上海到北京的高铁(上海到北京的高铁票多少钱)

1. 上海到北京的高铁票多少钱

    四个半小时到六个半小时左右

    上海到北京目前没有直达路线，推荐20条中转路线，分别为：G110、G114、G10、G122、G12、G130、G138、G18、G142、G20、G22、G150、G152、G156、G160、G1826转G40、Z172转G8918、G1724转G184、T132转C2552、Z196转G6716，可根据自己需求选择。

2. 上海到北京高铁价格表

上海到北京的高铁没有卧铺，所以也就不存在高铁卧铺价格。卧铺一般是普通火车或者动车才有的卧铺，高铁只有商务座，一等座，和二等座，没有卧铺，所以没有卧铺价格。价格分别是2318元，1035元和626元，没找到高铁卧铺席位和高铁卧铺价格。

3. 上海到北京高铁票查询

从上海虹桥站到北京南站的高铁G118， 停靠站有：

苏州北、无锡东、丹阳北、南京南、滁州、曲阜东、济南西、廊坊

高速铁路是指设计开行时速250公里以上（含预留），并且初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路。高速铁路具有载客量高、安全性好和能耗较低等特点。

运输发展理论认为，运输化是工业化的重要特征之一，也是伴随工业化而发生的一种经济过程。在运输化过程中，人与货物空间位移的规模由于近代和现代运输工具的使用而急剧扩大，交通运输成为经济进入现代增长所依赖的最主要的基础产业、基础结构和环境条件。经济发展的运输化过程有一定的阶段性。在工业革命发生之前，从原始游牧经济、传统农业社会到工场手工业阶段，各国经济一直处于“前运输化”状态；与大工业对应的是运输化时期，而运输化本身的特征又在 “初步运输化”和“完善运输化”这两个分阶段中得到充分发展；随着发达国家逐步向后工业经济转变，运输化的重要性在相对地位上开始让位于信息化，从而呈现出一种“后运输化”的趋势。中国的运输化仍旧处于需要扩大运输能力的初级阶段。

运输发展理论还认为，交通运输是国民经济活动的重要组成部分，它在给经济带来巨大利益的同时，也对生态环境造成了日益严重的威胁。唯一的出路是实现可持续运输。可持续运输政策所要取得的效果应该包括：保证有合适和安全的运输服务满足社会需求；提高运输系统的效率，降低对各种资源的耗用；减少运输活动对环境的各种污染；保证高速铁路这种环境友好型运输方式获得优先发展，鼓励利用公共交通和环境损害小的运输方式；推动区域之间的平衡发展，促进全社会的福利。

4. 上海到北京的高铁票多少钱一张票

从上海到北京，坐高铁需要6个小时左右，最快的车次4小时24分钟，最慢的6小时10分钟，上海虹桥站出发，经停南京，到达北京南。

G6：上海虹桥-北京南 4小时24分

G132：上海虹桥-北京南 6小时10分。

5. 上海到北京的高铁票多少钱一张

高铁上海到北京大约需要6万度电。

6. 上海到北京的高铁价格多少

北京到上海的京沪高铁跑一趟差不多在5个半小时左右，以350千米每小时耗电9600度计算，京沪高铁跑一趟差不多要消耗52800度电，可以供某“一晚低至一度电”的空调开上144.6年的时间。高铁用电量虽然惊人，但是高铁的运营成本又不只有这些，有机构统计过，高铁每小时的运营成本也接近1万元，这样算下来，高铁每小时平均支出成本就是2万元。