高连铁路主要技术经济特征(高速铁路主要技术经济优势)

1. 高速铁路主要技术经济优势

　　高速铁路对经济发展的影响体现在诸多方面：　　第一，高速铁路建设对经济发展的拉动作用，即高速铁路的投资效果。　　第二，高速铁路建成后对经济的直接经济效果，主要包括节约运输时间、降低运输成本、提高交通安全等对经济的效果。　　第三，高速铁路建成后对经济的间接经济效果，主要包括产业布局的变化、城市化进程的加快、交通经济带的形成等。　　第四，高速铁路建设直接和间接增加就业机会，增加人们的收入。　　第五，高速铁路是一个国家经济实力、现代文明和技术进步的体现，能增强一国人民的荣誉感、现代感和民族自信心。　　第六，高速铁路拉近地区之间、城际之间和城乡之间的距离，提高人们的出行效率，“同城化”效应改变人们的生活方式，提高人们的生活质量。　　第七，高速铁路增强沿线地区居民的荣耀感和自信心，带来人们文化、习俗、观念等方面的变化。　　第八，高速铁路建设节约土地资源，高速铁路运输节约能源，符合低碳经济的发展要求。　　

2. 高速铁路技术经济优势是能源消耗地低

1、G1高速指北京－京哈高速。

2、G2高速指北京－京沪高速，又称京沪高速公路。

3、G3高速指北京－京台高速。

4、G4高速指北京－京港澳高速，又称京港澳高速公路。

拓展资料

高速公路属于高等级公路，又叫高速路，是指专供汽车高速行驶的公路。主要用途是专供汽车高速行驶并控制出入口。具有车速高、通行能力大、行车安全、降低运输成本、促进汽车制造业发展、带动沿线经济发展、降低能源消耗的优点。编号结构中国国家高速公路网编号由字母标识符和阿拉伯数字编号组成。道路的名称从每公里一个的里程碑上都可以看到，碑的上部书写的就是道路编号，国道为红色，省道为蓝色，县道为黑色。字母标识符中国国家高速公路是国道网的重要组成部分，高速公路与国道的确都以G开头，但国道编号均为3位数，如G107；国家高速公路网编号均为2位数或4位数，其中2位数的是主干网，如G70，4位数的是城市环线或连络线，如G4201。

3. 高速铁路主要技术经济优势有哪些

高速比纺车轮具有较高的转速率，速度可到达150-200米/分，是传统比率的2-4倍，并具有良好的空气密封性能，是挤出和精密拉伸厂生产管材时的首选机型。低速比纺车轮具有较低的转速率，只有40-130米/分的速度，可以生产大直径的产品，并具有很好的稳定性，是配备拉伸台和卷取机使用时的理想选择。

4. 高速铁路主要技术经济优势有哪些方面

在路亚钓鱼中，纺车型钓鱼轮高速比的和低速比的主要区别，

收线速度不一样，手柄摇一圈高速比的纺车轮收线的长度要比低速比的轮子收线多，

高速比的纺车轮收线力量小，低速比的纺车轮收线力度要大一些，

所以高速比的轮子适合钓小鱼，低速比的轮子适合钓更大一些的鱼类。

5. 高速铁路主要技术经济优势分析

中国幅员辽阔、内陆深广、人口众多，资源分布及工业布局不平衡，铁路运输在各种运输方式中的比较优势突出，在经济社会发展中具有特殊重要的地位和作用。

一、铁路在全国综合运输网络中起着担纲作用

有关资料显示，目前，中国大量长途大宗货物运输和中长途旅客运输主要由铁路承担，铁路每年完成的旅客周转量占全社会旅客周转量的1/3以上，完成货物周转量占全社会货物周转量的55％。

铁路是国家重要的交通基础设施，也是资源型和环境友好型的运输方式之一，加快铁路发展已经成为社会各方面的共识。它不仅是国民经济发展的大动脉，而且兼具安全、经济、便民、实惠、全天候运输等特点。这些特点，决定了它是大众化的交通工具；也决定了其在我国综合交通体系中的骨干地位。”

