城际铁路和城市群高铁(城际铁路和高铁有什么不同)

1. 城际铁路和高铁有什么不同

这个取决于城际铁路的设计时速，像京津城际铁路本身也是高速铁路，时速350公里，每公里基础票价和长途高速动车组基础票价一样。有些时速250公里的城际铁路动车票价和D字头动车组一样。当然现在跑短途的绿巨人动车票价比D车便宜一些。

2. 城际铁路和高铁有什么区别

1、代号不同：高铁是G开头，城际是C开头。

2、运行速度不同。城际列车行车速度均要视车站总数、客流需求、出行目的以及铁路运能等一系列实际情况而定。而高铁的运行速度可达350公里每小时。

3、发车密度不同。城际列车为了满足行车需要，城际列车的发车密度、班次总量都相对于高铁更密集，班次更多。

3. 城际铁路和高铁一样吗

1。不同的运营目的：城际高速铁路主要是两个相对较近的城市之间的交通，所以车站相对密集，高速铁路是多个城市之间的交通，所以车站相对较少。2、代码不同：城际高速铁路的代码从字母C开始，高速铁路从字母G开始。3、出发密度不同：城际高速铁路的出发密度和总班次比高速铁路更密集，班次更多。

城际高速铁路，全称城际高速铁路，是指人口密集的都市圈或城市带规划建设的高速铁路客运专线运输系统，属于一种高速铁路。城际高铁的主要特点是线路距离短、列车班次公交、轨道系统允许的列车最大运行速度不低于250km/h。作为我国新兴的轨道交通类别，城际高速铁路具有城际铁路和高速铁路的特点。

高铁全称高速铁路，是指设计标准等级高、列车安全高速行驶的铁路系统。不同国家、不同时代、不同科研学术领域的高铁有不同的规定。世界上第一个正式的高速铁路系统是日本东海道新干线东海道新干线东海道新干线，1964年建成通车，与东京东京、名古屋、名古屋、大阪大阪所在的日本三大都市，促进了日本的快速发展。

4. 城际铁路和高铁的区别是什么意思

区分方法：

1、运行目的不同：城际列车是指往返于相邻重要城市或城市群之间的客运列车；而高铁运行是途径多个城市的客运列车。

2、购票方式的不同：城际列车购票时，是去车站购票，若要乘坐该趟列车，尽量腾出较多的时间买票，防止碰上排队或者特殊情况耽误乘坐；而高铁购票可以直接在网上购买，会方便一点，当然也可以到高铁站购买，乘坐高铁建议早点买票，防止抢断票的情况，耽误出行时间。

3、运行里程不同：城际列车一般全程运行距离较近、乘车时间较短、途径城市较少；而高铁的运行距离较远，到较远城市乘车时间长，途径城市多。

4、发车密度不同：城际列车为了满足行车需要，城际列车的发车密度、班次总量都相对于高铁更密集，班次更多。

5、行车速度不同：城际列车行车速度均要视车站总数、客流需求、出行目的以及铁路运能等一系列实际情况而定。而高铁的运行速度比乘机列车快，可达350公里每小时。

5. 城际跟高铁的区别

1、运行目的不同：城际列车是指往返于相邻重要城市或城市群之间的客运列车；而高铁运行是途径多个城市的客运列车。

2、购票方式的不同：城际列车购票时，是去车站购票，若要乘坐该趟列车，尽量腾出较多的时间买票，防止碰上排队或者特殊情况耽误乘坐；而高铁购票可以直接在网上购买，会方便一点，当然也可以到高铁站购买，乘坐高铁建议早点买票，防止抢断票的情况，耽误出行时间。

3、运行里程不同：城际列车一般全程运行距离较近、乘车时间较短、途径城市较少；而高铁的运行距离较远，到较远城市乘车时间长，途径城市多。

4、发车密度不同：城际列车为了满足行车需要，城际列车的发车密度、班次总量都相对于高铁更密集，班次更多。

5、行车速度不同：城际列车行车速度均要视车站总数、客流需求、出行目的以及铁路运能等一系列实际情况而定。而高铁的运行速度比乘机列车快，可达350公里每小时。

6. 城际铁路和高铁是一回事吗

京雄城际铁路全线设6座车站：李营站（不办理客运）、北京大兴站、大兴机场站、固安东站、霸州北站、雄安站，设计速度250千米/小时（李大段）、350千米/小时（大雄段）。京雄商高铁设站：北京丰台站、双辛站、雄安站，全线设计时速350千米/小时。

