高铁铁路大桥(高铁大桥合拢)

1. 高铁大桥合拢

2021年又将是一个高铁丰收年，年初京沈高铁京承段、徐连高铁相继开通。据统计，年内还将有12个高铁项目计划（争取）开通，总计通车里程约2500公里，除3个项目为时速250公里以外，其余均为时速350公里。

根据目前施工进展，部分线路或将在7月、10月两个重要节点前开通，部分线路在12月底，部分线路预计需到2022年年初。

主要亮点如下：

一是部分高铁通道断头路将打通，包括京港高铁通道合肥至南昌至深圳段将全线贯通。

二是多个地市实现首通高铁，河南、广东实现市市通高铁，包括广东河源、河南濮阳、四川自贡、泸州，黑龙江鸡西、七台河、双鸭山，山东菏泽、济宁，湖南湘西州等。

三是部分县市首通铁路，包括重庆云阳、奉节、巫山，四川富顺，浙江嵊州、新昌、天台，河南浚县、滑县等（普铁部分另行统计）。

详单如下（不含城际铁路项目）：

一、赣深高铁

赣深高铁全长436千米，设计时速350公里。是我国“八纵八横”高速铁路主通道之一“京港（台）通道”的重要组成部分。

项目开通初期将引入深圳北站，远期引入西丽站，光明城-西丽段（正线）预计于2025年建成通车。

全线共设15个车站：赣州西、信丰西、龙南东、定南西、和平东、龙川西、河源北（东源）、河源东、博罗北、惠州北、仲恺西、东莞南（塘厦）、光明城、深圳北、西丽。

最新进展情况：2020年底江西段开始铺轨，2021年2月广东段开始铺轨，全线已进入无砟轨道施工和铺轨阶段。

建成通车以后，将结束河源不通高铁的历史，广东将实现市市通高铁。赣州至深圳的列车运行时间将由目前的最快6小时缩短到2小时，南昌至深圳由10小时缩短至4小时左右。

二、郑万高铁重庆段

郑万高铁是我国“八纵八横”高速铁路网重要组成部分，其中郑州至襄阳段属于呼南通道，襄阳至万州段属于沿江通道。线路全长818公里，重庆段184公里，新设云阳、奉节和巫山三站，设计时速350公里。

最新进展情况：郑州至襄阳段已于2019年12月1日开通运营；重庆段已进入铺轨阶段，全线（襄阳至巫山段）预计2022年7月开通运营。

年底前将开通万州北站至巫山站区间，届时将结束重庆云阳、奉节和巫山库区三县不通铁路的历史，巫山至重庆主城将只需2小时左右。

三、川南城际铁路内自泸段

为川南城际铁路网的重要组成部分，通车以后将结束川南地区自贡、泸州不通高铁的历史，泸州也将首通客运列车。目前全线已进入静态验收阶段，计划7月前通车。

原川南城际铁路包括内自泸段和自贡至宜宾段，其中自贡至宜宾段设计时速350公里，已合并纳入成自高铁共同组成蓉昆高铁通道；内自泸段近期通过成渝高铁连通成都和重庆方向（重庆方向需换向），远期正线与规划绵遂内城际铁路贯通合并组成绵泸高铁。

内自泸段全长约130公里，设计时速250公里。设内江北、内江东（原三元）、白马西、自贡（原自贡东）、富顺、泸县、泸州7个站。

通车以后，自贡至成都直达只需不到1小时，泸州至成都最快只需80分钟左右。

四、牡丹江至佳木斯高铁

牡佳高铁是黑龙江省东部高铁网的重要一环，南连哈牡客专、北接哈佳铁路。建成以后将结束鸡西、七台河、双鸭山3市不通高铁的历史。哈尔滨至上述城市的铁路运行时间将从现在的8-10小时缩短至3小时左右，并可开行黑龙江首趟环线高铁。

