高速路隧道的结构(高速公路隧道结构)

1. 高速公路隧道结构

可以看路中间线，实线是双向，只有虚线则是单向。另外隧道入口都有单双向标识。

隧道的结构包括主体建筑物和附属设备两部分。主体建筑物由洞身和洞门组成，附属设备包括避车洞、消防设施、应急通讯和防排水设施，长大隧道还有专门的通风和照明设备。

高速铁路隧道内不设置供养护维修人员待避的洞室，但应考虑设置存放维修工具和其他业务部门需要的专用洞室。

高速铁路隧道内应设置安全空间和贯通的救援通道。

安全空间应设置在距线路中心处3.0m以外，单线隧道在救援通道一侧设置，多线隧道在双侧设置。安全空间的高度不应小于2.2m，宽度不应小于0.8m。救援通道设置在安全空间一侧，距线路中心不应小于2.3m。救援通道的宽度不宜小于1.5m，高度不应小于2.2m。

高速铁路长度大于50m的隧道，应在洞内设置余长电缆腔，并应与专用洞室结合设置。余长电缆腔沿隧道两侧交错布置，每侧间距宜为500m。长度500-1000m的隧道，可只在其中部设置一处。长度500m以上的隧道应设置作业照明设置，长度5km及以上的隧道还应设置应急照明。

高速铁路长隧道及特长隧道应结合辅助坑道情况设置紧急出口，紧急出口上方应设标示牌和紧急照明设施。紧急出口通道的设置应符合相关规定。

2. 高速公路隧道是什么形状

高速公路隧道里经常会在顶部安装通风扇，是用来为隧道内排气通风用的。这类排风扇一般并不开启，只是会在隧道内废气较多、依靠车辆单向行驶无法实现自然通风时才会开启。由于高速公路的隧道内车辆是单向行驶的，隧道内的气流也是单向流动的，所以在一般情况下，只靠隧道内自然通风就可以排出隧道内汽车排出的废气。

同时，气流的流动有时也会带动风机的叶轮缓慢转动。

3. 高速公路隧道结构设计

您好，隧道行位结构是指隧道内部的车辆行驶通道和人行通道的布局结构。一般情况下，隧道的车辆行驶通道和人行通道是分别设置的，车辆通道位于隧道中央，人行通道位于两侧。

隧道的车辆行驶通道一般分为若干车道，车道之间会采用实线或虚线进行分隔。在车道两侧，还会设置紧急停车带和应急通道，以便应对紧急情况。

隧道的人行通道则一般分为两种形式：一种是与车辆行驶通道完全分离的人行通道，另一种是与车辆行驶通道共用的步行道。在共用的步行道中，会设置隔离带或隔离柱等设施，以确保行人的安全。

总之，隧道行位结构的设计应该充分考虑到车辆和行人的需求，并采取适当的措施确保安全和畅通。

4. 高速公路隧道结构设计计算书

在线路中断时跨越障碍物的主要承载结构。

桥墩和桥台 。是支承桥跨结构并将恒载和车辆等活载传至地基的建筑物。  通常设置在桥梁两端的称为桥台，它除了上述作用外，还与路堤相衔接，以抵御路堤土压力，防止路堤填土的滑坡和坍落。

基础。桥墩和桥台中使全部荷载传至地基的底部奠基部分，通常称为基础。它是确保桥梁能安全使用的关键。由于基础往往深埋于土层之中，并且需在水下施工，故也是桥梁建筑中比较困难的一个部分。

 上部结构。通常人们还习惯地称桥跨结构为桥梁的上部结构。称桥墩或桥台为桥梁的下部结构。

 支座。一座桥梁中在桥跨或桥墩或桥台的支承处所设置的传力的装置，称为支座。

锥形护坡。在路堤与桥台衔接处，在桥台两侧设置石砌的锥形护坡。以保证迎水部分路堤边坡的稳定。

隧道的组成部分：

洞身。隧道结构的主体部分。

衬砌。承受地层压力，维持岩体稳定，阻止坑道周围地层变形的永久性支撑物。

洞门。位于隧道出入口处，用来保护洞口土体和边坡稳定，排除仰坡流下的水。

附属建筑物。包括避人洞和避车洞、排水沟和盲沟、通风设备、接触网、电缆槽等

5. 高速公路隧道结构图解

一公里隧道这得看隧道的地质和围岩条件。

高速公路和高铁的隧道都不相同的。

隧道的结构包括主体建筑物和附属设备两部分。主体建筑物由洞身和洞门组成，附属设备包括避车洞、消防设施、应急通讯和防排水设施，长大隧道还有专门的通风和照明设备。

高速铁路隧道内不设置供养护维修人员待避的洞室，但应考虑设置存放维修工具和其他业务部门需要的专用洞室。

6. 高速公路的隧道

公路隧道总数已达1782座，总长度704公里，分别是改革开放之初的4.7倍和13.5倍，是世界上公路隧道最多的国家。

7. 高速隧道构造

隧道的结构包括主体建筑物和附属设备两部分。主体建筑物由洞身和洞门组成，附属设备包括避车洞、消防设施、应急通讯和防排水设施，长大隧道还有专门的通风和照明设备。

高速铁路隧道内不设置供养护维修人员待避的洞室，但应考虑设置存放维修工具和其他业务部门需要的专用洞室。

高速铁路隧道内应设置安全空间和贯通的救援通道。

西安至南京铁路东秦岭隧道

安全空间应设置在距线路中心处3.0m以外，单线隧道在救援通道一侧设置，多线隧道在双侧设置。安全空间的高度不应小于2.2m，宽度不应小于0.8m。救援通道设置在安全空间一侧，距线路中心不应小于2.3m。救援通道的宽度不宜小于1.5m，高度不应小于2.2m。

