青连铁路和日照高铁对比(青连高铁设计时速)

1. 青连高铁设计时速

这要看青连铁路的设计指标。铁路的设计速度主要由双线之间距和最小曲率半径决定。根据青岛至连云港铁路可行性研究报告通过批准的报道：青连铁路的最小曲线半径一般路段3500米，困难路段2800米，青岛北至洋河段最大坡度20‰，其余路段6‰。青连铁路的双线间距为4.4米。对比时速350公里的高铁设计标准（以武广高铁为例，最小曲率半径9000米，困难7000米，线间距5米）和时速250公里的客专设计标准（以青荣城际为例，最小曲率半径4000米，线间距4.6米），可以看出，青连铁路是标准的时速200公里的设计。以这个设计标准，很难提速到时速250公里。

2. 青连铁路通车

青连盐铁路2018年底已经通车。

3. 青连高铁规划

青连铁路是我国“八纵八横”综合运输大通道的重要组成部分，正线全长194.5公里，设计时速200公里，跨越山东、江苏两省沿海的青岛、日照和连云港3个市，在红岛站与济青高铁相连，年底通车后将结束日照不通动车的历史，青岛至上海的运行时间由现在的7小时缩短至4小时。

4. 青连高铁途经路线路图

有济青高铁，青连高铁山东段，鲁南高铁，京沪高铁山东段，按顺时针方向连接，就会形成一个近似长方形的环形高铁网图。

5. 青连高铁设计时速最新消息

自2014年11月9日开工建设的青连铁路全线开工。

预计建设工期4年，有望2018年全线通车。正线全长194.5公里，设计行车速度200公里/小时。线路途经李沧区、城阳区、红岛区、胶州市、黄岛区、日照市及江苏赣榆县。青连高铁建成后，青岛与上海之间的距离可由1400公里缩短为700多公里，出行时间由现在的7小时缩短到3.5小时，对带动区域经济协同发展、促进青岛建设“一带一路”综合枢纽城市具有重要作用。

6. 青连高铁沿线站点

线路起自合肥，途经定远、明光、五河、泗县、宿迁、新沂，并接入徐连客运专线新沂南站至江苏连云港，接在建的青连铁路延伸至青岛。

7. 青连高铁时刻表

青岛站位于青岛栈桥，青岛北站在李沧。青岛站在市南区泰安路，靠近栈桥和海边，去往上海、北京、济南方向的列车和所有高铁停靠此站。青岛北站位于山东省青岛市李沧区，是青岛站管内客运一等站，于2014年01月10日正式开通运营。青岛北站拥有8个站台、18条股道、61400㎡站房以及70700㎡无站台柱雨棚。车站站房建筑为地上二层、地下三层和局部设置夹层，胶济客专、青荣城铁、济青高铁、海青铁路、青连铁路以及烟蓝铁路等等9条铁路引入青岛北站，是山东省第二大铁路客运站，胶东地区最大的现代化综合交通枢纽。

8. 青连高铁提速

鲁南高铁位于山东省东南部，东起日照，与青连铁路日照西站接轨，向西经临沂、曲阜、济宁、菏泽，与郑徐客运专线兰考南站接轨。它全长494公里，设计时速350公里，已于2019年11月20日正式开通。

9. 青连高铁速度

新建的“合肥-宿迁-青岛铁路合肥-新沂段”已进入可行性研究阶段，有望2016年年底开工建设。

合青高铁是合肥至青岛的高速铁路，项目已进入可行性研究阶段。途经定远、明光、五河、泗县、泗洪、宿迁，在新沂接徐连客运专线至连云港，接在建青连铁路延伸至青岛。这条高铁项目一旦建成，合肥前往苏北、胶东半岛将更加便捷。

铁路途经定远、明光、五河、泗县、泗洪、宿迁，在新沂接徐连客运专线至连云港，接在建青连铁路延伸至青岛。接青荣城际延伸至威海岛。线路南连合肥枢纽，与沪汉蓉铁路、京福高铁、商杭高铁、 郑合高铁、合九客运专线等衔接，北段接入徐连客运专线新沂南站。