举例：从西安到甘肃天水市328公里坐普快火车才需25块钱，而从南二环到西安火车北站乘出租车还要近40多元。

所以，铁路是深受老百姓欢迎的一种交通工具。从有关统计数据也不难看出，中国大量的长距离物资运输主要由铁路来承担。目前，铁路承担了全社会85％的木材、85％的原油、60％的煤炭、80％的钢铁及冶炼物资的运输任务，保证了国民经济平稳运行和人民群众生产生活需要。在这次雪灾中，仅太原铁路局的大秦线煤炭日运量即达到100万吨以上，有效地缓解了我国电煤供应的燃眉之急。因此说，发展铁路是符合中国国情的。

尽管从上世纪90年代以来，我国各种交通运输方式有了很大发展，但铁路具有明显的比较优势，在我国综合运输网络中的担纲作用是其他运输方式难以替代的。

一方面，我国资源分布不平衡与产业分布不对称，决定了铁路在能源、原材料运输中的作用是其他运输方式不可代替的。我国的能源与原材料由西向东、由北向南的大宗的、长距离货物流，陆路运距一般都达800～1000公里以上，甚至2000公里以上，至沿海港口的运距一般也都在500～700公里以上。铁路最显著的特点是载运质量大、运行成本低、能源消耗少，即在大宗、大流量的中长以上距离的货物运输方面具有绝对优势，是最适合我国经济地理特征的区域骨干运输方式。

另一方面，铁路在我国中长途旅客运输的主力作用也是难以替代的。我国疆域广阔，人口众多，区域间、城市间的人员流动基数大，而且出行距离长，交通费用支出较大。目前，我国人民生活水平虽然总体达到小康，但收入水平还是相对很低，交通费用对人们的出行和交通方式的选择影响很大。特别是在现有的客流群体中，外出打工求职者、学生、中低收入人员探亲和旅游、个体小型商贸经营者所占比例很大，他们对交通费用的承受能力都相对有限，出行一般首选铁路。在时间速度方面，铁路通过六次大提速，在途时间显著缩短，主要城市间基本实现了“夕发朝至”、“一日或几小时到达”，是中长途旅客运输以及大流量、高密度城际旅客运输的骨干力量。特别是随着客运专线的快速发展和技术装备现代化的深入推进，铁路的服务质量和列车运行速度不断提高，这种比较优势更加明显，使铁路成为越来越多的中长途旅客出行选择的交通方式。

有关数据进一步显示，铁路在节约土地、节约能源、保护环境等方面具有明显优势。在土地占用方面，完成单位运输量所占用的土地面积，铁路仅为公路的1/10左右；在能源利用方面，我国铁路用交通行业不足1/6的能源消耗，完成了全社会1/2的工作量；在保护环境方面，铁路在各种运输方式中的排放是最少的，尤其电气化铁路被公认为是清洁、环保型交通工具。近年来，铁路系统认真落实节能减排措施，并取得明显成效。去年，铁路运输工作量比2002年增长了44.9％，而能耗总量仅增长了10.1％，单位运输工作量能耗下降了24％；二氧化硫排放量下降了21.8％，化学需氧量排放下降了9.5％。

由上述数字谈到铁路在提高交通运输可持续发展方面的作用及发展的战略思想时，可以看出我国交通可持续发展战略，首先要确定在资源、环境的限制因素下，合理地规划和构建与我国国情和资源禀赋相适应的综合运输体系。

我国人口众多，土地、能源、环境问题比较突出，已经成为经济社会发展的制约因素。世界发达国家私人小汽车的极度发展所带来的交通拥堵、交通事故、环境污染等负面问题值得我们借鉴。从我国资源有限、客货运输强度大的具体国情出发，更多地发展铁路、引导人们更多选择铁路运输方式是减少资源占用的有效方略。

