建普通铁路成本高吗(铁路建设成本高的原因)

1. 铁路建设成本高的原因

　　我国高铁造价较低，过半高铁每公里造价不超过1亿元人民币，可以看作一般高铁造价在一亿/公里左右，国际上一般高铁都在每公里3亿元以上，造价要远高于我国。　　关于高铁成本回收的问题没有统一的说法，有人认为高铁建成数年即可回收成本，也有人认为高铁根本不能回收成本，都是亏钱的。比较合理的一个说法是高铁建成之后几十年可以回收成本，比如“京广高铁”建设花费了4000亿，建成之后15年可以回收成本。

2. 修建铁路的成本

要看修建什么标准的铁路了，什么性质的铁路，根据地理位置和人文的等原因，价格都差异很大，例如电气化铁路的造价就比普通的要高，高速铁路价格也要高，重载铁路的价格也高，还有就是在地理位置困难情况下价格也不同。

? 普通的双线电气化铁路造价（包括配套设施），一公里的价格就要3000万左右，甚至更高，高速铁路价格更是高的惊人，你看京速铁路的造价一公里就要1.3亿元。?

3. 铁路建设成本高的原因有哪些

对比来说，高铁建设成本高，征地量巨大（但非城市用地，拆迁成本不高），民航机场建设成本不高（相对），征地也有限（但主要为城市用地，且会一定程度影响城区发展）。

所以，高铁固定成本高，变动成本低，钱主要花在基建上，多开一趟车，少开一趟车，成本增加不大；民航固定成本低，变动成本高，基建没钱太多钱，但飞一个航班，不飞一个航班，成本增加不小。这是主要差别。

总体来说，欧洲和日本的高铁是经营性的，速度比我们低，但票价比飞机差不太多；而我国高铁有公益性质，速度高，但票价却比飞机低很多。基建主要靠国家出钱，运营亏损也有补贴，所以经营压力不大。

4. 铁路建设成本多少钱一公里

各种铁路每公里造价不一样。时速100公里的1000万元，时速2000公里的3000到4000万元，青藏铁路3000万元，时速300公里的高速铁路要1亿元左右。

5. 普通铁路建设成本

高速公路、隧道、普铁、高铁、地铁这些交通基础设施的造价有多高？

最好的高铁造价是2亿元/公里。那么普通铁路铺设的成本有多少？地铁和高速公路呢？本文所述主要只考虑铺设成本，不考虑运营后的成本。

影响这些交通基础设施造价的因素很多，不仅包括设计时速和技术等级高低这些明面上的因素，工程所在地的地形地貌、地质条件、征地拆迁补偿标准等等看不见的因素也时时刻刻影响着工程造价。同时近年国内建材涨价幅度惊人，也为基础设施造价上涨推波助澜。

首先列举一下近年来各地比较典型的各种工程的各种概算：

高速公路：

湖北西部山区的郧县-十堰高速公路，4车道，全长66.931公里，概算总投资64.79亿元。合9680万/公里；

河南东南部平原地带的淮滨-固始高速公路，4车道，全长66.26公里，概算总投资34.13亿元。合5151万/公里；

浙江北部丘陵地带的诸暨-绍兴高速公路，4车道，全长62.5公里，概算总投资56.08亿元。合8973万/公里；

珠三角核心地区的广深沿江高速公路广州至虎门段，8车道，全长59公里，概算总投资157.7亿元。合2.67亿元/公里。

普通铁路：

安徽中部平原地带的阜阳-六安铁路，单线电气化，全长157.5公里，概算总投资43.08亿。合2735万/公里；

新疆塔克拉玛干沙漠南缘的喀什-和田铁路，单线内燃，全长488.27公里，总投资50.7315亿。合1039万/公里；

西藏的拉萨-日喀则铁路，单线内燃，全长253公里，概算总投资132.8亿。合5249万/公里；

高速铁路和客运专线：

京沪高铁，350km/h，全长1318公里，概算总投资2176亿，审计署确认实际投资1962.66亿元。合1.65（1.49）亿元/公里；

湖北中部水网地区的武汉-宜昌客运专线，200km/h，全长293.1公里，概算总投资239.88亿。合8184万/公里；

福建山区的龙岩-厦门客运专线，200km/h，全长111.4公里，概算总投资77.4亿。合6948万/公里。

城市轨道交通：

南京地铁2号线一期，以地下为主，6节A车，全长25.14公里，概算总投资128.35亿。合5.10亿元/公里；

南京地铁2号线东延伸段，全高架，6节A车，全长12.68公里，概算总投资31.06亿。合2.45亿元/公里；

杭州地铁1号线，以地下为主，6节B车，全长47.97公里，概算总投资236.42亿。合4.92亿元/公里。

如果需要做一总结的话，造价最高的毫无疑问非城市轨道交通莫属，纯地铁基本达到5亿元一公里的天价。好在其线路一般较公路、铁路要短很多。

铁路的造价波动幅度比较大，如果在平原地区造一条普速单线只需要2000万一公里，而如果换成山区基本得翻一倍。客运专线的成本与设计时速几乎成正比，速度提升一倍，造价也翻一番。

高速公路造价比较稳定，标准的4车道高速平原地区需要5000万一公里，山区则需要1亿元左右。而6或8车道高速的造价基本上可以按1.5或2条4车道高速进行折算。

6. 铁路建设成本高的原因分析

铁路的成本高些，靠谱点的海运其实和铁路运输运费差不多了的。但是铁路运输目前时效比海运快很多了的。铁路运输正常一个月左右就可以到达了的。