川藏铁路高反吗(川藏铁路高原反应)

1. 川藏铁路高原反应

坐火车去西藏是有高原反应的。

我是去年七月坐北京到拉萨的火车去的西藏,列车经过5000多米的唐古拉山口时,车厢里的旅客不同程度的出现了高原反应,我算轻的,很少有不反应的。

2. 川藏铁路位于什么高原

大概有好几万建设者。

川藏铁路是连接四川省与西藏自治区的铁路，此铁道经过我国地势第二阶梯到第三阶梯，地势险要，崎岖，大山沟壑河流林立，而且西藏地势极高，高原缺氧，冬天冻土都是建设铁道极大的技术难题，这难度可想而知，不过在众多的建设者努力下还是如期的开工，顺利进行

3. 川藏铁路过程中可能遇到的地质灾害

雪崩是积雪突然崩塌或突然向下滑动而引发的地质灾害。雪崩发生的条件有两个，首先是积雪要达到一定的厚度，雪量不够即使雪滑落下来也不会造成大量的伤害。还有一个条件就是要有一定的坡度，坡度越陡发生雪崩的可能性就越大。

诱发雪崩的原因很多。降水，气温，阳光，风力，地震等都会引发雪崩。

4. 川藏铁路要克服的自然条件

这个嘛，首先要克服高原冻土；还有的是修路人高寒缺氧；再有就是生态环境的破坏，要过可可西里无人区。应该就差不多是这些勒

5. 川藏铁路沿线容易出现的地质灾害

川藏铁路东起四川盆地的成都，途径雅安、林芝等城市最终到达拉萨，横跨我国第一阶梯与第二阶梯，横穿横断山脉至青藏高原，沿途翻越二郎山、折多山、高尔寺山等21座4000米以上的雪山，跨越大渡河、雅砻江、金沙江、澜沧江、怒江等14条大江大河。青藏高原以地质复杂、气候恶劣、高寒缺氧著称于世。川藏铁路修建工程需要面临崇山峻岭、地形高差、地震频发、地质复杂、季节冻土、山地灾害、高原缺氧以及生态环保等建设难题，被称为“最难建的铁路”。

6. 川藏铁路的恐惧

位于西藏的羌塘无人区被称为“恐怖的荒原”，这里是人类的禁区，高寒缺氧，自然生存环境恶劣，连野外生存挑战专家贝尔都不敢轻易踏足这个地方！