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浦东疫情下的公交(上海市浦东公交车何时缩线)

2023-05-13 05:24:28综合资讯1

1. 上海市浦东公交车何时缩线

上海龙大专线自2022年7月30日首班车起实施缩线调整，并同步更名为浦东105路。

龙大专线调整通告

一、调整后线路走向：

上行：

自南团公路南芦公路起，经南团公路、南芦公路、永春南路、永春中路、永春东路、南团公路、三宣公路、汇技路、六奉公路、沪南公路、申江南路、航三路、沪南公路至沪南公路航圆路(航头地铁站)止。

下行：

循原线返回。

二、调整后新增站点：

申江南路沪南公路、申江南路(新桥)、航三路申江南路(新场地铁站)、申江南路航三路(新场地铁站)、航三路康新公路、航三路中心村路、航三路新卫村、航三路沪奉公路、航三路航都路、航三路沪南公路。

三、调整后撤销站点：

沪南公路、沪南路段龙大专线双向站点(申江南路~航头路段、航三路~芳草路段所有龙大专线站点)、芳草路连波路、白杨路芳草路、龙阳路地铁站。

2. 浦东公交新辟

不是，海商贸旅游学校是一所中专。

学校前身为上海市商业职业技术学校、上海市旅游服务职业技术学校，2006年初由两校强强联合，成立全新的上海市商贸旅游学校，并以此作为振兴职业教育的重大举措，同时整合浦西校区土地资源，并在浦东新辟现代化校区，兴建一流的实训中心，逐步形成学历教育和社会培训同步发展、东西校区联动的新格局。

3. 浦东公交车型

51路车每15分钟一班！节假日不休！上海公交51路车终点发车时间，一般间隔10至12分钟一趟，但在街上站点的时间，要看路况，可能会有误差

4. 浦东公交线路调整何时实施

公交线路：南牛线 → 申崇六线 → 地铁6号线，全程约115.8公里1、从花桥步行约1.7公里,到达陈海公路三华路站2、乘坐南牛线,经过27站, 到达南门汽车站3、步行约30米,到达崇明南门(申崇汽车站)站4、乘坐申崇六线,经过1站, 到达巨峰路地铁站5、步行约210米,到达巨峰路站6、乘坐地铁6号线,经过6站, 到达外高桥保税区北站7、步行约710米,到达外高桥

5. 2021年浦东公交计划

浦东大道是位于上海市的一条道路，是浦东北部沿江地区的交通主干线，一头连着陆家嘴金融城，一头连着外高桥保税区。它不仅仅是一条地面通道同时，它和轨交14号线、包括东西通道同步建设，这也是上海近年来施工规模最大、难度最高的综合交通系统工程。

2021年12月5日，浦东大道部分通车。2021年12月20日，浦东大道（浦东南路至陶安路）全面建成通车。

6. 上海浦东公交调整

上海浦东公交车105路，发车间隔时间大约一刻钟到二十分钟。

浦东公交车105路（原龙大专线）从南团公路南芦公路站出发，途经34个站点，到达航头农工商大卖场站（地铁18号线航头站），线路运营时间，南团公路南芦公路站，4：l0～22：I5。航头农工商大卖场，5：40～23：45。

7. 浦东公交啥时候有新车上线

我们公司的位置有点妖孽，虽然是在张江，但却是离祖冲之路地铁站更近一点，虽然离祖冲之路地铁站更近一点，但却没有公交车到那里，所以上下班如果碰到天不好，或者去张江打个牙祭什么的，我们还是需要在张江换辆公交车到公司。

这其中，浦东22路就是最优化的选择了。

一来这辆公交车停在张江老地铁站的对面，从地铁站出来路并不多，二来这辆车虽然只是区域的公交车，但是班次还是蛮频繁的，中午也不超过10分钟，不比大桥六线少，第三，乘的人比较少，毕竟是区域公交车么，人肯定比大桥六线少的多了，张江这边上车基本上都有位子的，而且都是乘一两站下车的主，第四，站头就在我公司对面，路都不用走就到了。

当然这些都是好的方面，不好的方面就是回程时张江地铁站那站不是停在张江公交车枢纽站的，而是停的好远，在张江新地铁站最东面一个口往南还要走一两百米，如果是去上海传奇的话得走过一个多街区才能到。

所以我们回程基本上不考虑坐这辆车的了。

8. 浦东公交改线通知

黄歇开黄浦”只是传说

“浦东”作为地域概念，追溯这个名称，首先要从黄浦江谈起。

上海简称“申”，黄浦江又名“春申浦”，这源于春秋战国时期的楚国贵族黄歇。

文献记载，战国初期周元王三年（公元前473年）越灭吴，周显王三十五年（公元前334年）楚灭越以后，上海地区处于楚国控制之下。楚考烈王元年（公元前262年）以楚国贵族黄歇为相，封为春申君，赐淮北地区十二县，“后十五岁（公元248年）……改封于江东，春申君因城故吴墟，以自为都邑。”（《史记·春申君传》），上海与春申君算是正式结缘。

