意大利买车清单查询系统(意大利买车便宜吗)

1. 意大利买车便宜吗

购置税是国家规定的，全国统一的。是在国税局交的。

在国外，针对汽车的税收分为三个环节：购置环节、保有环节、使用环节。

在汽车购置环节上所征收的税款在整个比例中的税收所占的份额很小，而在使用环节上征收的税款所占比例却很高，大约为60%。在购车环节中，发达国家通常的做法是采取轻税政策，即征收额都很低。美国的车辆购置税属于地方税，各州收取比例不同，最多的州也只有6%左右。而在购车环节，欧洲只征收增值税，各国税率不同，意大利和法国在20%左右。购车之后的使用阶段需要交纳燃油税等税费，而燃油税则是发达国家汽车税收的重头。欧盟各国的燃油税率普遍在200%以上，而日本的燃油税率大概为120%。

2. 意大利买车在哪个网站

出自意大利罗马的汽车品牌：法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂。

3. 意大利车贵吗

26万。

依维柯2046是依维柯越野车经典系列之一，全能越野车，依维柯4*4越野车系列，其原型车辆为意大利依维柯公司1.5吨级高性能越野车，为北约部队现役装备，整车技术性能和品质均居世界领先地位。

4. 在意大利买跑车便宜吗

最便宜的兰博基尼不到300万

现在兰博基尼在售的的车系只有两种，它们分别是HURACAN和AVENTADOR，这两款车型的价格分别在350万和450万起，价格最低的是HURACAN，如今售价350万，HURACAN搭配的v10发动机，最大马力达到600，最高车速可以达到325km每小时，这样的车速可比动车还要快100km啊。但是在停产车型里面Gallardo是价格最低的兰博基里，售价还不到300w，但是他已经停产，不在在售车型里，如今在二手市场还是一样常见。

5. 意大利买车app

可以买，运回国内也好运没多少钱，税费大概是120%—150%左右，比如一辆报关价为30万元4.0排量的进口车，关税：300000*0.25=75000消费税：125000增值税：85000上述三个之和就是总税费 28.5万 还有通关费用、商检费用、运输费用、银行费用。一辆30万的进口车到国内的价格应该是70-80万左右

6. 意大利买车需要什么证件

有很多。意大利汽车品牌还是很多的，较为著名的有：法拉利、玛莎拉蒂、蓝旗亚、阿尔法罗密欧、菲亚特、兰博基尼等品牌。近年意大利还有其他新的汽车品牌不断涌现。

意大利作为汽车生产大国，为世界汽车品牌的贡献是值得称赞的。从宏观上观察意大利的汽车品牌，我们不难发现，意大利的汽车以豪华汽车为主，定位全部都是高端市场。一直坚持做高精尖的汽车。除此之外，意大利善于制造跑车，六大著名汽车品牌中有四个汽车品牌都是以制造跑车而出名。比如家喻户晓的法拉第汽车，不仅有着艳丽的色彩、富有动感的曲线。而且在内部性能方面，动力强劲，可以与赛车相媲美。真正做到了速度与艺术的结合。再说说兰博基尼，这个经常出现在小说书中的豪车，更是将速度与时尚融合到了极致，高昂的价格，不高的产量，堪称是汽车中的奢侈品。总而言之，在意大利这个艺术的国度，汽车也总能带给我们新惊喜。

7. 意大利买车便宜吗多少钱

英国汽车市场

英国的汽车发展历史悠久，汇集了世界领先的企业、大学、赛车产业及自主项目，已经具备实现转型研发的实力。专业知识和前瞻性的思维是英国开发核心汽车技术的独特优势。

英国汽车的制造能力世界排名靠前，从产品的制造范围和所涉及的行业品牌规模便可见一斑。英国汽车的制造范围涵盖了包括乘用车、商用车、公交车、客车等多领域英国拥有可进行批量生产的7家乘用车制造商、8家商用车制造商、11家公交车客车制造商、逾10家大型高档车兼跑车制造商。

根据英国汽车制造商与交易商协会的数据，2013年，英国共生产整车160万辆，相当于每20秒钟就有一辆新车下线，其中77%的产品出口到世界各地。英国的汽车制造水平也吸引着世界各地的顶级制造商。

作为全球汽车发动机研发和生产的中心，英国的动力总成设计始终保持世界领先水平，尤其在发动机设计方面优势显著。2013年，英国总共生产255万台发动机，占整个欧洲发动机生产总量的30%，其中更有62%的发动机出口至100多个国家。

法国汽车市场

与大部分发达国家一样，法国的汽车市场也属于成熟市场，趋于饱和，其中大部分新车的销量已不再是初次购车的消费者购买，更多的是旧车更替。受地域、经济、生活成本以及文化背景等方面的影响，法国人更热衷于两厢国产小车。

所以在法国本土，我们会发现他们的车辆似乎与国家经济发达程度并不匹配，而这也恰恰是这些欧洲发达国家所共有的特点，他们对于汽车的要求并没有想象的高，更偏重实用。据汽车行业数据显示法国本土两大集团中。

标致雪铁龙在2014年在法国售出51188辆汽车，同比下滑了2.2%；雷诺集团销量也同比下跌了0.4%，降至37898辆。此外，大众、福特、丰田等大部分车企2014年也在法国都遭遇下跌，法国的汽车市场的销量预期也不是很乐观。

8. 在意大利买什么车最划算

可以买，运回国内也好运没多少钱，税费大概是120%—150%左右，比如一辆报关价为30万元4.0排量的进口车，关税：300000*0.25=75000消费税：125000增值税：85000上述三个之和就是总税费 28.5万 还有通关费用、商检费用、运输费用、银行费用。一辆30万的进口车到国内的价格应该是70-80万左右

