高速路装地板(高速公路地板材质)

1. 高速公路地板材质

1、实木地板

实木地板作为室内地面铺装材料已经流行一段时间了，因为实木地板是由原木加工而成的。外形上光泽怡人，天然美观，具有优美的原生态效果和花纹。在视觉上就给人很大的享受，美感十足。在材质的选择上有很多，从柚木到水曲木等等。这些年实木地板的价格是节节攀升，但是价格越高，喜欢的人就越多。

2、复合地板

复合地板作为室内地面铺装材料，看中的是他的特性，复合地板非常的耐磨，耐划以及耐压，安装以及维护都比实木地板要简单得多。整体的既视感也很不错，不足之处呢过就是复合地板的花纹太过夜单调了，弹性过强，没有地板的那种真实感。一点破损就很难再复原了，所以一些家庭在选购的时候就会有很多忧虑。

3、天然石材

天然石材作为室内地面铺装材料的因为，天然石材给人的感觉就是很豪华很大气，作为地面装饰的话，看上去很天然浑厚。而且又不怕划伤，清理的时候也比较的简单。其中大理石，花岗岩最近今年很火爆。很多人把天然石材作为室内地面铺装材料看着是一种省份的象征，当然它的整体性价比也是很不错的。

4、瓷砖

瓷砖作为室内地面铺装材料的话就是很大众消费者的选择了，因为瓷砖的价格相对其他的材料就很低了。而且瓷砖的色彩非常的丰富，图案的选择设计也是多元化的，耐用，物美价廉。无论从视觉上还是质量上还是价格上，瓷砖都是很多大众消费者的第一选择。 防水，防潮，防虫，防霉，这些都是其他材料没有的特点。

5、地毯

地毯作为室内地面铺装材料，这就有一些历史了。从地面材料这个概念有的时候，地毯就作为人民喜爱的一件材料来投入使用了，很多办公室，写字楼，和很多传统的家庭到现在都还使用的是地毯。 现在很多人开始怀旧了，所以地毯的市场也是很大的。但是地毯不易维护，容易脏，容易滞留细菌这让很多人不喜欢这一特点。

2. 高速公路路面材质

公路水稳层强度标准要求：

1、水泥的要求：水稳水泥用量一般为混合料3%~6%，7天的无侧限抗压强度可达1.5~4.0mpa，较其他路基材料高。水泥作为集合料的一种稳定剂，其质量对集料的质量是至关重要的，施工时选用终凝时间较长，标号较低的水泥。

为使稳定土有足够的时间进行拌和、运输、摊铺、碾压以及保证其具有足够的强度，不应使用快凝水泥、早强水泥以及受潮变质水泥。

2、混合材料的要求：混合材料分活性和非活性两大类。活性材料是指粉煤灰等物质，可与水泥中析出的氧化钙作用。非活性材料是指不具有活性或活性甚低的人工或天然的矿物材料，对这类材料的品质要求是材料的细度和不含有害的成分。

3、集料的要求：应用人工集配碎石，道路工程用做底基层时集料的最大粒径不应超过40mm，颗粒组成范围，用表2中1号级配，用做基层时，集料的最大粒径不应超过30mm，颗粒组成应在表2所列2号级配范围内。石料的磨耗值不超过35%，石料的压碎值不超过30%。

4、水的要求：通常适合于饮用的水，均可拌制和养护水稳。如对水质有疑问，要确定水中是否有对水泥强度发展有重大影响的物质时，需要进行试验。从水源中取水制成的水泥砂浆的抗压强度与蒸馏水制成的水泥砂浆抗压强度比，低于90%者，此种水不许用于水稳施工。

扩展资料：

水稳层施工中注意的问题：

1、严格控制水泥剂量。水泥剂量太小，不能保证水泥稳定土的施工质量;而剂量太大，既不经济，还会使基层的裂缝增多、增宽，从而引起沥青面层的相对应的反射裂缝。所以，必须严格控制水泥用量，做到经济合理，精益求精，以确保工程质量。

2、厂拌设备的选型。拌和设备的质量直接影响混合料拌和的质量，而拌和设备的好坏的关键就要看其骨料、粉料、水等各种物料的配合比精度是否能够得到保证

3、混合料的运输应避免车辆的颠簸，以减少混合料的离析。在气温较高、运距较远时要加盖毡布，以防止水分过分损失。

摊铺、碾压时，摊铺系数1.3∽1.5之间，施工中必须贯彻“宁高勿低、宁刮勿补”的原则， 全部施工工程力争在水泥终凝时间前完成。碾压完毕立即做密实度试验，若试验结果达不到标准重新进行碾压。

3. 高速公路地面

一、车道划分线

车道划分线。即行车划分线，这个比较常见，大家也都比较了解。途中的线都是虚线，可以跨越，如果是实线则不能跨越。严格来说大型货车不允许进入最里侧车道。

二、车距确认线

车距确认线。这种白色平行粗实线即车距确认线，一般会配合路边的确认标志一起使用，这是给司机提醒保持安全车距的一个参考，见到这样的标线时，司机应与前车保持行车安全距离，避免发生交通事故。高速公路车距确认标线为白色平行粗实线，与车距确认标志配合使用，设在常发生超车、易肇事或其他有需要路段。高速公路车距确认标线作用为，见此标线时，驾驶人应与前车保持行车安全距离。

