荆荆高铁汉宜铁路(荆荆高铁规划)

1. 荆荆高铁规划

荆荆高铁就是荆门到荆州的高铁，是沿江高铁的一部分，2020年开工，2025年完工，估计通车要到2026年，到时候沿长江一线从上海到成都非常方便。

2. 荆荆高铁规划最新消息

规划建设的荆州高铁西站，面积达4万平方米，这个规模略小于荆北新区的荆州高铁站（约5万方）

荆州西站是荆荆高铁向南延伸的一座车站，该站设在荆州市区。

荆州西站是荆荆高铁向南延伸至湖南规划预留的一座车站。属于荆岳（常）高铁的一座车站。车站规划地址为荆州市区。

3. 荆荆高铁完工时间

荆荆高速铁路，即荆门至荆州高速铁路，简称荆荆高铁，北起荆门市漳河镇荆门西站，与规划建设的国家南北快速通道呼南高铁连接，南至荆州市，连接汉宜铁路，远期经规划的荆岳铁路联系京广通道。

4. 荆荆高铁全线开工

荆荆高速铁路（Jingmen-Jingzhou High-speed Railway），简称荆荆高铁，又称荆荆客专，位于鄂中江汉平原地区，是一条连接湖北省荆门市至荆州市的高速铁路，设站三座，分别为荆门西站、沙洋西站、荆州站。线路全长77.6公里，设计时速350公里，铁路等级为客运专线，是国家“十三五”综合交通体系规划中的区际交通网络重点工程。于2020年9月16日开工建设。修建的真正原因和意义在于：

一，此项目是国家“十三五”综合交通体系规划中的区际交通网络重点工程。

二，此项目的建设可大幅提高沿线运输质量、缩短城市间时空距离，对支撑和引导沿线新型城镇化建设具有重要的意义和作用。

三，此项目对荆门、荆州联动发展支撑作用显著，对支持省域协调均衡发展战略意义重大。

四，此项目具有促进湖北省域地区协调均衡发展、引导襄荆荆发展轴荆荆段新型城镇化建设、带动沿线社会经济发展、实现全面小康等重大意义和作用。

5. 荆荆高铁初步设计批复

一、泰州

GDP5133亿，人口464万

泰州是未通高铁城市中GDP最高的，也是江苏唯一未通高铁的地级市。从经济上看，泰州2019年常住人口464万，GDP5133亿，全国排名第44，比不少省会城市都高。从地理位置看，泰州位于长三角城市群，地理位置非常优越。可见，泰州至今未通高铁确实有点说不过去！距离泰州最近的高铁站是扬州东站，约32公里。虽然不远，但毕竟没挂泰州的名字。

目前规划经过泰州的高铁线路只有一条“北沿江高铁”，从南京，经扬州、泰州、南通、启东，然后跨江经太仓到达上海。由于线路还有争议点，动工日期未知，估计在2025年前泰州难圆高铁梦！

二、菏泽

GDP3410亿，人口876万

历史上菏泽定陶区是“天下之中”，从春秋到西汉一直是全国性商业中心，范蠡在此经商，成天下首富，自号陶朱公。近代以来，菏泽衰微，虽一马平川，交通一直是难言之痛，经十数年励精图治，有了高速公路，有了机场，但高铁盼了一年又一年。菏泽近年经济发展迅速，如果能解决交通短板，未尝不能超越济宁，成为山东西部中心城市。规划经过菏泽的高铁线路有两条：鲁南高铁和京雄商高铁。目前，鲁南高铁菏曲段正在建设中，预计2022年5月通车，未来会经兰考达郑州。京雄商高铁已经获批，预计2021年开工建设，2025年左右通车。这两条高铁如果通车，菏泽将成为山东重要高铁枢纽，迎来千年未有之发展机遇。也许，十年后的菏泽能进入全国前50也未可知！

三、聊城

GDP2260亿，人口610万

明清时期东昌府赫赫有名，临清州更是天下数得着的大都会，现在落魄了。聊城规划的高铁有郑济高铁和京雄商高铁。郑济高铁河南段明年就能通车，但山东段今年6月刚开工，预计于2022年底通车。京雄商高铁预计2025年左右通车。

四、滨州

GDP2457亿，人口392万

滨州规划高铁有两条：济滨城际铁路、京沪二线高铁。济滨城际铁路，规划时速350公里，是山东环形高铁的重要组成部分，环境和选址都已经公示，应该很快就会开工。京沪二线高铁在进行线路规划，具体开工日期未知，估计通车时间要到2025年之后了。滨州虽然规划两条线路，但都还没开工，何时能圆高铁梦，难说！