线路全长372公里，时速250公里。设牡丹江、林口南、鸡西西、七台河西、桦南东、双鸭山西、佳木斯七座车站。

目前全线轨道、接触网等站后工程已接近尾声，计划6月开始静态验收。

五、敦白高铁

吉林敦化至白河高铁，为长春至珲春城际铁路向长白山方向的延伸，远期将与在建沈白高铁、牡佳客专、规划牡敦客专一起构成东北地区东部高铁新通道。

全长111公里，设计时速250公里，全线设敦化、敦化南（越行站）、永庆、长白山4座车站。届时长春至长白山景区将实现高铁直达，只需2.5小时。

六、朝阳至凌海高铁

朝阳至凌海高铁是京沈高铁与秦沈客运专线之间的重要联络线，可以大大缩短大连等辽东半岛城市经京沈高铁到北京方向的旅行时间。

线路全长105公里，时速350公里，设辽宁朝阳、巴图营、锦州北、凌海南等4个车站。目前全线站后工程已接近尾声，即将进入联调联试阶段，有望于9月底前开通运营。

目前京沈高铁北京朝阳至大连方向由于需要绕行沈阳，并无直达动车。朝凌高铁开通后，从北京朝阳、承德至大连北高铁将开通，运行时间约4小时20分钟，比现有北京南经秦沈客专时间缩短约40分钟。

七、日兰高铁曲阜至菏泽（庄寨）段

日兰高铁（原鲁南高铁）曲阜至兰考段是我国“八纵八横”高铁网陇海、京港和京沪通道的重要连接线。设计时速350公里/小时。

曲阜至兰考段山东段全长204公里。全线设曲阜南、兖州南、济宁北、嘉祥北、巨野北、菏泽东、庄寨7个车站。

日兰高铁全线目前剩余河南段去年底完成施工招标，全线预计2024年通车。

最新进展情况：3月15日开始全线铺轨，预计5月份完成铺轨。通车后菏泽至济南的高铁运行时间将只需1个多小时。

八、安九高铁

为我国“八纵八横”高铁网京港通道的重要一段，北接已开通的合安高铁，南连九江枢纽与规划昌九高铁相接，近期连通昌九城际铁路。

全长171公里，时速350公里，设安庆西、潜山、太湖南、宿松东、黄梅东、黄梅南（原孔垄北，越行站）、九江等7站。

目前安徽段铺轨已完成，“四电”和站房工程正加紧施工，预计8月将进入静态验收阶段。湖北、江西段受控制性工程鳊鱼洲长江大桥工期影响，全桥尚未合拢，进度会相应延后。

目前南昌至合肥高铁需绕道上饶、黄山，最快需4个多小时，安九高铁通车后，南昌至合肥预计只需2.5小时左右。

同时可与年内开通的黄黄高铁一起，构成武汉至南京的沿江高铁南通道，安徽安庆、铜陵、芜湖、马鞍山等城市到武汉将实现高铁直通。

九、杭绍台高铁

杭绍台高铁是我国首条民营资本控股铁路。也是杭州至各地级市“市市通”高铁的重要项目。届时杭州至台州将无需绕行宁波，时间从最快2小时缩短至1小时左右。

新建线路自绍兴北至温岭，全长226公里，时速350公里。另包含温岭至玉环支线（2023年通车）。

全线设绍兴北、东关、三界、嵊州新昌、天台、临海、台州中心、温岭等8个车站。

今年2月开始进入全线铺轨阶段，计划8月开始动态验收。

十、张吉怀高铁

张吉怀高铁全长246公里，时速350公里。北连黔张常铁路，南连沪昆高铁，远期规划向北延伸至宜昌、襄阳，是呼南高铁通道的重要连接线。将结束湘西州多个县市不通高铁的历史。

远期可形成长沙至张家界、吉首、怀化的环线动车通道。但由于长沙枢纽各站间无法互通，目前只能单向开行长沙站或长沙南站至吉首方向的动车，经怀化至凤凰和吉首的高铁将只需2-2.5小时即可达到。

全线设张家界西、芙蓉镇、古丈西、吉首东、凤凰、麻阳西、怀化南站7座车站。

全线铺轨将在4月底前完成，计划7月开始联调联试，10月具备开通运营条件。

十一、黄冈至黄梅高铁

黄冈至黄梅高铁，呈西北-东南走向，是我国南北通道京港高铁西线阜阳至九江段和东西通道沿江高铁南线南京至安庆至武汉段的共同组成部分。

全长125公里，时速350公里。设黄冈东、浠水南、蕲春南、武穴北、黄梅东等5站，黄冈地区正线与阜冈高铁贯通，黄梅地区预留南下至九江方向联络线。

全线已进入无砟轨道施工阶段，计划5月开始铺轨，预计明年2月前通车。

十二、郑济高铁郑州至濮阳段

郑济高铁是我国“八纵八横”高铁网京广、京港和京沪通道的重要连接线。

郑州至濮阳段全长197公里，全线设郑州东、平原新区、新乡东、卫辉南、滑县浚县、内黄、濮阳东等7座车站。建成通车以后，将结束濮阳不通高铁的历史，河南将实现市市通高铁。

