国外地铁车站形式(国外地铁车站有趣的设计)

1. 国外地铁车站有趣的设计

地铁9号线每个站点的装饰，都根据周边的历史文化背景和未来的发展规划进线了精心的设计，建成后的地铁9号线，不仅是一个成都的交通大动脉，更是一个向世界展示成都的城市文化的宣传窗口。

其中机投桥站以“织锦文化”为设计主题，以织锦垂挂的自然形态搭配织锦的华丽色彩，通过隐藏在织锦垂幔中的灯光点缀，给人耳目一新的感觉。

2. 外国地铁logo

武汉地铁和广州地铁的标志好看。

武汉地铁标识，上半部分为国际化的地铁标识字母M（地铁英文Metro之意），下半部分是象征地域特色WuHan首字母缩写“WH”的变形。其中，“H”被拆分成三个等体积色块，象征“两江交汇、三镇鼎立”的武汉地域特征，也预示着武汉地铁未来将贯穿东西、纵行南北、连通三镇。

广州地铁的LOGO看起来很像是两条往远处无限延伸的铁轨，也像代表胜利的victory手势，设计师运用隐喻的手法将广州地铁LOGO与这些象征意义联系在一起，既表现了地铁标志的功能，又体现了广州的地域文化。

3. 外国地铁报站

地铁报站是录音的，原因两点，1，人类不太可能每次同样语音，2，专业播报是要钱的。

4. 国外地铁出入口设计

长和宽是80cm*65cm或者100cm*80cm。

1. 地铁车站一般由公共区和内部管理及设备区组成。公共区主要功能为满足客流进出集散、完成售、检票等活动，主要包括站台、站厅（售检票厅）、通道、楼梯、自动扶梯、出入口等；内部管理区主要包括管理用房、设备用房、通风道及管道间等。

2. 车站设计应按防火要求划分防火分区并设消防疏散口。

3. 车站规模应根据初、近、远期中设计客流量的最大值、所处位置的重要性及该地区远期发展规划等因素综合考虑确定。设计客流量为初、近、远期中预测高峰小时客流量的最大值×超高峰系数。换乘站应满足预测的初、近、远期中设计客流量最大值的需要。

4. 车站平面设计应合理组织乘客流线、站内工作人员流线和设备工艺流线，做到乘客流线与站内工作人员流线分开，换乘客流与进出站客流分开；进出站流线尽量避免交叉干扰，乘客购票、问讯及使用公共设施时不妨碍客流通行。

5. 车站公共区规模应满足楼扶梯、售检票设施的布置及使用要求及客流集散要求，各部位设计尺寸应满足高峰小时进出站客流的通过要求，并满足消防疏散，各部位尺寸应相互协调平衡。

6. 车站管理及设备区布置应能满足功能的需要，并满足特定的施工作业（如盾构通过、折返及出地面、设备进出及安装等）的要求。

5. 国外地铁车站内配置的垂直移动设施多以什么为主

1、根据人体基本结构，将金属探测门的探测区划分为4个相互重叠的网状探测区域。并采用单一频率激励技术，在探测区内形成十分均匀的垂直磁场密度，且穿透力强，探测灵敏度高，消除了探测区域的“弱区”和“盲区”。