高速铁路长度大于50m的隧道，应在洞内设置余长电缆腔，并应与专用洞室结合设置。余长电缆腔沿隧道两侧交错布置，每侧间距宜为500m。长度500-1000m的隧道，可只在其中部设置一处。长度500m以上的隧道应设置作业照明设置，长度5km及以上的隧道还应设置应急照明。

高速铁路长隧道及特长隧道应结合辅助坑道情况设置紧急出口，紧急出口上方应设标示牌和紧急照明设施。紧急出口通道的设置应符合相关规定。[1]

8. 高速公路隧道结构名称

隧道是指在既有的建筑或土石结构中挖出来用作地下通道的工程建筑物，是人类利用地下空间的一种形式。1970年国际经济合作与发展组织召开的隧道会议综合了各种因素，对隧道所下的定义为：“以某种用途、在地面下用作任何方法规定形状和尺寸修筑的断面积大于2㎡的硐室。”

一般来说，隧道用途可分为交通隧道，水工隧道，市政隧道，矿山隧道。而交通隧道又有铁路隧道、公路隧道、水底隧道、地下铁路、航运隧道、人行隧道这些形式。

隧道分类标准是多种多样的，隧道也可以按地质条件、所处位置、埋置深度等分类。

隧道按所处地质条件分类，一般可分为两大类，修建在岩层中的，称为石质隧道；修建在土层中的，称为土质隧道。

按照隧道所处位置分类:分为山岭隧道、城市隧道和水底隧道。

按照隧道的长度分类分为短隧道(铁路隧道规定:L≤500m，公路道规定:L≤500m)、中长隧道(铁路道规定:500m＜L≤3000，公路隧道规定500m＜L≤1000m)、长隧道(铁路隧道规定3000m＜L≤10000m,公路隧道规定1000m＜L≤3000m)和特长隧道(铁路隧道规定:L＞10000m，公路道规定:L＞3000m)。

按断面形状可分为：圆形隧道、矩形隧道、拱形隧道。

按照横断面积的大小划分标准分类分为极小断面道(2～3m2)、小断面隧道(3～10m2)、中等断面隧道(10～50m2)、大断面隧道（50～100m2）和特大断面隧道（大于100m2）。

一般来说，若隧道所在的山岭有确切的名称，则以山岭名称作为隧道名称；若所在的山岭无确切的名称，则以隧道所在的地名作为隧道名称。

9. 高速公路隧道结构示意图

高速公路隧道进进出口识别方法：

　　一、在出行之前或多或少都会做些准备工作，如果对道路名称还没有记住的话，只要记住几个字母就可以，目前城市之间的道路网络主要分为高速公路，国道公路和省道公路，在路牌中的分别为首字的首字母体现。

　　高速公路属于高等级公路，是完全封闭的道路，通行速度在我国是最高的公路级别。在路牌标识中高速公路与国道相同用字母“G”开头，例如G65高速。

　　省内高速字母用“S”开头，如S9高速等，国家高速和省内高速均为白色字体，绿色底色，国家高速上方有红色横条，省内高速上方为黄色饰条。需要注意的是，字母“G”和“S”开头的高速均为全封闭高速公路，只是“S”开头的标识代表该路段属于某某省境内，并无其它含义。

　　二、高速公路途径的重点城市和地区的距离都会每隔一段距离进行提醒和标注，我们可以通过这些提示信息了解到目的地距离，可以对到达的时间和休整，加油等安排作出提前规划。

　　在高速公路行车道的上方，每隔一段距离会有车道信息的提示，包括限速提示，车道名称或限制车辆都会在上方显示。需要您注意的是，每个车道的限速信息都是不一样的，如果在限速100/km的车道行驶120/km的话也是会被监控拍到违章的。

　　三、当高速公路行驶到山路地区时，部分高速路段会穿过隧道行驶，在隧道口会看到关于隧道的信息提示牌，上方标明隧道名称，下方为隧道长度，提醒驾驶员最好相应准备。

　　在上坡路段经常会看到爬坡车道的提示牌，这是专为大型货车准备的一条车道。由于受到地域条件的限制会出现上坡路段，但大车的载重量很大，再爬坡时会影响其它车辆正常通行，所以爬坡车道是专为大车修建，车道内不可随意停车。

　　另外一种指示牌是在下坡较多的地区较为常见，是为了预防刹车失灵而修建的车道，看到有此指示牌的前方会有一段45度的斜坡，这段路就是避险车道。在高速路上认清提示牌其实没有那么难，只要出行前做好规划，对于路牌指示有所了解就完全可以应对。新手上高速公路后不要恐惧和紧张，放松心态小心驾驶就不会有问题。如果车主朋友在高速公路上由于某种原因错过了出口，切记不要慌张，开到下个出口驶出即可，毕竟安全出行才是最最重要的。