国内去越南的高铁(高铁通越南)

1. 高铁通越南

越南没有高铁。因为越南目前没有建设高铁的计划和资金，其国内铁路仍然采用老旧的技术和设备，时速较低，行车时间长。未来如果越南决定建设高铁，需要大量的资金和技术支持，同时也需要适应越南特殊的地理环境和交通状况。内容延伸：全球范围内，高铁已成为重要的交通方式，能够提供快速、便捷和舒适的出行体验。随着经济的发展和技术的进步，越南可能会考虑建设高铁，进一步提升国家的交通运输水平和经济发展水平，从而吸引更多的外国投资和旅游。

2. 越南的高铁是哪个国家修的

世界上的发展模式不止一种，但不管哪种模式，必须符合内在规律。而“量力而行和循序渐进”是对发展规律的最理性解读。

越南的高铁计划虽然一再推迟，但并没有必要被嘲讽，而这恰恰说明了越南人在此问题上的慎重。国家建设是一项长期规划的过程，如果仅仅为了“攀比”而忽视了国家及民众的阶段性承受能力，必然会付出高昂的代价。

3. 高铁 越南

不可能，如果越南的发展将来变得更好,那么建设高铁也势在必行,毕竟,高铁将极大地促进越南的发展和城市之间的交流,

4. 现在越南想将高铁交中国修建

越南能够造火车。越南造的火车是双层的，同时越南造的火车，座位上的行李架要小很多，如果东西多的话就比较麻烦。不过，在越南火车还常常遇见了空位，如果幸运的话，你还可以将行李放在空位上。

越南造的火车将乘客区设置为双层，并且其座位的宽敞程度也高于我国高铁二等座的过道长度。

5. 越南南北高铁

越南北方与南方统一是1975年越南南北方统一前，根据1954年的《日内瓦协议》规定，临时分界线是北纬17度，北部是越南民主共和国;南部一是越南人民解放武装力量(后为越南南方共和国临时政府)，一是越伪政权。

以胡志明为首的印度支那共产党，战胜了法国殖民主义和日本帝国主义走狗保大傀儡政权，建立了越南民主共和国。1945年开始同法殖民军进行了九年的抗法武装斗争。1964年以后配合越南南方进行抗美救国斗争。

越南南方人民从1959年起开展对南越美伪集团的武装斗争。1961年2月越南南方民族解放阵线为了适应革命形势发展，把南方各地的人民武装单位统一组成越南南方人民解放武装力量。由主力部队、地方部队和民兵三部分组成。

1973年1月美军被迫撤退，南越伪政权于1975年被打垮，南北方实现统一。1976年4月25日越南全国进行普选，选出统一的越南国会。7月越南国会宣布，越南民主共和国改名为越南社会主义共和国

6. 越南火车跟中国高铁

估计2022年6月通车

弥蒙铁路（Mile-Mengzi Railway），简称弥蒙线，是云南省红河哈尼族彝族自治州境内国家发展和改革委员会新批准建设的高速铁路。弥蒙铁路呈南北走向，建成后将替代昆玉铁路和玉蒙铁路，接轨南昆客运专线昆明至弥勒段，成为连接云南省省会昆明、弥勒、开远以及红河州首府蒙自的重要客运通道。

2014年10月，弥蒙铁路项目建议书通过评审。2015年12月开工建设。2018年1月，国家发改委批复弥蒙铁路调整为高速铁路复线建设的可研报告线路。

弥蒙铁路北起弥勒站，南至蒙自站，建设全长107公里，沿线设8个车站，总投资136.2亿元。规划远景年输送能力:单向1500万人/年。

2020年10月18日，云南红河弥蒙铁路拖甲黑隧道顺利贯通，成为弥蒙铁路全线首座率先打通的隧道。

2020年10月29日，云南红河弥蒙铁路重点控制性工程开远隧道顺利贯通，较计划工期提前2个月，是全线首座贯通的Ⅰ级高风险隧道

7. 中国越南高铁开通了

滇越铁路——纵贯中国云南南部和越南北部，北起中国云南昆明，南至越南海防。于1903年10月动工修建，至1910年3月31日全线通车运营，距今已111周年。滇越铁路令人惊异之处，除了线路、桥梁、隧道之外，就是沿线充满异国风情、中西合璧的车站和民居了。

作为云南省第一条铁路，中国第二条国际铁路，也是全国为数不多的"米轨"铁路之一，原是法国殖民根据不平等条约修建的。滇越铁路从越南海防到老街，称“越段”，从中国云南省河口至昆明，称“滇段”。滇越铁路轨距为1米，全长855公里，其中越段长389公里，滇段长466公里，比我国轨距1.6米的铁路建筑费高约l倍，足见工程之浩大。

8. 越南高铁动工了吗

中国到越南铁路正在修建，我国将在境内修建新高铁，实现与越南铁路的对接，根据规划显示，这条线路将从广西防城港修道至东兴市（以下简称防东高铁），预计总投资高达64.8亿元，预计2021年年底进行通车！目前，已经完成了将近一半的工程。

9. 越南高铁规划

没有直达路线。

推荐17条中转路线，分别为：G539、G1507、G431、Z285、Z285、G1544、G93、G1503、G421、G2343、G1501、G2068、G881转G2918、G337转D3648、G6127转D224、G631转G2918、G1403转D3862，可根据自己需求选择。

10. 通越南的高铁

不会

天等县的位置不好，在崇左的北部南宁的西北方，南宁西北方向已经有经过苹果百色的高铁，崇左到南宁的高铁开通之后崇左北上可以绕路南宁，经过天等县的高铁建设运营成本太高，可以说现在不会有以后也更不会考虑建设了的。

广西地区的高铁建设成本还是很大的，广西属于山区丘陵地区，地势高不平隧道和架桥开山劈路增加了建设难度，还有就是广西经济不发达政府也没有那么多钱来建设高铁。