京雄商高速铁路，即京港高速铁路京商段，是一条连接北京市丰台区、河北省雄安新区与河南省商丘市的高速铁路，是《中长期铁路网规划》（2016年版）中“八纵八横”高速铁路主通道之一“京港（台）通道”的重要组成部分。

京雄城际铁路，是中国境内一条连接北京市与河北省雄安新区的城际铁路，是完善京津冀区域高速铁路网结构的重要铁路线路。

7. 城际铁路和高铁有什么不同吗

   城际列车和高铁站不是同一个站点

  城际列车跟高铁是不一样的，在运行方式、轨道铺设、信号控制和途径城市方面是不同的，它们的区别为：

1、运行目的不同。城际列车是指往返于相邻重要城市或城市群之间的客运列车；而高铁运行是途径多个城市的客运列车。

2、运行里程不同。城际列车一般全程运行距离较近、乘车时间较短、途径城市较少；而高铁的运行距离较远，到较远城市乘车时间长，途径城市多。

3、发车密度不同。城际列车为了满足行车需要，城际列车的发车密度、班次总量都相对于高铁更密集，班次更多。

4、行车速度不同。城际列车行车速度均要视车站总数、客流需求、出行目的以及铁路运能等一系列实际情况而定。而高铁的运行速度比乘机列车快，可达350公里每小时。

8. 城际铁路和高铁有什么不同之处

       城轨和高铁主要是定位不同、轨道不同、载客量不同。 

       1、定位不同就是：

      高速铁路（高铁）是指营运速率达每小时300公里的铁路系统,主要承担铁路中长途客流及区域内部分大点之间的点到点客流。

      快速铁路（城轨），即城际轨道交通。属于轨道交通的一个新兴类别，指两座重要城市之间开通的高速铁路，速度每小时在200公里以上，主要承担沿线各个城市主要中心城镇之间的客流,，兼顾城市组团、市中心城镇之间的客流。市郊城际铁路速度目标每小时在200公里左右，主要承担市区与郊区间客流。主要用于解决城市与城市之间交通问题。

      2、轨道不同就是：

      高铁一般采用无砟轨道，也有少部分采用有砟轨道。中国高铁线路统一运营构造速度达200km/h以上的电力动车组列车，车次分“G、D、C字母开头”三种，车辆分CRH和CR系列车型。

      城轨采用的是传统的有砟轨道即道砟+枕木的模式，车次一般以C字母开头。

      三、载客量不同就是：

      高速铁路的载客量非常高。而城规相同编组下，每辆CRH6型城际列车的最大载客量约为1500人。

9. 城际与高铁

高铁与城铁的在国内还是比较模糊的。比如沪宁城际高铁，以前建的时候就叫沪宁城铁。在一般理解中城铁是指两城市或几个临近城市间通勤的多停靠，中低速轨道交通。也就是城铁的特征是多停靠、站间距小和相邻城市间距离不是很长，一般站间距在10~15公里。

高铁的特征就是高速度，长距离。因为高速度的加降速距离比较长所以高铁车站设置的两站间的间距也比较大。一般两站间都在40公里以上 。

高铁负责城市间的快速运输，城铁的优势在城区间的快速到达！在高铁和城铁的轨道间距是相同的。在建设规格中高铁的要求和成本更高一些！

10. 城际铁路和高铁有什么区别?

城际轻轨与高铁有以下几个主要区别：

1、速度不同：高铁的速度一般在250公里/小时或者300公里/小时以上，而轻轨的速度一般在80公里/小时或者100公里/小时左右。

2、服务对象不同：高铁一般是城市间运行，而轻轨一般是城市内部运行。

3、轨道重量不同：轻轨的轨道比高铁轨道要轻。

4、停站间隔不同：高铁两站间的间隔一般在几十公里以上，而轻轨两站间一般1公里左右，具体需要看站点。

5、载客量不同：轻轨的载客量比高铁要少。

6、班次不同：轻轨的班次比高铁多很多。

7、车体重量不同：轻轨单节车厢的重量比高铁车厢轻。

8、风阻系数不同：轻轨车风阻系数比高铁车大。

9、车辆宽度不同：轻轨车厢的宽度比一般高铁车厢要小。

11. 城际铁路与高铁的区别 知乎

整体来看，高铁，指时速在300公里以上的快速列车，以G字打头。

动车，指时速在200~300公里的快速列车，以D字打头。

城际列车，指两个近邻城市之间开通的快速列车，一般时速在200公里以内，以C字打头。

其中，动车、高铁是中国独有的分类，国外对时速200公里以上的统称为高铁。