9. 意大利买车贵吗

菲亚特，马萨拉蒂，兰博基尼，法拉利

10. 意大利买车便宜吗现在

在欧洲看到布加迪的概率比看到讴歌高

　　2017年欧洲市场的总销量大约为1500万辆，最好卖的日系品牌是丰田（含雷克萨斯），年销量为68万辆，市场占比为4.1%。日产凭借逍客的畅销，年销量也达到了55万辆，市场占比为3.6%。本田的表现就要差很多了，本田在2017年在欧洲只卖出了13万辆，市场占比仅为0.9%，在欧洲看到一辆讴歌的概率甚至要低于看到一辆布加迪。整个日系品牌在欧洲的市场占比为12.2%左右，作为参考大众集团在欧洲的销量占比达到了23.7%，PSA的占比也达到了12.2%。

　　也许有人会说，整个日系车在欧洲的市场占比还算不错，那我们不妨再来看看一下数据：2017年，日系车年度销量在中国市场的占比达到了17.2%，而在美国市场，日系车的销量则占到总销量的38.9%。日系在欧洲12.2%的市场占比是由丰田、日产等6个品牌达成的，而韩系仅靠现代起亚在欧洲市场的销量占比也能达到6.4%。从这些的数据来看，日系车在欧洲市场并没有像在其他市场一样受欢迎，那么为啥欧洲人不喜欢买日系车呢？

　　为啥欧洲人不太喜欢买日系车？

　　首先肯定是地域保护了。大众品牌2017年在德国共卖出了63.4万辆，占到大众品牌欧洲销量的38.5%。在德国，你可以看到满大街的奔驰宝马奥迪和大众，即便出租车也都是奔驰宝马的。如果去打意大利，则能看到很多菲亚特和蓝旗亚。而在西班牙，我能保证你一辈子都没见过这么多西亚特。所以首先一点，作为外来户，日系车先天就处于劣势地位，更多消费者会有限考虑欧洲或本国品牌。

　　并且即便与同样是外来户的韩系车相比，日系车在价格和配置上都不占优势。在德国现代途胜的指导价格为19900欧元，而同级别的丰田RAV4的指导售价为27990欧元，现代途胜的价格只能和级别更低的丰田CH-R相比（CH-R的德国售价和途胜一样）。韩系车在欧洲的定位更像自主品牌在国内的定位，以更低的价格和更高的配置来吸引消费者。而以福特为代表的美系车，在我看来只是牌子还挂着美国品牌，车子却是原原本本的欧洲车。以福特福克斯为例，这款福特在全球的主销车型，由福特在德国科隆的研发中心打造，说到底，是一款欧系车的底子。所以福特在欧洲的市场占有率也高于丰田，达到了6.7%。

　　其次，欧洲消费者更加注重行驶质感。在很多欧洲人眼中，汽车早已不是一件简单的代步工具，他们会把汽车当作一个大玩具。欧洲人对于车辆行驶质感的要求会很高，像在德国很多高速路段不限速，扎实的底盘会给用户带来更好的使用体验。这也就是很多欧洲车（比如说沃尔沃）在进入国内后，大家都觉得底盘很扎实，但是略微偏硬，舒适性略差。而日系车则更加注重实用性、舒适性，行驶质感的优先级可能会比较低。所以主打驾控乐趣的马自达虽然产品不多，但在欧洲也能取得不错的成绩，市场占比达到1.5%，成绩比本田还好。（作为参考，丰田在德国共投放了19个车型，而马自达仅在德国投放了7个车型）。

　　从外观设计上来说，目前日系车的主流设计方向和很多欧洲人的审美大相径庭。一位德国汽车设计师曾和我说过，近几年日系车的设计有些太过浮夸，车身设计运用太多繁琐的线条，设计元素太过杂乱，他完全无法相信这样的车子是能够通过管理层的审核。这在国内的欧系车上，我们也能看出这样端倪，大多数欧系车并不会和日系车一样采用复杂、繁琐的线条。相信这位设计师也代表了一部分欧洲消费者的审美，简单、直接的线条可能会更得他们的欢心。

　　而且日系车很多优点的并不被欧洲消费者所重视，或者说日系车并没有直击欧洲消费者的痛点。比如日系车擅长空间布置，在有限的车身尺寸下营造出最大的车内空间。但是在欧洲，一个家庭拥有多辆车的情况很大，爸爸一辆车，妈妈一辆车，儿子一辆车，女儿一辆车，可能还会有一辆MPV或者旅行车家庭共用。所以对于欧洲消费者来说，大空间并不是他们最关注的点。耐用可靠也是日系车的一大亮点，但是为了保证可靠性，日系车可能并不会将部分尖端技术都应用在车上。而欧洲消费者对于新技术还是非常感兴趣的，很多欧系车都会率先搭载一些全新技术（比如说大众就是率先全面采用双离合和涡轮增压动力总成的车企）。

　　写在最后

　　日系车在欧洲并没有像在美国一样取得成功，并不能说是车不好，很大一部分原因就是日系车不符合欧洲消费者的消费习惯。而在中国，国内消费者对于车辆的很多要求和美国消费者是一样的（舒适性高、空间大），这也是为什么在美国大获成功的日系车在国内也能成为一大“豪强”的原因。当然，欧洲、中国、美国市场已经成为了全球最大的三个汽车市场，日系车肯定不会放弃欧洲这块“大蛋糕”，想在欧洲有更大的作为，日系品牌需要提供更加适合欧洲消费者的产品。