铁路信号高柱信号机(高柱信号机组成)

1. 高柱信号机组成

铁路信号工女同志也不少。铁路的信号工其实也真的不容易，需要爬高柱信号机作业，这个属于高空作业。一般情况下女生是信号工的都安排在大一点的车站，如一等站和二等站及调车驼峰信号楼上。中间站的女生信号工特别少，基本上不配设，主要是不方便和不适合和不适应。

2. 高柱信号机机构安装图

测量高柱信号机的倾斜度一般使用中垂线法较为简捷方便，也可使用仪器测量法相对较为精准。

3. 高柱信号机作用

各种信号机及显示器在正常情况下的显示距离为：进站、通过、遮断信号机，不得少于1000m；高柱出站、高柱进路信号机，不得少于800m；预告、驼峰、驼峰辅助信号机，不得少于400m；调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机，不得少于200m。

4. 高柱信号机组成部件图

股道间距又称“线间距”。两相邻股道(线路)中心线间的距离。应符合有关限界规定，符合行车组织的需要以及人身安全和作业安全的要求。铁路区间或车站线路的直线地段的最小标准股道间距(线间距)可在有关规范上査得。

例如:现有铁路双线区间，两正线中心线间的最小距离为4000mm；车站内相邻两股到发线中心线间最小距离规定为5000mm；若两相邻股道均通行超限货物列车、且线间设有高柱信号机时，则线间距为5300inm等。曲线地段的股道间距，除依据规定的直线地段股道间距数值外，还需考虑曲线的内侧加宽值和外侧加宽值，可通过计算求得。

5. 高柱信号机的示意图 站场图

铁路信号机是指铁路上利用不同颜色和数量的灯光或不同颜色和形状的臂板位置显示指挥行、调车命令的固定信号机。是铁路信号系统的重要组成部分之一。

按结构及显示方式的不同，分色灯信号机和臂板信号机两大类。色灯信号机有高柱(含信号托架和信号桥)和矮柱之分。由于臂板信号机受机械结构限制且可动部件较多，实现故障安全原则较困难，故只在无可靠电源且运输不甚繁忙的车站上使用。按用途和设置位置不同，又可分为进站、出站、通过、进路、遮断、预告、驼峰、复示、调车等信号机。信号机的信号显示向有关人员提供视觉信号，指示运行条件、运行速度限制和设备状态等，对保证行、调车作业的安全和提高作业效率具有重要作用。信号机的设置、显示距离等应满足铁路技术管理规程的有关规定和技术要求。

6. 高柱信号机高度标准

1.色灯信号机和臂板信号机 　　按信号机构造分类，地面信号机可分为色灯信号机和臂板信号机。 　　色灯信号机是用灯光的颜色、数目及亮灯状态表示信号含义的信号机。具有昼夜显示一致、占用空间小等特点，但需可靠的交流电源。 　　臂板信号机是以信号臂板的形状、颜色、数目、位置表达信号含义的信号机。我国铁路规定臂板星水平位置为关闭，与水平位置向下夹45°角为开放，夜间则以臂板信号机上的灯光颜色与数目来显示。臂板信号机存在较多缺点，难以自动化，不能构成现代化信号系统，正逐渐淘汰。 　　2.高柱信号机和矮型信号机 　　按安装方式分类，信号机可分为高柱信号机、矮型信号机。 　　高柱信号机的信号机构安装在信号机柱上，一般用于显示距离要求较远的信号机。高柱信号机具有显示距离远、观察位置明确等优点。因此，为保证安全，提高效率，进站、正线出站、接车进路、通过、预告、驼峰等信号机等必须采用高柱信号机。

7. 高柱信号机有几个灯位

进站信号机、预告信号机、区间通过信号机、编组站驼峰信号机一般都是采用高柱，站内出站信号机采用矮柱，当然有些进出站信号机、区间通过信号机在隧道内或者是桥梁上也是采用矮柱。一些车站正线出站信号机也是高柱。调车信号机有矮柱也有高柱。

8. 高柱信号机组成结构图

喜信号设备限界标准

不同的线路速度，对应的信号设备建筑接近限界有着不同的要求，

1. 设备安装要求：

信号设施、 设备安装限界按 《铁路信号施工规范》 相关规定，在不同的线路状态下，有不同的限界要求。具体如下：

（1）信号机安装限界

注: 以上高柱信号机的机构引线、防护地线等应绑扎在机柱或梯子上，不得超过机构或机柱边缘。

（2）各种标志牌安装限界

轨道电路调谐区标内侧距所属线路钢轨内侧边缘不小于2380mm，埋设深度不小于 1000mm，标志板中心距路基平面 2050～2100mm；

高柱信号机标志牌安装要求：区间信号机标志牌最下面的字底距轨面高度为 2250mm，站内信号机标志牌最下面的字底距轨面高度为2000mm。预告标志牌紧贴并对齐预告或通过兼预告信号机名称标志牌，安装在预告或通过兼预告信号机名称标志牌上方 (遇有 5 位数字编号的通过兼预告信号机，将信号机编号标志牌下移 230mm) 。

