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换个视角看中国高铁(我想看中国高铁)

2023-05-03 12:48:14综合资讯1

1. 我想看中国高铁

目前全国高铁网中，设计时速为350km/h的高铁越来越多，已经通车运营的就有京广高铁、沪昆高铁（长沙南到昆明预留350km）、京沪高铁、京哈高铁、郑西高铁等，但其中目前绝大多数最高运营速度为310km/h，原因不外乎有以下几点:

第一、目前为止，运营时速350km/h的动车组只有CR400复兴号系列，而目前国内复兴号动车组虽然在陆续配属，但比例还不高，甚至有些铁路局还未配属复兴号CR400系列动车组，这样如果大面积拉高运营速度，对这些铁路局也是比较大的压力。

第二、以长距离高铁线路，比如京广、沪昆高铁为例，如果运营速度提速至350km/h，因线路长，车次多，上面会同时出现复兴号动车组和和谐号动车组，两者运营速度不同，对路网调度压力增大。

第三、线路运营速度提升后，票价也会随之提高，对部分高铁线路来说，性价比会降低，尤其是长距离高铁线路，以京广和沪昆为例，目前高铁二等座车票已经高于折扣飞机票，目前为止北京西-广州南站，上海虹桥-昆明南每天分别只有3个和4个车次，运营速度提升幅度不大，总时间变化不大，票价上浮，势必造成客流量降低。

截止2021年11月，国内目前开通运营的高铁线路，执行时速350km/h的线路有以下3条:

1、京津城际

京津城际铁路于2005年7月4日正式动工，于2008年8月1日正式开通运营，注意京津城际不是京沪高铁组成部分。目前运营速度为350km/h，车次编号为C字头，全部由北京铁路局复兴号高速动车组执行客运，北京南至天津最快只需要30分钟，真正实现了公交化运营。

2、成渝高铁

2010年3月22日，成渝高速铁路动工建设，2015年12月26日，成渝高速铁路开通运营，全长299km，初期运营速度为300km/h，2020年成渝高铁提速改造，2020年12月24日9时15分，由成都东站开往沙坪坝站的G8607次动车组列车驶出成都东站，标志着成渝高速铁路提速至350千米/小时，标杆车次压缩至62分钟。

由于去年成都铁路局未配属复兴号动车组，而时间问题，无法新购CR400AF。于是在铁总协调下，成局、京局、动局进行三方配属，成局得到京局8列CR400AF，京局得到动局6列CR400BF，动局得到成局7列CRH380D。

2021年6月25日，智能复兴号上线成渝高铁，成渝高铁提速350km/h后，复兴号担当的车次车票价格明显上浮，这就是前面提到的性价比问题。

3、京沪高铁

京沪高铁在前面章节已经专门介绍过，京沪间的车次均为复兴号动车组，上面有少量和谐号跨线车，京沪高铁运营速度350km/h，是全球运营速度最高、线路最长的高铁线路。

2. 我想看中国高铁驾驶员拍的视频

（1）具有机车专业中专及以上学历，取得高级及以上职业资格；

（2）担任机车司机2年及以上，且安全乘务10万公里以上，持有电力机车驾驶证；

（3）年龄必须在45周岁以下。

（4）热爱本职工作，具备高度的责任心，具有良好的职业操守和技术业务素质，对工作高标准、严要求，对技术精益求精。

整个过程类似民航飞行员，只是没有那么高的身体条件要求。

3. 我想看中国高铁2011年脱轨事故

1998年6月3日，在德国Eschede发生了高速列车脱轨事故，死亡100人，伤88人。

2000年6月，一列从巴黎驶往伦敦的欧洲之星列车在法国北部出轨，14人受伤。当时列车时速达290公里。

2001年2月28日，一列从纽卡斯尔开往伦敦的火车在英国东海岸约克希尔郡北部的塞尔比发生事故。当地时间2月28日6时12分(北京时间2月28日14时12分)，一列高速列车与一列在东海岸主干线行驶的货车突然相撞，造成15人死亡，50人受伤。

2002年11月6日，法国巴黎至维也纳高速列车。列车电路系统短路引发了一节卧车车厢失火，12人由于吸入大量浓烟而窒息死亡。

2003年7月，日本一列特快列车在长崎发生脱轨，6节车厢出轨，死伤60余人。

2011年2月10日，韩国KTX高速铁路发生了脱轨事故。釜山出发开往首尔的高铁在首尔近郊发生了脱轨事故，三节车厢脱离轨道。事故没有造成人员伤亡。事故起因源于一颗小螺丝。

高速铁路在不同国家不同时代有不同规定。中国国家铁路局的定义为：新建设计开行250公里/小时（含预留）及以上动车组列车，初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路。特点：新建的，时速不低于250及客专性。区别：欧洲早期组织即国际铁路联盟1962年把旧线改造时速达200公里、新建时速达250~300公里的定为高铁；1985年日内瓦协议做出新规定：新建客货共线型高铁时速为250公里以上，新建客运专线型高铁时速为350公里以上。

