瓦良格回国自由行(瓦良格回国路线)

1. 瓦良格回国路线

辽宁号是前苏联瓦良格号航母的基础上进行改装，不过当年我国从乌克兰运用瓦良格号的船壳回国时，却遇到了不少阻力。苏伊士运河直接连通地中海和红海，间接连通印度洋、太平洋与地中海，瓦良格号绕行的话时间和距离上都要增加50%以上。

苏伊士运河是世界上一个繁忙的贸易主航道，我们的瓦良格号本来就是一个没有动力的庞然大物，要占据主航道并不好控制，再加上拖行速度也不快，容易发生危险碰撞事件，我们并不愿意冒这个险。再加上此前有了土耳其的教训，我们知道了被刁难的滋味。

中国有句古话叫“任走十步远，不走一步喘”，而当时的埃及与我们的关系不算友好，我们担心重蹈土耳其的覆辙，再加上不像是瓦良格出黑海时只能选择走博斯普鲁斯海峡这一条路，我们有别的选择，所以果断放弃走苏伊士运河绕行，开启了3万公里的回国之路。即使遭到了万般阻拦，也没能阻断中国的航母梦。

2012年，瓦良格号变身为中国海军辽宁号航空母舰，成了中国第一艘服役的航空母舰，而仅仅5年之后，中国自行建造设计的航母也成功下水，现如今，中国的第三艘国产航母也正在建造中。孟子云“生于忧患死于安乐”，中国就是在这样被万般阻拦的情况下发展起来的，虽然我们距离真正的强国还有一些距离，但是在一代又一代军工人的努力下差距只会越来越小！

2. 瓦良格回国给土耳其钱了吗

中国购得：

1998年4月，澳门一家旅游公司以2000万美元价格竞得“瓦良格”号，称将用于改造为赌船。

归国受阻：

1999年7月，舰上设备被拆除，船壳由拖轮拖带前往中国，被土耳其以安全为由拒绝其通过博斯普鲁斯海峡。

再次启程：

2001年，经外交斡旋，土耳其提出20项安全条件，索取10亿美元保证金及其他利益之后放行。 同年11月1日，瓦良格号在16名领航员护送下通过博斯普鲁斯海峡[7]。

.终抵大连：

2002年3月4日，总行程1.52万海里，耗费时间长达4年，“瓦良格”号最终抵达中国大连。

若从启程算起，则用了2年8个月才航抵国门。

3. 瓦良格运回中国经过哪里

根据国内媒体的报道，最初中国购买瓦良格号，成功通过竞拍获得了瓦良格号的设计图纸，这些图纸足有30万张之多，重达50吨。然而这份图纸中的重要部分却被乌克兰国防部和俄罗斯情报人员取走。缺乏了关键图纸，这让改造工程很难进行，要知道瓦良格航母是一艘近6万吨的大船，结构舱室复杂，没有工程图纸改造工作如何进行？当时的中方工作组的购舰工作几乎陷入了绝境，最后，还是徐增平亲自两度前往黑海造船厂，通过个人关系从航母造船厂厂长和总工程师手中秘密拿到了另一套完整图纸，当时中方人员进入船厂的绘图室被眼前的一幕惊呆了，整整60多吨原始测绘图纸被完好存放在档案柜内，运输工作花了整整一个星期。

拥有了完整的图纸，让中国在对瓦良格号进行续建和改进时知道在什么部位使用什么材料，那些地方是焊点，那些地方是承重点。瓦良格号的完整图纸让中国可以非常明确了解该舰各方面设计的意图，也避免了在改造时造成船体的结构性损伤。尤其是瓦良格号的主甲板上安装了花岗岩反舰导弹的垂发系统，该系统极大占用了飞行甲板下方区域的位置，造成了极大的资源浪费。而改造中需要将这一系统移除后的空间改造他用，只有依靠原版图纸，才能顺利进行改装。中国从乌克兰获得的瓦良格舰确实是一个非常伟大的创举，而中国获得的完整图纸，极大促进中国上马航母的决心和速度，让中国从未如此接近一艘航母，最终带来辽宁舰的诞生。

4. 瓦良格号回中国的路线

过博斯普鲁斯海峡，绕好望角，经马六甲返回。

5. 瓦良格回国花了多少钱

中国于1999年购买了“瓦良格”号之后，它的回国之旅异常艰辛。从乌克兰到中国，预计60天的航程，最终走了627天，大约花费3000万美元，比买下“瓦良格”号花得都多。在这个过程中，有的国家故意刁难，有的国家出手相助，历尽坎坷、尝尽冷暖。

6. 瓦良格回国路线示意图

徐增平付钱的。

解释：

1988年，徐增平的身价就已经到达了千万。几经周折后，贺鹏飞联系上了徐增平。得知这个消息之后，徐增平大为吃惊，但经过一番思考，他还是表示同意。

多年的经商生涯，让徐增平颇具谈判技巧，在前往乌克兰谈判时，他特地带了50多瓶二锅头，凭这些二锅头，他和苏联的谈判专家建立了深厚的友情。他以建立海上旅游设施的理由，让乌克兰答应以1800万美元的价格将航母出售给他。之后更是以2,000万美元让乌克兰将图纸一同出售，但这个消息却传到了美国的耳朵里。

在美国的施压下，乌克兰决定公开召开拍卖会，并要求参加拍卖的人员有5,000万美元的资产证明，当时徐增平的身价只有2,000万美元，为此贺鹏飞在国内寻找了很多人帮忙，通过资产融资才帮他弄到了一张5,000万美元的资产证明，1998年3月拍卖正式进行，瓦良格号最终被徐增平以2,000万美元的价格购买。