2、全球领先抗震动设计，门体晃动的时候可以不误报，其他品牌安检门（包括国外）门板一旦受震就开始鸣响，直至震动结束。

3、采用高亮度数码指示板和报，显示参数的调整、通过人数、次数、区域及强弱，直观的指导操作。

4、安检门工作参数可自由设定（通过密码保护后），适应各种环境下探测精度的需要。

5、拥有多种声光方式，且门柱设有门柱灯，更便于识别，时间长短可调。

6、门体表面耐磨、耐腐蚀、防水、防潮和防火，并且不变形。

7、对心脏起博器佩带者、孕妇、磁性介质等无害。

8、采用符合当前适用环境的所有国际安全标准。

6. 国外地铁logo及其含义

福州地铁标志以榕树为设计基本元素，通过对榕树的图形化，并在细节上做了恰如其分的艺术处理，使之在受众人眼中呈现的第一视觉印象就是代表榕城的“榕树”。

同时，加入了“三山一水”概念，使标志更加集中地体现了福州的地域特色。

标志的色彩以代表榕树的“榕城绿”为标准色，体现了地铁绿色环保、快速便捷的视觉感受。

标志还将地铁元素有机地融入“榕树”中，使其主体“树干”部位呈现出透视的地铁轨道图形，在视觉上表现出快速向前，准确到达的图形感受，同时将两条轨道的头部做了连接，使其整体呈现出地铁英文首写字母“M”的造型。

标志的外围似环绕的地铁线路，象征着地铁的畅通快捷。

7. 国外地铁站名

我也想知道，我也在查不知道影片叫什么名字，只记得一个女人洗澡水变成了血，一个小女孩拿着个球，你找到影片叫什么了吗

8. 国外其他城市地铁车站中一些有趣的设计

一、岛式站台：

可以衍生出同站台平行转乘的设计，而大幅节省通勤时换车旅客的转乘时间和徒步距离提升系统运作的效率；由于站台面积受轨道限制，不易扩建，所以只适用客流较小车站；若两个站台目的地相同，旅客可在站台层选乘较早开出的列车，不需在乘电梯前预先选定。

二、侧式站台

侧式站台，又称岸式站台，就是站台被轨道分隔，因此产生了乘客必须要利用行人天桥地下道或车站大堂才能往来两站台之缺点侧式叠式站台是侧式站台的变种，将同一路线的往返两个方向设置于上下立体交叠的两个侧式站台上，欲乘搭相反向列车的乘客需要上下楼层才能达到目的。

三、混合式站台

即在一个车站同时设有岛式站台及侧式站台时，称为混合式站台或侧岛式站台，混合式站台特点：造价高，管理复杂。

扩展资料扩建，要预留接口，站台部分扩建，那是有可能的；要么换乘车站分期开工，在预留接口处砌砖墙暂时封堵，到时候敲掉砖墙方扩建，那也是很正常的；要是站台整体扩建，对不起，站台扩建了相应的轨行区也要扩出去，搞不好站厅层也要扩建，出入口人防段需要调整，那整座车站即使不是推倒重来，也必须暂停使用——代价太大了。

岛式车站是常用的一种车站形式，具有站台面积利用率高、能调剂客流、乘客中途改变乘车方向方便、车站管理集中、站台空间宽阔等优点，因此，一般常用于客流量较大的车站。 缺点是易造成乘客拥挤，不易扩建。

9. 外国创意地铁

地铁隧道时空穿梭可以利用特殊的摄影工具和技术进行拍摄，例如高速摄影和延时摄影等。通过高速摄影可以捕捉到地铁列车在高速运行时，身边恍若时空穿梭的动态效果，而延时摄影则可以拍摄到地铁隧道穿越时间和空间的瞬间变化。此外，还可以利用各种镜头和滤镜，以及合理设置光线和色彩来加强拍摄效果，使画面更具有震撼力和艺术感。拍摄地铁隧道时空穿梭需要注意的还有安全问题，应当遵循交通规则和安全标准，保护自身安全和公共利益。另外，还可以结合音乐、诗歌等多种艺术形式，将地铁隧道时空穿梭的美感和意蕴表现得更加淋漓尽致。

10. 国外地铁logo设计理念

LOGO标志由哈字的拼音字头H和地铁英文字头M变形组合成为可读图形而成。色彩使用主色为最醒目的中国国色正红色，整体大气醒目、饱满活泼，显示国泰民安，社会和谐。

　　H变形为象征地铁隧道的圆形

　　中心的反S形，呈对称的两个半圆，形成往返的现代车辆在圆形隧道内四通八达的直观图形，读图时代感强，寓意吉祥平安，具很强的中国文化特色。LOGO标志的阴阳面积比近2：1，是现代构成美学中最稳定的分割比，又采用最具安定感的粗细无变化线条，因此更具有最稳定、安全的视觉感，有大都市气魄。