4. 我想看中国高铁的视频

动车高铁视频是有很多文案的，在这文案当中，也一定要闹清楚怎么写？

主要是把高铁的好的一面写出来，主要是把我国的一些旅游点景点写出来，再写的过程中，一定要把旅游景点介绍的非常细，让各地的旅客都知道这地方是个旅游的好地方，这样就对了，视频，

5. 我要看中国高铁

中国的高铁列车有几种型号：CRH1、CRH2、CRH3、CRH5、CRH6a、CRH380A(L)CRH2-380、CRH380C(L)、CRH380D(L)CRH1-380、CR400AF、CR400BF、CR300、TR08（上海磁悬浮列车）、中华之星（已进博物馆）等。

1、CRH1。

和谐号CRH1型电力动车组是中国引进改造的客运列车种类之一，主要为市域铁路和城际铁路服务，在国家干线铁路中作为长途卧铺列车，构造速度在200km/h至250km/h之间。

和谐号CRH1型电力动车组，是中国铁道部为进行中国铁路第六次大提速里的快速铁路及准备修建的高铁（高速客运专线），于2004年起向庞巴迪运输和青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司。订购的CRH系列高速电力动车组车款之一。

中国铁道部将所有引进国外技术、联合设计生产的中国铁路高速列车（CRH）车辆均命名为“和谐号”。

2、CRH2。

和谐号CRH2型电力动车组是运行于中国大陆的高铁动车组列车种类之一，其原型车是日本川崎重工业株式会社生产的新干线E2-1000型新干线列车。

此型号在中国国内应用广泛，主要为国家干线铁路、区际干线铁路和城际市郊铁路等各种新建高级铁路服务，构造速度在200km/h至350km/h之间。

CRH2系列车型是国内大功率动车组的主力军，车辆在高速、启停、安全、检测、耐寒、抗沙和卧铺等方面均运用广泛，城际列车、长途列车、高速列车和高速综合检测列车等都能看到其身影，后续很多国产高速列车亦以它为基础技术平台研制。

3、CRH3。

CRH3动车组为4动4拖8辆编组，采用电力牵引交流传动方式，由2个牵引单元组成，每个牵引单元按两动一拖构成。

动车组具有良好的气动外形，其载客速度为350KM\H,目前最高运营速度为393.2350KM\H。两端为司机室，列车正常运行时由前端司机室操纵。两列动车组可以联挂运行，自动解编。

CRH3动车组设置一等座车一辆、二等座车6辆和一辆带厨房的二等座车。一等车厢座席采取2+2布置，二等车车厢座席采取2+3布置，除带厨房的二等座车采用固定座椅外，其余车型均采用了可旋转座椅，全车定员557人。

4、CRH5。

和谐号CRH5型电力动车组是中国引进国外技术改造的客运列车种类之一，主要为北方干线或区际铁路服务，构造速度为250km/h。

和谐号CRH5型电动车组是中国铁道部为实行中国铁路第六次大提速里的快速铁路及正在修建的高速铁路，向法国阿尔斯通和中国中车集团长春轨道客车股份有限公司订购的CRH系列动车组车款，整个系列都比较耐高寒，其中CRH5G型最优。

5、CR400AF。

复兴号CR400AF型电力动车组是中国铁路总公司组织中国中车自主研发，营运于中国铁路客运专线及高速铁路的电力动车组。该动车组现有型号列车的最高营运速度为350公里/小时，为动力分散式、交流传动的铝合金空心型材车体列车。

6. 我想看中国高铁第二集

怀桂高铁公路自2016年就列入了中国的中长期铁路网规划中，是一条客运专线，它是连结湖南怀化市和广西桂林市两地的重要的交通路线，也是一条以旅游城市为目的地的旅行高铁线路。怀桂高速铁铁路大约有320公里长，时速设计大约350公里每小时，有望在2021年开始动工。铁路建成后可以极大地缩短两地之间的车程，可以为人们的外出旅行提供便利。

在此次的十四五规划中，已经明确地指出了怀化至桂林高速铁路(西线)，这段铁路也被纳入了规划。其实在2015年，湖南省怀化市和广西桂林市就联合向国家提出这条铁路规划，16年作为国家规划项目，2018年1月的时候，争取将怀桂高铁放入国家的十三五规划，但因种种原因没有实现十三五期间动工。

因为之前的怀桂高铁有两种路线方案，现经讨论，怀桂高铁最终确定了西线方案，也就是怀靖龙桂红线。因为走西线的距离更短，这样建立铁路是最优的方案，而且因为地形地质的条件，怀武桂要穿越雪山，地质条件复杂十分不好修建轨道，而且造价比较低。此外，这条线路还能经过我国的少数民族聚居地，那里是我国的贫困县，铁路的修建有利于贫困县为了的发展，也有利于国家的相关政策的倾斜照顾。