三、震荡标线

震荡标线（也叫噪音标线）。就是线上有凸起，汽车开过会有“咯噔咯噔”的声音，对驾驶员有很好的警示和提醒作用，所以也叫噪音标线。震荡标线是提示司机需要按车道且必须减速行驶的，以提高行车的安全性。 单黄线：为行车道分隔线，禁止跨越超车。压单黄线后扣3分，有的地更甚，扣6分。

四、导流线

导流线。在高速公路两条路的分岔口常常有这种白色的V形线区域，这是提醒高速行驶的车辆进入相应的直行车道或出口车道而设置的标线，每个司机都必须按路线行驶，不能压线或越线行驶，更不能停车。 停车是要被罚款扣分的。扣3分罚100，切记。

五、减速标线

减速标线。设置在收费站广场、出口匝道或其他要求车辆减速路段的白色虚线，其形式有单虚线、双虚线和三虚线，垂直于行车方向设置。用于警告前方应减速慢行。跟车道划分线相似，但不同的是这种划线跟车道划分线有点相似，但分割线两侧的还划有白色方块，这就是减速标志线。看到这样的线司机就要减速了，通常这种线的设置地要么是事故多发地、要么是有弯道等需要减速的路况。另外有的高速上也会有彩色的条线，这也是需要减速的标志。 有的地还用彩色标线，认为更能起到警示作用，与减速标线作用一样，一般彩色线都施划在坡道或者匝道口的位置上。

六、错视觉标线

错视觉标线。这也是一种特种的减速标线。一般设置在隧道入口处或出口处，为的是让司机有错视觉的效果，促使司机减速。现在出现了很多调整视觉的线，有u形、立体图案等等。隧道作为高速公路的特殊路段，洞内外光亮度的差异客观存在，车辆在进入隧道后会产生“黑洞”现象，一旦车速太快容易造成车辆失控或追尾事件发生。

4. 高速公路地面材质

　　鞋子的面料：面料材质分为皮料，布料，PU，超纤等，一般以这几种材料做面料为主。 　　鞋子内里材料为：皮里，PU，绒布料等。 　　鞋子的大底就是“与地面接触的东西”，材料一般分为：真皮大底，皮浆底，橡胶底，牛筋底等。 　　鞋子是穿在脚上防止脚受到伤害的一种物品，在人类文明史前期是草鞋、布鞋，如今以皮鞋多见。

5. 高速地材包括什么

1.地材就是指地方材料，常用的  砖 瓦  灰  砂  石等。如三大材、防水、保温、商混等不属于地材。

2.白石灰属于地材。

3.sbs防水、聚氨酯防水等不属于地材。

6. 高速公路是什么材料铺的

马路上的黄线和斑马线主要有以下几种材料品种：

1、常温溶剂型道路标线涂料

传统标线涂料，该涂料干燥慢，使用寿命短，成本低，在我国城市道路及一般道路仍广泛使用。

2、加热溶剂型道路标线涂料

固体含量高，溶剂量少，干燥快，反光效果好，在国外高等级公路普遍使用。

3、 热熔型反光道路标线涂料

干燥快，涂膜厚，使用寿命长，反光持续性好，目前在我国高等级公路占统治地位。

4、突起型振动反光标线涂料

在热熔型的基础上发展而来，可用作减速，振动，警示，雨线等用途，形式有排骨式、圆点式、雨槽式。目前在高速公路上的减速线、边线，已得到广泛应用。

5、水性反光道路标线涂料

干燥时间一般,气温低于10度以下不推荐施工，目前存在问题是对沥青路面的粘结力及耐水性差。

我国有关厂商引进国外水性标线涂料，但在应用过程中均未得到满意的效果。所以水性涂料在国内还处于开发和试应用阶段。 应用效果不理想，一般不涂布下涂剂（造价高）。

6、 热熔型防滑道路标线涂料（彩色路面）

防滑涂料粘结剂通常采用耐候性和机械性能较好的醇酸树脂、胶、酚醛树脂或改性环氧树脂，其中掺以硬而大的粒子，如廉价的石英砂或类似物。这些填充剂粒大而突出于表面，产生较大的摩擦力，从而达到防滑的目的。

7、预成型标线带（粘贴标线、雨夜防滑成型标线）

形状类似地板革，表面附有玻璃微珠，夜间反光效果好，施工简单；主要用于道路上文字、箭头、图案等的粘贴。

8、（聚氨酯 丙烯酸）彩色防滑标线

溶剂型彩色防滑标线涂料，技术源自德国，防滑系数高，主要有白色，黄色、红色等，用作高速公路文字，箭头，车距确认，以及隧道内、口，弯道防止车辆打滑，确保车辆安全行使，使用寿命达12-24个月。

9、（环氧树脂）彩色防滑标线

室温固化 （或加热固化）,环氧树脂胶,粘度非常低,混合后寿命长,操作性好,EPO适合于粘接多种不同的基底材料，如玻璃、石英、金属、多种塑料等。

环氧树脂型彩色防滑标线多适用于室内地坪漆，及水泥路面，因其耐候性差一般不应用于室外。但经过改性在国内也开始在高速公路上应用，其缺点对沥青路面附着力略差。

10、 聚脲弹性防滑标线涂料

聚脲弹性防滑标线涂料是真正环保的道路标线不对大气及水源产生任何污染，常用于防腐防水工程。