印度铁路与中国高铁(中国印度高铁对比)

1. 中国印度高铁对比

印度高铁就是我们所谓的普通铁路提点速而已，类似我们现在的动车，只不过印度在有砟铁路上行驶的，没有无砟铁路的技术，印度真正和日本合作的高铁至今还在扯皮还没完成征地推进！

2. 印度高铁和中国高铁对比

1.中国

中国截止到2020年底，高铁通车里程数为3.9万公里，建设里程数全球第一，占了全球高铁通车里程数的70%左右。

2.西班牙

西班牙是全球高铁里程数第二长的国家，通车里程数为4900公里，每公里造价约为1.8亿元。

3.日本

日本是全球高铁里程数第三长的国家，通车里程数为3446公里，每公里造价3.5亿左右。

4.德国

德国目前通车里程数为3368公里，排在全球第四，德国目前高铁每公里造价为3亿元左右。中国上海的磁悬浮列车也是采用了德国磁悬国际铁路公司的技术，目前最高时速可以达到431公里每小时。

5.法国

法国目前高铁通车里程数为2793公里，排在全球第5，法国高铁目前每公里造价达到了4亿元。

3. 印度看中国高铁

作为中国高铁方案“走出去”的第一单，印度尼西亚雅万高铁的进展历来备受关注，项目开工近两年，却不时被曝进展缓慢，亦不乏所谓“受阻”传闻。据中国官方新华社29日报道，雅加达至万隆高铁建设取得重要进展，至今年6月，该项目多处控制性工程取得突破，标志着雅万高铁项目建设进入全面实施推进新阶段。

4. 印度高铁中国参与

中国高铁目前只出口到印尼。

　　2015年10月中国获得印尼雅加达至万隆高速铁路项目。这是中国高铁全方位整体走出去的第一单项目。

　　中国铁路总公司牵头组成的中国企业联合体，与印度尼西亚维卡公司牵头的印尼国企联合体正式签署了组建中印尼合资公司协议，该合资公司将负责印度尼西亚雅加达至万隆高速铁路项目的建设和运营，帮助印尼培训高铁管理和运营人才，在推动中国高铁走出去的同时，将中国高铁技术和经验带到印尼。

　　印尼首都雅加达至第四大城市万隆的高速铁路，全长150公里，最高设计时速300公里，拟于2015年11月开工建设，3年建成通车。届时，雅加达到万隆间的旅行时间，将由现在的3个多小时缩短至40分钟以内。

5. 中国高铁在印度

随着科技的发展，城市化进程也越来越快，人们出行的方式也发生了天翻地覆的改变，目前，由于铁路的价格相对低廉，并且方便快捷，因此，大部分出行基本上都会选择乘坐火车、动车以及高铁，作为我国邻居的印度也一样，他们也是一个人口大国，因此，印度也积极发展铁路，近日，一段关于印度铁路和中国铁路的对比视频引起了网友的广泛关注，随后一家媒体整理出了两国铁路的各项数据。

据三泰虎网消息称：印度的铁路系统成立于1853年，铁路总里程为12.2万公里，电气化里程为3.5万公里，共有8000座火车站，收入约为300亿美元，雇用员工137万。根据统计，印度铁路2019年的客运量约为100亿人次，印度最快的火车为“Train 18”，该种型号的火车的最高时速为200公里每小时，运营时速为180公里每小时。

反观中国的铁路则不一样，中国铁路成立于1876年，铁路总里程为12.7万公里，电气化里程为8.7万公里，共有一万座火车站，收入约为1400亿美元，雇佣员工220万，根据统计，中国铁路2019年的客运量为70亿人次，中国最快的列车是“CHR380B”，该种型号的列车的最高时速为487.3千米每小时，运营最高时速为380千米每小时。

通过这些对比就能看出，中国的铁路系统远超印度铁路系统，但是令人感到疑惑的是，印度铁路系统成立时间比中国早，但是他们铁路系统的发展速度为何会被中国超越呢？

据分析，首先，通过日本帮助印度修建高速铁路的项目中就能看出，想要在印度修建铁路非常困难，因为，日本修建高速铁路的速度是毋庸置疑的，并且，日本还在资金上大力支持了印度，所以说，日本帮助印度修建高铁的决心是非常坚定的，因此，印度高铁进展缓慢的原因还是在印度自身。

据了解，印度高铁进展缓慢的主要原因是征地所带来的困难，由于印度的土地属于当地的大地主，使用这些土地的则是一些世代靠耕地为生的佃农，对于这些大地主来说，无非是多给一些征地的补偿款就可以了，但是这些佃农是根源所在，因为征地的补偿款不会分发给这批佃农，这些地被征收之后，将会有一大批佃农失去生活的来源，所以说，印度高铁的征地问题一直无法得到解决。

其次，印度铁路发展缓慢的另一部分原因是因为他们的工业水平并不高，所以，他们很难发展现代化铁路，并且他们也没有努力去研发属于自己的铁路技术，久而久之，印度的铁路技术自然而然地就落后于其他国家。

反观中国则不一样，由于我国在铁路领域上发展较晚，所以我国在这一领域中苦下功夫，经过多年的努力钻研，我国的铁路技术已经位于世界前列，为此，有印度网友说道：中国生活在未来。

6. 印度报道中国高铁视频

66.7km/h

印度光辉特快号豪华高铁（Tejas Express）于2017年5月完成了首次运行。这趟高铁的路线是孟买至果阿，路线总长约600km，最高时速为200km，9个小时的运行时间，高铁平均时速约为66.7km/h。

7. 印度铁路和中国铁路对比

俄罗斯采用1520mm宽轨距。 

中国铁路主要采用1435mm的标准轨距。

印度、巴基斯坦、阿根廷、智利等国主要采用1676mm宽轨距；

日本一般铁路采用1067mm的窄轨；

美国、加拿大及欧洲大部分国家都采用1435mm标准轨距；

非洲加纳、刚果、坦桑尼亚、赞比亚等国采用1067mm窄轨距。

几内亚、喀麦隆等国采用1000mm窄轨距。

非洲埃塞俄比亚、吉布提等国采用1435mm标准轨距。