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高速路波纹护栏安装图片(高速公路波形护栏安装规范)

2023-05-11 00:12:15综合资讯1

1. 高速公路波形护栏安装规范

1、两波形梁护栏板的宽度310mm，波高85mm,板厚：3mm、4mm；理论重量：3mm厚的为49.16kg,4mm厚的为65.55kg;每公里3MM厚的重12.3吨，4MM厚的重16.388吨。

2、三波形梁护栏板的规格长4320毫米，波宽505毫米，波高85mm,板厚：4mm；理论重量：102kg,配合130*130的方管立柱。

结合最新的公路护栏网施工安装方式，要求两个相邻的立柱尺寸控制在4米以内，不同型号、材质、网孔直径的护栏网片，都会严重阻碍整个施工进度，正是在整个使用过程中，我们在全面使用该产品时，才会发挥了更多此方面的优势：立柱安装稳固、耐用更为结实。

2. 高速公路波形护栏安装多少钱一米

看地段，看施工项目平常好路段，连续性的安装，中间不间断，每米10元左右如果是养护路段，混凝土的那种，约是每米25元左右

3. 高速公路波形护栏为何如此设计?

高速护栏反光膜是一种已制成薄膜可直接应用的逆反射材料，也是应用最为广泛的一种逆反射材料，可以反射车灯的照射光，使驾驶员可以在远距离外发现前方物体，采取措施。1939年，美国交通标志国家标准中正式规定要使用反光膜制造交通标志。不同反光膜的组成材料和结构各不相同，透镜埋入型和透镜密封型均采用玻璃珠反射原理，而微棱镜反光膜的反射原理是运用微棱镜的折射与反射。透镜埋入式反光膜是玻璃珠型反光膜最早期的产品。

背胶分为压敏型和热敏型两种，底板为铝板。施工操作温度一般要求在18摄氏度以上。寿命一般为3～7年，正面亮度(0.2o/-4o)一般在100cd/lx/m左右。7年后亮度至少为初始亮度值的50%。

透镜密封式反光膜至少比透镜埋入式反光膜的反光系数高两倍，其内部的真空支架结构还解决了温度变化导致交通标志牌上凝结水的问题，进一步提高了材料的反光能力。

大角度截角微棱镜反光膜在大的入射角和观测角时反光亮度不会有很大的衰减。所以这种高速护栏反光膜多用于于多车道和多弯道的地点，需要较长阅读时间的交通标志。

反光膜在公路交通标志牌上的应用：不同等级的公路，根据设计时速的不同，使用不同级别的反光膜制作标志牌，通常设计时速较快的道路(如高速公路、快速干线、一级公路等)规定使用逆反射系数高、反光亮度强的反光膜;近来一些经济发达的地区市内道路也都指定使用高级别反光膜制作道路指示牌，既美观又提高了安全性能;通常设计时速较慢的道路(如省道、国道)都使用中级别反光膜较多;而一些临时标志，通常都使用低级别反光膜。

4. 高速公路波形护栏施工工艺

1。在分流、合流的三角端口处应安装双包型圆头式端头护栏，其半径应与开口处的立柱线形相一致

在中分带护栏板安装时，在分隔带开口处应安装双包型圆头式端头护栏，其半径应与开口处的线形相协调。

地锚式端头护栏安装时应先安装4根可抽换式立柱，在浇筑混凝土基础时，要将端头护栏板立柱连同护栏板埋入混凝土中。

活动式护栏安装作业一般在路面上层沥青铺设之前，首先按设计位置开挖基坑。现场浇注混凝土，预埋护栏钢管，做好保护措施，以免预埋管内进入杂质。安装活动式钢制护栏，要平直一致、高度一致，表面无损伤，易拔易插。

2、护栏板立柱的放线定位对防撞护栏的外观质量影响最大，掌握好立柱定位放线的正确方法至关重要，根据施工图纸防撞护栏立柱位置是靠路缘石来确定，这就假设了路缘石的铺设，在纵向(顺路方向)上是绝对平顺的，在横向(垂直于路方向)是没有任何错位，而实际施工中并不是这样，路缘石的铺设在纵向和横向上与设计是有误差的，如果只按路缘石来放线定位，护栏立柱在纵方向上是不顺直的，安装护栏扳后，线形局部会出现凸凹面。

3、护栏板立柱的放线定位对防撞护栏的外观质量影响最大，掌握好立柱定位放线的正确方法至关重要，根据施工图纸防撞护栏立柱位置是靠路缘石来确定，这就假设了路缘石的铺设，在纵向(顺路方向)上是绝对平顺的，在横向(垂直于路方向)是没有任何错位，而实际施工中并不是这样，路缘石的铺设在纵向和横向上与设计是有误差的，如果只按路缘石来放线定位，护栏立柱在纵方向上是不顺直的，安装护栏扳后，线形局部会出现凸凹面。

4、护栏板柱的高度控制：立柱的顶面是否平顺，决定了护栏板顶面的平顺，立柱高度是影响防撞护栏线形的最大因素。在最初的防撞护栏施工中，我们都是假设路缘石绝对按设计标高，按照施工图纸，立柱顶面标高高出路缘石 70cm，打入第一根立柱时，当打入到立柱顶面至路缘石顶面 70cm 时，在打桩机导杆上记录下桩锤的位置，以后每打一根立柱，当桩锤下落到记下的位置时就说明立柱已经打到位了。