高铁铁路组织(高铁铁路运输组织的特点有哪些)

1. 高铁铁路运输组织的特点有哪些

中国国家铁路局的定义为：新建设计开行250公里/小时（含预留）及以上动车组列车，初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路。特点：新建的，时速不低于250及客专性。区别：欧洲早期组织即国际铁路联盟1962年把旧线改造时速达200公里、新建时速达250~300公里的定为高铁；1985年日内瓦协议做出新规定：新建客货共线型高铁时速为250公里以上，新建客运专线型高铁时速为350公里以上。

2. 我国高铁运输组织模式

高铁快递即高铁快运（英文CRH Express）由中铁快运组织，利用的主要是日常开行的高铁列车，货物的运送时限包括当日达、次日达等方式，能抵达的城市较多。1在业界看来，高铁是运送快件最理想的途径之一：高铁运送快件不受交通堵塞、航空管制等因素影响，除极端天气外，高铁快递准点率高。

3. 高速铁路运输组织有哪些特点

交通运输动员，是指国家在战时统制各种交通运输线、设施和运输工具，保障人员、物资、装备运输的措施，是国民经济动员的重要组成部分。

其任务是：保障军队机动、兵员和武器装备的补充、军工生产、军品供应、居民疏散、工厂搬迁的运输问题，以及其他人员和物资的前送后运等。对于保障战争需要，夺取战争胜利具有重要影响。

交通运输动员主要包括：建立和完善交通运输动员法规；加强交通运输动员指挥体系建设，在交通部门设立军事办事机构，逐步建立军、政、民统一指挥，陆、水、空综合运用，运、修、防紧密结合的国防交通体系；大力发展交通运输网建设，重视发展大型、高速的运输工具，提高综合运输能力；加强交通运输工程保障力量、防卫力量和技术力量建设等。

战时的交通运输动员主要包括：根据战争规模和作战需要，有计划地将平时国防交通领导机构迅速按方案扩编为战时交通运输指挥机构；根据作战保障需要，动员、征用社会运输力量，对交通运输系统实行不同范围、不同形式的军事化管理；动员、组织各类交通保障队伍和交通保障物资器材，并进行必要的改造，遂行运输、抢修、防护任务；根据战时国家最高权力机关的规定，做好拟放弃防守地区的交通遮断准备，保障及时遮断等。

4. 高速铁路运输组织模式主要有

综合运输体系，或者叫综合的交通运输体系，是对单一的运输体系而言的，就是各种运输方式在社会化的运输范围内和统一的运输过程中，按其技术经济特点组成分工协作、有机结合、连接贯通、布局合理的交通运输综合体。

综合运输体系由具有一定技术装备的综合运输网及其结合部系统，综合运输生产系统和综合运输组织、管理和协调系统三部分组成。

具体来说就是：

一、运输系统，包括有铁路运输、公路运输、水上运输、航空运输和管道运输等。

二、运输基础设施系统，包括公路与桥梁、铁路、航道及运输工具的制造、维修与保障等。

三、综合运输管理、组织和协调系统。

5. 高速铁路的运输组织模式有哪些种类

　　笨零是一个专有名词，就是笨重零散货物的意思。　　零散货物指的是重量不足30吨或体积不足60立方米的所有品类货物，但以下七种货物不算零散货物：　　（1）散堆装货物；（2）按《铁路危险货物运输管理暂行规定》（铁总运[2014]57号）办理的危险货物；（3）超长、超重、超限、集重货物；（4）活动物及需冷藏、保温运输的易腐货物；（5）易于污染其他货物的污秽货物；（6）非棚车装运的货物（需使用敞车装运的货物报总公司批准）；（7）在专用线装卸车的货物。　　笨零，指的是单件货物不足30吨，但是重量不足以用简单工具搬运、装载。比如运输一块9吨重的大理石，就是笨重零担货物。