普速铁路能改造为高铁(普速铁路还建吗)

1. 普速铁路还建吗

我国疆域辽阔，随着国民经济发展的需要，和人群众出行的需要，动车高铁和普通旅客列车满足了不同群众的出行需求，各种交通方式互补。目前，普通旅客列车仍是铁路旅客运输的一种方式，也是符合我国国情民情的，特别是一些僻偏的山区，铁路部分继续开行公益绿色普通旅客列车，满足人民群众的出行需要，所以不会取消的，继续践行人民铁路为人民的服务宗旨，践行不忘初心的历史使命。

2. 普速铁路建设

1.

规划对象: 新建高速、城际铁路,干线铁路、支线及联络线、集疏运系统和口岸铁路;既有线扩能改造、电化改造及其他配套项目。

2.

规划范围: 内蒙古自治区全域。

3.

规划期限: 2021年—2025年。

4.

规划目标: 到“十四五”末,自治区铁路营业里程达到1.6万公里左右,路网质量明显提升,路网覆盖更加均衡,运输保障安全可靠,运输服务经济高效。持续完善路网结构,普速铁路网络逐步完善,里程达到1.5万公里左右;不断提升通达效率,满足新时代自治区人民日益多样化的出行需求;均衡路网覆盖范围;提升路网质量效益;加快推进旅游铁路。

3. 普速铁路还建吗今年

大概还能修建五年，因为高铁只能是客运，适合修建在人口稠密的区域，现在已经修建得差不多了，以后只是西部一些地方新建一些普速铁路兼顾客货。

4. 普速铁路会不会淘汰

普速列车不是越来越少，而是高铁线路越来越多，动车组越开越多，相比之下，显得普速列车少了。

当然，有的普速线路因为有平行的高铁线，客流基本上都到高铁去了，所以普速列车略有减少，这也是运力资源的优化配置。

遇到春节或者节假日的时候，铁道部会增加相应的车次，满足行人的出行。

5. 普速铁路未来

应该根据市场需求和经济效益，以及交通运输部门的规划为基础进行制定。首先，针对不同的市场需求，应该制定不同的列车班次和车次，以满足不同群体的出行需求。其次，还应该考虑经济效益，根据乘客的购票量、运营成本等因素，制定合理的票价和开行方案，以保证运营效益。最后，还需要根据交通运输部门的规划，确保列车开行方案符合国家交通建设和发展的整体方向，以促进综合交通体系的建设和发展。总体来说，需要在市场需求、经济效益和国家规划等方面进行综合考虑，制定合理的方案，为广大民众提供更加便捷高效的出行服务。

6. 普速铁路还能提速吗?

宜万铁路如果晚动工一年就可以修高铁了，只能是准高铁，时速200公里/小时，预留250公里/小时那种。

宜万铁路2003年年底动工，当时中国四纵四横客运专线的规划还没有出来，当时只有一个八纵八横干线铁路的规划。

宜昌万铁当时按照国家一级干线电气化单线铁路建设，速度为120公里每小时，属于重庆--达州--万州--恩施--宜昌--荆门---京山--武汉--九江---芜湖--马鞍山--南京--上海的沿江铁路的一部分。

刚动工不久2004年铁道部出了个新的规划，及四纵四横铁路客运专线。

宜万铁路只能在原先的规划上改，但由于路线都已经勘测好了，路线只能做小的调整，所以哪很快在04年上马复线后速度仍旧没有太大的提高，也就是160公里/小时，后来提高到175公里/小时的速度，不过宜万铁路宜昌到利川段虽然速度达不到高铁的速度（至少200公里/小时），但是轨道上仍旧是采用的无砟轨技术，电气化也是按照武广高铁的标准建设的。

所以说宜万铁路的标准比京沪，京广，京九，沪昆这些老牌的干线铁路要高一点，包括轨道技术和电气化技术，但是由于地理条件复杂，为了绕开暗河，高山，铁路的曲率半径偏小，速度达不到200公里/小时，只能是稍微比京广铁路高一点。

由于上海--南京--合肥--武汉--宜昌--恩施--重庆-成都的高铁里面，上海-南京段速度300，南京--合肥---武汉段250，武汉--宜昌200，预留250，宜昌--恩施160，恩施--重庆200，预留250，重庆--成都350。

那么宜万铁路宜昌--恩施段将是整个沪汉蓉高铁的瓶颈，到时候很快就会饱和。

饱和的时间估计是在2020年后面了，宜昌--恩施间估计会重修一条速度为300以上的高铁。

7. 普速铁路还建吗现在

普速列车还在生产，只是目前新造的普速客车车厢没有那么多，因为现在大量高速铁路建成，动车组产量较大，普速客车里面时速160公里的25T型客车、时速120公里的25G型客车生产线还在，有需要随时可以生产，毕竟高铁不可能完全取代普通铁路。

8. 普速铁路还建吗最新消息

可以

普速火车全线使用的依然是有砟轨道。高铁在运行区间里使用的是无砟轨道，进出站（不包括站里）及联络线使用的是有砟轨道。普通火车可以使用无砟轨道，但是成本太大，而且没有必要。高铁在区间里无法使用有砟轨道，高铁速度运行快，如果使用有砟轨道，产生的风会使道砟与车体相碰撞。

9. 普速铁路建在哪个地理位置

不应该叫普通铁路，因为就没有叫特殊铁路的。应该叫普速铁路、高速铁路哟。普速铁路最高运行速度达到每小时160公里的铁路非常多，如普速铁路沪昆线就是每小时160公里的速度。普速铁路升级跑动车的也很多，如1月5日升级改造完成开通的大理至丽江铁路，玉溪至蒙自铁路（昆明至玉溪本来就是高铁）。普速铁路升级改造跑动车，工程量很大，特别是限界改造、信号改造、站台改造、道岔等线路设备升级改造、接触网改造、站房改造等工作量都非常大、难度都非常高，特别是这一类的升级改造工程，一般都是地方的政治工程，也关系当地民生质量的提升，从设计到开通一般也就半年的时间，简直就是中国速度呀

10. 普速铁路规划

会扩建的。

兖州站原名兖州府站，位于山东省济宁市兖州区，是中国铁路济南局集团有限公司管辖的一等站，主要经过线路为京沪铁路、新石铁路 ，是鲁西南的一座普速铁路客运枢纽站，始建于1909年，现站房为上世纪90年代修建。

11. 普速铁路还在修吗

1.是假消息。

2.普速列车，是指相对于高铁而言行驶速度较低的客运列车，正常车速一般只有每小时120公里左右，部分特快列车可达每小时160公里。

3.普速列车能耗和成本较低，仍然是国家铁路中的主力军，现在不可能取消。