桥上、隧道内各种标志牌安装受地形限制不能满足上述要求时，可适当调整，但不得侵入限界。

（3）其他信号设备安装限界

发车表示器采用混凝土机柱安装时，可采用 8.5m 型，机构中心距所属线路轨面的高度不得小于 5800mm。如采用吊装方式安装在站台风雨棚下时，机构中心距所属线路轨面高度不得小于3500mm，距所属线路中心不得小于 2576mm。按钮柱表示灯中心距地面（线间铺满道咋时为咋面）为 1500mm。

发车线路表示器， 基础顶面距所属线路轨面为 200-300mm，基础埋深不得小于 500mm，机构中心距所属线路中心不得小于2029mm。

道岔转辙握柄，握柄底座面距轨底为 142mm，握柄中心距邻近线路中心：电锁器一侧靠近线路时，不得小于 2046mm；另一侧靠近线路时，则不得小于 1921mm。

道岔表示器、脱轨表示器的安装限界尺寸，应符合下列要求：

带柄大型或无柄大型表示器安装在正线或通过超限列车之

站线时，表示器中心距所属线路中心的距离，不得小于 2565mm。

带柄大型或无柄大型表示器安装在不通过超限列车之站线时，表示器中心距所属线路中心的距离，不得小于2275mm。

带柄小型或无柄小型表示器的中心距所属线路中心的距离，不得小于 2020mm。

脱 轨 表 示 器 的 中 心 距 所 属 线 路 中 心 的 距 离 ， 不 得 小 于2020mm。

继电器箱、区间设备箱，靠近线路侧的基础螺栓距线路中心的距离，不得小于 2800mm。

2. 设备高度及限界计算：

根据《技规》附图 1 要求，结合不同的线路，设备在不同的高度有不同的限界要求。如上述表一中四显示带引导的进站信号机最下方灯位高度要求≥ 5000mm，速度往往在≤ 160km/h 及以下时，对照《技规》附图 1-1 应处于 4500-5500mm区域，限界要求在 2440-2000mm范围，形成一个底边是 600mm、高度为 1000mm的三角形， 如实际测量该进站高度是 5150mm，其限界的最小值应是

2000- （600×650÷1000）=1610mm；

如上述表三中四显示带引导的进站信号机最下方灯位高度

要求＞ 3500mm，如速度为 160km/h＜υ≤ 200km/h，对照《技规》

附图 1-2 应处于 3000-4500mm区域，限界要求在 2440-2000mm，形成一个底边是 440mm、高度为 1500mm的三角形，如实际测量该进站高度是 3750mm，其限界的最小值应是 2440- （440×750÷1500）=2220mm；如速度为 200km/h≤υ≤ 350km/h 的客专区段，对照《技规》 附图 1-4 应处于 1250mm－4000mm区域，限界要求均

在 2440mm。

3. 处于曲线地段的信号设备曲线加宽计算。

曲线内、外侧的信号设备建筑接近限界均需加宽，加宽量根据曲线半径、设备所处的曲线位置决定，曲线内侧加宽值同时需要考虑外轨超高。道岔区段内处于曲股上的信号设备建筑接近限界也需要根据相关道岔的曲线半径、设备所处的位置进行加宽。

（1）客货共线铁路曲线上设备的限界加宽计算方法：

曲线内侧加宽值：

（2）客运专线铁路曲线上设备的限界加宽计算方法：

（3）客运专线除上述外，还应考虑缓和曲线中点、直缓点

9. 高柱信号机上工作要注意什么

没什么原因，一种区分而已。在中国铁路信号体系里面机分高柱和矮柱，高柱信号机是车站和区间里使用的普通信号机，是正线使用的信号机。矮柱信号机属于调车信号机，用于站段内机车或者机车牵引车厢转线或者出入存车线用。两类信号机的意义和规则不同，所以需要区分。并不是所有国家的信号机都用高矮区分功能，法国铁路就一律是高柱信号机，调车信号通过其他手段区分，瑞士的信号区分高矮，但好像不是调车和普通信号机。

至于公路信号机，也有矮柱信号机。取决于信号机设置的位置。在中国公路信号机设置在路口对侧，采用的是龙门和高柱信号机，在法国信号机设置在路口本侧，采用的就是高矮柱搭配的立柱信号机，高柱信号机给大车看，矮柱给小车看。

10. 高柱信号机组成部分

出站信号机在车站到发线上都是选矮桩的。这是因为到发线上出站信号机是给本条线路发车显示信号的，矮桩信号机就能满足需要。车站正线上的出站信号机都是选高桩的。这是因为正线上的出站信号机，多数都是给通过列车显示信号的，高桩信号机信号显示距离长，便于通过列车瞭望。

11. 高柱信号机的结构组成

你说得“地灯”叫矮柱信号机，一般是站内用来调车作业的。但有时对于停在站内侧线上的列车，它也具有进路信号机的作用。但站内正线上的进出站信号机必须设置高柱色灯信号机。