而“黄歇开黄浦”一说，在明《松江府志》中即有战国时四大公子之一黄歇小传，说在楚烈公即位时封黄歇为春申君。后改封江东，“因城故吴墟，治水松江，导流入海，今黄浦实业。因其姓以名之，一曰春申浦”。

其实，“黄歇开黄浦”并无确凿的证据，只是后人附会。其一，黄歇在公元前248年改封江东，到公元前238年被李园所杀，他在江东的11年，没有提到开浦的事；其二，黄浦江在战国时期还未形成。

“江浦合流”成就浦江东西

“浦西”“浦东”的格局出现于明朝永乐年间。

由于自然和人为的原因，自宋代起东江、娄江、吴淞江逐渐淤塞，太湖排水不畅、苏松地区时遭水患。到明初，“每逢积雨，众水奔溃”，造成上海地区乃至浙江嘉兴一带的低地全为湖水所淹，田无收获。

明成祖永乐元年（公元1403年），华亭县叶家巷人（今闵行区浦江镇正义村人）叶宗行上书任江南治水的夏元吉，提出放弃吴淞江下游一段淤塞的河道（一说今虬江路），加深拓宽黄浦（相当于今闵行区浦江镇闸港以北至十六铺段的黄浦江），同时疏浚上海浦北边的范家浜（相当于现外滩至复兴岛南端），使范家浜上接上海浦、黄浦、泖湖，下和吴淞江合流后，从南跄浦口入海。

在叶宗行的指导下，前后不到两年半，黄浦江和吴淞江合流直泻大海。为进一步充沛黄浦江水量，叶宗行调东江之水浙北冲入黄浦，如此一来，太湖之水和东江、吴淞江之水合在一起。

明嘉靖元年（1522年）巡护都御史李允嗣又开展对吴淞江的疏浚和改道工程，决定废弃吴淞江下游故道。另外拓宽宋家浜70余里河道，引吴淞江水至陆家嘴，与黄浦江汇合，这样黄浦江变支流为主流，吴淞口实际成了黄浦口，故有“黄浦夺淞”之说。

从此，黄浦江不但没有淤塞，而且河床越冲越深，水面越刷越阔，最终成了不浚自深的自然河道，成了太湖下游的主要泄水道，并逐渐形成了黄浦水系，堪称是水利史上的一个奇迹。

明代的这次“江浦合流”，使黄浦江成为上海地区主河道。以黄浦江为界，形成了浦江东西的格局，也就出现了“浦西”“浦东”之地域。

“浦东”的广义和狭义

浦东作为区域名称，最早见于明嘉靖年间的《上海县志》：“……由闸港而下，若盐铁塘、沈庄塘，若周浦、三林塘，若杨淄溇，此为浦东之水也。”清初叶梦珠的《阅世编》中说：“上海赋役，大半出于浦东”。雍正《分建南汇县志》有“鸡，产浦东者，有九斤黄、黑十二之名”等记载。

由于历史上行政区划的不断变动，地区之间的发展也不平衡。不同的历史时期，浦东含义也有广义和狭义之分。

广义地说，泛指黄浦江以东的大片地区，包括上海县高昌乡和长人乡以及嘉定县高桥乡等所辖的浦东中南部地区，即上述三乡的土地。到雍正初年，析长人乡置南汇县，析嘉定县东北境置宝山县，后又析上海县东境置川沙抚民厅以后，“浦东”广义是指上海、南汇、宝山三县和川沙抚民厅在黄浦江以东的土地。

但狭义则指相对于浦西的黄浦江东岸沿江地带。

浦东的第一个行政区划名

虽说“浦东”是个有着900多年历史的地名。但到1958年8月才第一次用作行政区划的名称——浦东县。

1958年是上海市行政区划大调整的一年。经国务院批准，原属江苏省松江专区所属的奉贤、南汇、川沙、金山、青浦、崇明、松江、上海、宝山、嘉定10县从江苏划归上海市。原属上海市的东昌区和东郊区合并为“浦东县”。县域面积158.85平方公里，其中城区14.32平方公里，农村144.53平方公里，人口521424人（1959年底数据）。

1990年4月，党中央、国务院宣布浦东开发开放。当时的范围是黄浦江、川杨河、长江口围成的三角地区。使川沙县和川沙镇分隔两部分。

1992年10月，国务院批准设立浦东新区，其地域范围包括黄浦江以东、长江入海口南侧的一块三角形地块。行政区划既包括了原杨浦区、黄浦区、南市区的浦东沿江地区，也包括川沙县全境和上海县的三林乡。土地面积约为522.75平方公里。1993年1月1日，浦东新区党工委、管委会在浦东大道141号正式挂牌成立。这是历史上范围最明确的“浦东”行政区划。

2009年4月，国务院批准撤销南汇区，将其行政区域划入浦东新区。合并后浦东新区面积为1210.41平方公里，户籍人口268.60万人。浦东新区土地面积占上海市总面积将近五分之一，至2015年底常住人口547.49万人，其中户籍常住人口313.17万人；外来常住人口234.32万人，占全市总人口将近四分之一。

乡音基本相近，民俗基本相同，历史上是一家人。先后从“上海县”析出南汇县、川沙县，又聚成一个行政单元——从此“浦东”地域概念和行政区划真正实现了统一。