我国的国情不允许我们完全按照西方发达国家的模式发展我国交通运输。无论是从国家可持续发展，还是铁路可持续发展的需要出发，都必须加快铁路发展，推进铁路现代化建设。铁路运输可以更有效地减少交通能源消耗，发展铁路可以更好地减轻交通环境污染。”

交通运输对地区经济的发展具有很强的基础性、先导性作用，是经济发展和经济起飞必须投入的社会先行资本。铁路是缩小地区差距促进社会可持续发展的有效途径，加快欠发达地区的铁路发展可以从根本上改善这些地区的对外交通条件，缩短与中心城市和全国市场的距离，增强对外部资金和技术进入的吸引力。同时，降低当地产品的运输成本，提高市场竞争力，为地区经济发展创造更为公平的发展机会，提高欠发达地区人们的福利水平，实现全面建设小康社会的目标。

今后，要从建设符合我国国情的综合交通运输体系的总体目标出发，进一步加快铁路的发展速度，提高客货运输能力；加快引进消化吸收再创新的步伐，加速实现我国的铁路现代化。

铁路作为国民经济的大动脉、国家重要基础设施和大众化交通工具，对国民经济和社会发展的重要地位和作用，越来越为各级政府和广大人民群众所认识，铁路大发展有了良好的社会环境。国家“十二五”规划和《中长期铁路网规划》作出了加快发展铁路的战略决策，勾画了铁路未来发展的宏伟蓝图。

当前，铁路正处于历史性的建设高潮之中，到2012年底目前在建的一大批客运专线将陆续投入运营，客货分线逐步实现，铁路运输能力会有大幅度提高。在此基础上，再奋斗8年，到2020年全面完成《中长期铁路网规划》任务，一个发达完善的铁路网将全面建成，我国铁路基本实现现代化并适度超前。到那时，铁路的重要地位和作用将更加凸显出来。

6. 高速铁路主要技术经济优势和劣势

高铁不是必须是高架桥形式的，也可以正常的路基模式。国内高铁大面积采用高架桥的形式，原因很多，几条比较主要的原因是：

（1）减少拆迁费用和拆迁周期，减少相应的干扰因素。

（2）高架桥的成本较高，设计和施工单位利润较高，有所谓的金桥银隧的说法。

（3）高架桥能减少路基沉降时间，从而能够将开通时间大大提前。

（4）高架桥也能减少投入运营后的保护费用，减少外人/动物侵入高铁线路的机会。

7. 高速铁路技术经济优势体现在哪些方面

本专业岗位群广泛，就业前景较好。毕业生主要面向铁路工程、城市地面轨道工程、城市地下铁道工程施工及铁路运营单位的铁道工程部门，从事铁路轨道、桥隧及地下铁道设计、施工及设备维护工作。

铁路是传统的资金密集型、劳动密集型行业，是提供大量就业岗位的行业之一。到2020年，铁路网规模有一个较大发展，路网结构更加合理，建成京沪高速铁路，主要繁忙干线实现客货分线，主要通道改变能力紧张的状况，形成覆盖全国的快速客运网络和大能力货运网络。再根据目前，铁路旧线改造，新线开拓，城市地铁轻轨飞速发展，致使中铁工程技术岗位增多，人才急缺，许多单位纷纷上门和铁路学校签订协议，实行定单委培，保证铁路专业人才的就业渠道通畅，强化了就业优势。铁路系统需要大批的技术人才。

8. 高速铁路技术经济优势是什么

速度是高速铁路技术的核心。

也是其主要技术经济优势所在．迄今，高速铁路是陆上运行 距离最长、运行速度最高的交通运输方式．目前高速列车的运行时速已达3,50 km．超过小汽 车两倍多．达到喷气客机的1/3和短途飞机的?，因而使高速铁路在运距100～1 000 km范 圈内均能显示其节约总旅行时间（总旅行时间包括途中旅行、到离车站及机场、托运和领取行 李J二下车和飞机的全过程，以及小汽车驶入和驶出高速公路的总时间消费）的效果，而在 I ,500 -2 000 km运距内也能发挥其利用夜间乘车时间睡眠的有利条件