时29分车厢信息： 硬卧车：01号,02号,03号,04号,05号,06号,07号,08号,09号 软卧车：10号 餐车：11号 硬座车：12号,13号,14号,15号,16号,17号 行李车：18号

3. 西安到呼和浩特高铁票价

目前呼和浩特到西安没有直达高铁，乘坐普速火车走包西线，运行时间需要13个多小时。让人欣喜的是，目前正在规划和建设的这三条高铁线路开通运营后，可以让我们梦想变成现实。

第一条高铁线路是包海通道的包西段。这条线路始自呼和浩特，经呼准鄂铁路，鄂尔多斯至榆林、榆林至延安、延安至西安客运专线，到达西安。总体从北至南，除准格尔向西折向鄂尔多斯外，基本上是一条直线。全长大约918.6公里，运行时间大约5小时内，但开通运营时间无法确定。

包海通道本来始自包头，但包头至鄂尔多斯段不在铁路十三五规划研究的高速铁路范围之内，短期内建设的可能性不大，估计要等到铁路十四五规划才能明确。目前呼准鄂既有铁路已经开行动车，待鄂尔多斯至西安客运专线全线开通后，从呼和浩特直达西安走这条线的可能性非常大。呼鄂既有铁路里程是239公里，动车运行时间1小时53分。

榆鄂、延榆客专是铁路十三五规划研究的高速铁路，但开工、建成日期尚不明确。榆鄂客专去年启动了勘察设计工作。延榆客专勘察设计工作完成，但至今没有见到国家发改委批复可研报告的消息，近期开工建设可能性不大。榆鄂客专新建线路长度约153公里，设计速度没有确定。如果按250公里/小时计算，比照相同设计速度的张呼高铁运行时间，从鄂尔多斯50分钟内可到达榆林。延榆客专新建正线全长239.7公里，设计速度目标值350公里/小时。比照相同设计速度的京津城际铁路运行时间，延安至榆林1小时内可以到达。

西延客专是铁路十三五规划新建的高速铁路，可研报告于2018年12月获国家发改委批复，今年1月9日开工建设，项目建设工期为4.5年，预计2023年底建成。西延铁路正线全长286.9公里，设计速度目标值350km/小时，西安至延安1小时10分左右即可到达。

第二条高铁线路是走京兰通道包银高铁，接入银西高铁。这条线路始自呼和浩特，经呼包既有铁路，包银高铁包头至惠农段、惠农至银川段，银西高铁，到达西安。总体走向是一条折线，从呼和浩特向西南到银川，向东南进西安。线路全长大约1302.9公里，运行时间大约6小时30分，预计开通运营时间在2025年。

呼包既有铁路已经开通G字头列车。运行速度在200公里/小时以下，里程是165公里，运行时间1小时9分钟。

包银高铁是铁路十三五规划新建的高速铁路。其中包头至惠农段的可研报告于去年12月获国家发改委批复，目前正在进行开工前的准备工作，有望今年下半年正式开工。该段建设工期4年，预计2024年下半年建成，2025年开通运营。新建线路长约419.3公里，设计时速目标值是250公里，1小时20分钟内可从包头到达惠农。

包银高铁惠农至银川段已经于2018年8月16日开工建设，项目建设工期4年，预计2022年建成，2023年上半年开通运营。该段新建线路长100. 6公里，设计速度目标值250公里/小时，40分钟内可从惠农到达银川。

银西高铁银川至吴忠段是和银兰高铁共用的一段，已经开通运营。银西高铁陕西段2016年8月25日开工建设，项目建设工期5年，预计2021年建成，2022年上半年开通运营。该线路正线全长约618公里，设计时速250公里，3小时20分内可从银川到达西安。

第三条高铁线路是走呼南通道呼和浩特至太原段、大西客专太原至西安段。该线路自呼和浩特，经张呼高铁呼和浩特至乌兰察布段、新建集宁至大同至原平高铁、原平至太原段客专、太原至西安段客专，到达西安。总体走向也是一条折线，从呼和浩特向东到乌兰察布，向南到太原，再向西南进西安。线路全长大约1106.2公里，运行时间大约6小时，预计开通运营时间在2025年底或2026年上半年。

呼和浩特至乌兰察布段是呼南通道和张呼高铁共线的一段，已经开行G字头列车，里程126公里，运行速度250公里/小时以下，运行时间37分钟。

集宁至大同至原平铁路为铁路十三五规划新建高速铁路，去年12月获国家发改委批复，今年的下半年有望开工建设，建设工期是4年半，预计2025年上半年建成，2025年底或2026年上半年开通运营。该线路全长约291.2公里，设计速度250公里/小时，全程大约需要1小时30分左右。