五、东营

GDP2916亿，人口218万

东营目前比较靠谱的高铁线路只有一条“京沪二线”，何时开通，何时竣工，都是未知，2025年前注定与高铁无缘。根据规划，还有一条从淄博到东营的省内高铁线路，目前还只在纸上。

六、济宁

GDP4370亿，人口835万

曲阜南站有京沪高铁和鲁南高铁，但这两条线路都是在济宁下辖的曲阜市，离济宁市区有40公里距离，所以严格意义上说，济宁这座城市还未通高铁。正在建设的鲁南高铁曲阜-菏泽段，设济宁北站，2021年通车，终结济宁市区不通高铁的历史。

七、达州

GDP2041亿，人口574万

达州，人口全省第三，经济全省第七，是四川东北中心城市。由于地理位置较偏，远离四川盆地核心区，达州交通一直比较弱势，尤其是高铁时代，达州的落寞难以言表。目前比较靠谱的线路是成达万高铁，从成都出发，经达州，到重庆万州区。未来郑万高铁开通后，大大缩短四川到中原的路程，达州区位应会大大提高。成达万高铁可研报告已获批复，预计两年内开通建设，工期5年，2027年左右开通。

八、泸州

GDP2081亿，人口433万

泸州也是四川重要城市，目前川南城际铁路自泸段正在建设，预计2021通车，打通泸州到成都的高铁线路。而更重要的昆渝高铁也于去年开通建设，这条线路起自昆明，经宜宾、泸州，到达重庆，是国家八纵八横高铁主通道“京昆通道”的重要组成部分。昆渝高铁开通后，将大大提高泸州交通枢纽地位。

九、荆门

GDP2033亿，人口290万

荆门位于荆州北，襄阳南，距离宜昌95公里，工业发达，规模以上企业主营业务收入达3315亿，高于荆州，直追襄阳、宜昌。荆门位于焦柳铁路上，是国家重要的南北大通道之一，未来应该也会贯通南北高铁，不过短期内指望不上。不过荆门到荆州的荆荆高铁已于今年9月开工建设，设计时速350公里，预计2024年运营。

十、延安

GDP1664亿，人口226万

延安作为一座高知名度旅游城市，还未通高铁，令人遗憾。西延高铁已经开始建设，设计时速350公里，预计2024年通车。

十一、榆林

GDP4136亿，人口342万

榆林是中国重要能源工业城市，GDP在陕西排名第二，仅次于西安。西延高铁未来应该会经榆林、鄂尔多斯达到包头，不过还未开通建设。2025年前，榆林不会拥有高铁。

十二、鄂尔多斯

GDP3605亿，人口208万

中国重要能源化工城市，位于毛乌素和库布其沙漠之间，自然环境比较恶劣，加之周边人口较少，对高铁需求较低。2025年前，鄂尔多斯不会拥有高铁。

6. 荆荆高铁规划路线

关于加快推进"荆常高铁"建设并合理规划津澧站点的建议》收悉，经研究，现答复如下：

感谢您对湖南铁路规划建设的关心支持。依据国家中长期铁路网规划(发改基础〔2016〕1536号)，襄阳至常德铁路(以下简称"襄常铁路")是国家"八纵八横"高铁主通道中呼南通道的重要组成部分。其中，襄阳经荆门至宜昌段为国家铁路"十三五"发展规划内项目，继续往南接入常德段未纳入国家铁路"十三五"发展规划。经过湘鄂两省的共同呼吁和积极争取，国铁集团同步启动了该项目全线的预可研审查工作，并比选研究了西线方案即经宜昌至常德、东线方案即经荆州至常德，但目前未正式确定推荐路线。

省委、省政府高度重视襄常铁路规划建设。2020年12月15日，省政府与国铁集团主要领导进行了会谈协商，路省双方将积极衔接国家部委和湖北省共同推进襄常铁路纳入国家铁路"十四五"规划。在2021年1月12日召开长江中游地区省际协商合作专题协调会上，我委与湖北省发改委也已进一步对接襄常铁路规划建设问题，将共同推动该项目纳入国省"十四五"规划。3月中旬，湘鄂两省党政高层进行合作发展交流座谈，明确将共同争取国家支持将襄阳至常德铁路纳入国家铁路"十四五"发展规划。

当前，襄常铁路规划建设已纳入湖南省"十四五"规划纲要。下一步，我们将全力争取国家支持将该项目纳入国家铁路"十四五"规划并优先实施。具体的线路走向，待国家同意启动该项目前期工作后，根据省委、省政府决策部署，结合您所提线路走向意见，我们将加强湖北方面的沟通衔接，向国家提出科学合理的线路布设方案建议，争取尽早启动建设。