铁路系统专业就业率高吗(铁路系统什么专业好就业)

1. 铁路系统什么专业好就业

铁路很吃香的5个专业，好就业薪资待遇高，有机会拿到铁饭碗

铁道通讯信号专业——适合男生

从字面上也能看出，就是负责铁路的通信设备的，像火车、高铁里的通讯等以及设备的保养和维护等都是这个专业的工作内容。

通讯对于铁路而言相当的重要，因此，这个专业是非常吃香的，薪资待遇也很高，也比较好就业，最主要的是有编制，大专生也可以报考。

线路工程专业——适合男生

这个专业主要就是铁路施工的勘测以及质检等工作。简单来说，就是具体的落实这条线路可以不可以施工，体力活比较多，因此不适合女生。

虽然很辛苦，但这个专业却是铁饭碗岗位，并且薪资待遇很高，就业上也比较容易，也有很多特有的优势，也算是很吃香的一个专业，同样是专科生就能报考。

轨道供电专业——适合男生

高铁等运行都离不开电力，因此，铁路的供电系统需要大量的人力，所以就业上非常容易。这个专业也包括一些供电设施的维修和安装等工作，体力活也不少，女生并不适合。

此外，国家在不断地发展，未来供电类高铁也会越来越多，所以，这个专业也会越来越吃香，整体上收入也不错。

动车车辆专业——适合男生

同样还是动车的检查、维修以及安装保养等工作，对于体力的要求很高，工作比较辛苦，薪资待遇也很高。但也因为铁路的快速发展，需要大量的人员，所以也很好就业。多数都是铁饭碗岗位。

铁路客运服务——男女均可

这是铁路里面最吃香的一类专业中的男女均可的专业，就是高铁的乘务员，总体上并不算很累，薪资也还可以。

2. 铁路系统喜欢招什么大学专业

对口的铁路专业大致上分为以下几大段：机务段，工务段，电务段，车辆段，车站，列车段，大修段，水电段，房产段。

机务段：列车火车驾驶乘务员，列车牵引乘务员，机车头维护乘务员。

工务段：承担维护铁路线路的责任。

电务段：承担铁路线路旁信号设备维护的责任。

车辆段：承担维护列车车体硬件相关的责任。

车站：承担进站旅客进出和维护相关设施的责任。

列车段：承担为车内旅客提供服务的责任。

大修段：承担新建线路工程负责及改造旧线路的责任。

水电段：承担保持铁路部门水电畅通的责任。

3. 铁路系统的专业

铁路有很多专业，干什么工种就要考什么证，比如火车司机就得必须有机车驾驶证，还有列车调车员，客运，货运员的上岗合格证等。

4. 想进铁路系统学什么专业

石家庄铁路学校修火车的专业可以考虑内燃机车运用与检修和铁道车辆运用与检修两个专业，这两个专业就业方向主要面向铁路、城市轨道交通、铁路工程等部门从事铁路机务运用管理、电力机车大修厂和生产厂检测、检修部门。

如今我国铁路飞速发展，铁路相关岗位工作缺口越来越多，铁路人才需求不断增加，铁路专业也从此成为了当下火热专业之一，铁路就业前景也成为了当下最火的方向，铁道机车车辆专业的就业率区间处于B+阶段≥85%综合就业水平处在中上段，铁道车辆相关专业就业工资水平平均5693元/月。

石家庄铁路学校铁道车辆运用与检修专业实行理实结合教学，素质教育技能学习并重的教学模式。学生在校期间通过理论结合校内实训机车实践让学生更容易掌握技术知识水平，学生在校期间课程设置为文化课+专业课：语文、数学、英语、机械基础、机械制图、车辆制造与修理工艺、车辆电器与空调、车辆行走装置、车辆钩缓车体装置、车辆制动等。

5. 铁路系统好进吗

铁路招聘通知面试成功率比较大，一般都是在70%--80%之间。

因为铁路系统单位招聘都是体力劳动工作岗位比较多，需求量比较大。在笔试成绩过关后，面试成功基本都能录取，不过还有体检这一关必须过也是最后一关。铁路系统单位工作岗位都是大型国企单位编制，享受五险一金待遇相当不错的工作。

6. 铁路系统什么工作好些

都不好也都好，都是相对的，相对搬砖都好，相对公务员都不好，主要是进电厂进铁路从事什么工作，电厂反正热动基本就是干运行，倒班，成年考试，环境都是高压高温蒸汽管道，高压电线，随便一个疏忽小命就没了，而且不一定是你的疏忽，网上搜搜南京金陵电厂死人事件，金陵是华能的，管理来说比其他电力企业管理的要严格，而且机组比较大，设备相对要好很多都这样，其他电厂不谈了，如果有关系进其他部门就好很多，铁路估计也差不多，可能考试要少一点吧。

7. 铁路系统什么专业好就业薪水高

铁路上没有什么最吃香的十大岗位。

现在铁路局大概有客运段、电务段、供电段、机务段、车辆段、工务段（高铁上又叫维管段）等，至于那个段工作轻松，维管段相对来说最轻松，工资也不错，其他的基本都很累。

供电段工资一般，也不是很累，不过得小心，接触网二万五千伏，据说供电每年都有被电的

车辆段，包括动车段算是比较稳定的段，因为检修车间都在城市里，没什么变动，不会说放你在偏远地区。不过担的责任比较大，因为要保证整个车的安全。

这里解释一下动车段和车辆段的关系，两个段工作方式差不多，都是管车辆检修，只是车不一样，当然动车段环境好一些，不过压力更大，工作量更大，但是工资高一部分。同时，有一些地区没有动车段。

车务段，也就是负责车站，我觉得比较辛苦，但是技术活相对应该没那么多，压力就没那么大，责任也相对没大。不过，有些车站很偏远哟。

客运段。很多客运，也就是列车员，包括动车是乘务员，都不算是局内的。而是外聘的合同工。

通信段啊，我感觉是高端和低端并存，高端网络技术很复杂，不懂啊，感觉很高端～低端在于，铁路上的信号原理说通了真的很简单～所以感觉就是混也能混，像学东西也是很多

电务呢，跟通信也很相似，电务的配电箱一打开，密密麻麻的，比较繁琐

工务段铁道线路归工务，工作环境差。

再就是铁路办事处是属于铁路局下的一个单位，主要办理跟铁路运营相关的事情，以及车站周边的管理的事情。相对来说，铁路办事处的工作是比较体面的，管理层工资也很高。

货运站相对比较忙，但薪资待遇也是不错的。

其实最好的是管理人员。

8. 铁路系统有哪些就业单位

在铁路单位辞职后可以去其它轨道交通单位应聘工作。铁路部门是以轨道交通运输为主体的企业，只要和轨道交通相关的部门都可以去应聘工作，如城市地铁、城市有轨电车、地方铁路等部门。要是有国家统一考试取得的轨道交通运输业技能证书就算是技术人才了，到哪都是香饽饽。