郑济高铁山东段已于2020年初正式开工，剩余濮阳至省界段将于4月份开工，全线预计2024年通车。

全线已进入无砟轨道板施工阶段，预计5月中下旬开始进行铺轨作业，年底完成静态验收，明年3月左右通车。通车以后郑州至濮阳将只需约1小时。

2. 高铁桥建设过程

　　高铁跨栏桥梁模板分为钢模板和木模板两种。钢模板，在桥梁建设中施工程量如果比较大(如高架桥建设，高铁等)模板一般会顶置钢模板，厚度一般是5mm左右的钢板，依靠型钢作为骨架和支撑承受压力机固定。　　木模板，因易于加工，拆装迅速，广泛使用在各种施工中。安装一般利用自制仰拱滑模台车，把边模板直接固定在台车上。这是最好的办法。 2、吊模法。在边墙上安装倒L型吊架，在三角固定边模。 3、仰拱浇筑与矮边墙浇筑顺序进行，不要一步到位，在仰拱上安装边模。　　我国的高速铁路总里程已达2830公里，位居世界第一。从整车进口到技术引进再到自主生产，动车组列车已经完全国产化，并且引领了国际潮流。 高铁的提速空间从理论上看，有评论说武广开通是高铁从短跑变成长跑，这在其他国家是做不到的，从单人跑变成双人跑。高铁技术的突破如何推动中国率先进入了高铁时代，形成了一种交钥匙工程。我们的价格要比国际上同类车的价格要低20%以上。　　在经济计划里，比如它可能会变成了跨栏：速度可再提高一点 国家轨道交通装备产业发展是在国家铁路网和城市轨道交通网巨大需求背景下发展起来的。 在这种情况下，持续的创新能力非常重要，我们通过这几年的技术引进。各个国家对高铁发展都非常重视，有我们自己的优势。

3. 高铁建桥

深茂高铁虎门段设有滨海湾站，架桥

4. 高铁过大桥视频大全

连镇铁路需要过长江，从长江宽度来看，五峰山长江大桥桥位，大港新区北侧江面宽度都比较窄。但五峰山位置相对于其他滩涂，桩基更好作。过五峰山斜着过，一方面垂直于江面减少桥梁长度省钱，另者，过了五峰山以西以南都是大港工业区成本高，只能从大港外侧绕一圈，所以拐了一个大弯。

连镇高速铁路，即连镇客专线，又名连淮扬镇铁路、连镇客运专线，是一条连接江苏省连云港市至镇江市的高速铁路，是江苏省南北向高速铁路，是贯通苏南、苏中、苏北的重要通道，是苏中、苏北铁路网的重要组成部分。

五峰山大桥，是中国江苏省镇江市境内连接丹徒区与京口区的过江通道，位于长江水道之上，是连镇高速铁路跨越长江的关键工程，也是江都—宜兴高速公路（苏高速S39）跨越长江的工程。

5. 高铁大桥合拢视频

沪舟甬跨海大通道的起始项目舟山跨海大桥早在2009年12月建成通车，这条高速大通道的建成对于浙江舟山群岛新区、中国（浙江）自由贸易试验区的建设意义重大，使舟山从海岛时代走向半岛时代。2020年12月24日，宁波到舟山本岛的甬舟铁路正式开工，标志着沪舟甬跨海大通道高铁项目外围段建设正式启动。2021年1月，全长约28公里的舟山本岛到岱山岛的跨海大桥合拢，这是沪舟甬跨海大通道的又一重要组成部分，也标志着沪舟甬跨海大通道进程的加速推进取得了阶段性成果。

6. 高铁桥梁

高铁高架桥一般离地面多高,桥墩大小尺寸及高度是多少。没有固定的高度,要按照当地的地形地貌地势来决定。低的一米多,高的10多米,没有规定,要具体问题具体分析。

常规的铁路路基(含排水沟)至少要占用40米宽的土地,而架桥则不宽于23米。