原平至太原段是呼南高铁和大西客专共线的一段，已经开通运营，里程110公里，运行速度250公里/小时以下，G字头列车运行时间51分钟。

太原至西安段为大西客专的一段，已开通运营动车，里程579公里，运行速度250公里/小时以下，运行时间3小时2分。

通过三条高铁线路对比，旅途最短的是走包海通道的包西段，全长大约918.6公里，运行时间大约5小时内，但榆鄂、延榆客专属于铁路十三五规划研究的高速铁路，开通运营时间无法确定。

旅途最长的是走包银高铁、银西高铁，全长大约1302.9公里，运行时间大约6小时30分，但可在2025年开通运营时间。

里程和旅途时间处于两者之间的是走呼南通道的呼和浩特至太原段、大西客专太原至西安段，全长大约1106.2公里，运行时间大约6小时，开通运营时间在2025年底或2026年上半年。

4. 西安到呼和浩特高铁票

       据“中国铁路12306”发布的消息显示，11月15日至12月2日期间，中国铁路呼和浩特局集团有限公司多趟列车恢复开行。如包头、集宁、乌兰浩特等城市，但开往北京的高铁还没恢复，具体时间呼市防控指挥部还没公布。

      具体车次为：2022年11月15日至11月30日呼和浩特东开C485次，11月16日至12月1日乌海开C486次恢复开行。

      11月16日至11月30日包头东开6853次，11月15日至12月1日白云鄂博开6854次隔日恢复开行。

      2022年11月16日至11月30日呼和浩特开K2014/1/4次隔日恢复开行；2022年11月17日至12月1日乌兰浩特开K2013/2/3次隔日恢复开行。

      2022年11月18日至2022年11月30日包头开K896/7/6次隔日恢复开行，2022年11月20日至2022年12月2日赤峰南开K895/8/5次隔日恢复开行。

      2022年11月18日至11月20日西安开D778次、2022年11月19日至11月21日呼和浩特东开D777次恢复开行。

    11月16日至12月1日呼和浩特东C646次、鄂尔多斯开C658次、集宁南开C645次恢复开行。

5. 西安至呼和浩特高铁票价多少钱

大约7小时。因为呼和浩特市和西安市相距约1000公里，而现在高铁列车的时速可以达到300公里左右，所以坐高铁从呼和浩特市到西安市的时间大约为7小时左右。除了高铁，还有其他交通方式可以从呼和浩特市到达西安市，如飞机、汽车等，但是由于路程较远，乘坐高铁可以省去转车等时间，所以选择高铁也是一个比较便捷的选择。

6. 西安到呼和浩特高铁

       在内蒙古自治区外不高铁通北京北站，清河站。河北省有张家口，宣化北，怀来。区内有乌兰察布市、包头等站。

       呼和浩特向东到北京的高铁列车已经开通运营，2小时40分左右即可到达首都北京。由于北京北站是尽头线，只能终到北京。要去距北京较近的省会及以上城市，如石家庄、太原、济南和天津等，还需去北京其它车站换乘，不能直达。

        呼和浩特向西到兰州方向，已经开通运营的呼和浩特到包头G字头列车运行时间一个1小时左右。准备开工建设的包头至银川高铁新建线路520公里，设计时速目标值250公里，预计用时大约是2小时50分钟。这样，从呼和浩特到宁夏自治区首府银川3小时50分可直达。已开通运营的银川至中卫段C字头列车运行时间在1小时40分左右。正在建设的中卫至兰州段正线全长218.5公里，设计时速目标值250公里，推测运行时间在1小时50分内。

          从呼和浩特东始发到乌兰察布，已开通的G字头列车运行时间是37分钟。

       从呼和浩特东始发去往包头的G字头列车运行时间在一个1小时左右。G字头列车运行时间在一个1小时左右。正在预可研的包头至鄂尔多斯、鄂尔多斯至榆林两段全长303公里，预可研按350公里/小时设计，预计运行时间1小时20分。

7. 西安到呼和浩特火车时刻表高铁

西安火车站。D777次列车停靠西安火车站。

D777次动车组列车由呼和浩特东开往西安。该列车停靠位于西安市新城区环城北路44号的西安火车站。西安站是西安铁路局管辖的特等站。

列车8.34由呼和浩特东站始发，中途停靠呼和浩特东、呼和浩特、准格尔、东胜东、鄂尔多斯、榆林、延安、西安共8个车站，16.55西安站终到。

8. 西安到呼和浩特高铁时刻表查询

没有K619次，应该是K691次。截止于2016年7月，K691次列车从呼和浩特开往昆明，途中经停西安南和宜宾，到达一并时间是第二天的17点40分，具体时刻表见下：