高铁路基工程质量(高速铁路路基工程技术规程)

1. 高速铁路路基工程技术规程

试验路段应选择在地质条件、断面型式等工程特点具有代表性的地段，路段长度不宜小于200m。

为了保证路基填筑质量，目前各条铁路均采用试验段评估。

1、为了确定压路机型号以及小型夯机等机械的使用最佳配合经济必选；

2、为了确定松铺厚度和压实厚度；

3、为了确定压实工艺：即弱振、强振、收光等组合；

4、为了确定不同含水率的压实工艺；

5、为了检验施工组织管理和相关配合机构的效能。

2. 高速铁路路基施工技术

　　高速铁路客运专线桩基的控制标准有《铁路桥涵施工规范》（TB10203）、高速铁路路基工程施工质量验收标准TB10751、客运专线铁路地基处理技术手册等。

3. 高速铁路路基工程施工方案

高铁的路基施工是世界性难题，很难保证工后的沉降。路基施工质量主要是有以下几个方面控制的：

1、路堤的基地处理；

2、填料的种类跟继配；

3、施工的填筑厚度，碾压遍数；

4、路基的压实度或者叫密实度。

5、自然沉降时间。按照以上几个方面去控制路基可以达到比较好的效果，但是也很难满足高铁路堤沉降的要求，由于高铁工期催的很紧，现在很多高铁采用桩板结构对路堤加固，如果工期够可以采用加载预压的方式处理。

4. 高速铁路路基设计

动车、高铁的路基非常复杂，从下往上依次是：基床、道砟层、冷沥青层、透水材料层、下伏土层、矿渣混凝土层、素混凝土层、混凝土绝热层、混凝土支撑层，最上面才是钢筋混凝土连续板层，也就是大家看到的，垫在钢轨下面一块一块的混凝土板。　　混凝土板在网上还有防爬件、各种弹性垫、弹性连接扣件，然后才是无缝钢轨。　　石砟只是路基其中一层，而且注意，是石砟，不是石子。石子的摩擦力小，不适合做铁路基础。

5. 高速铁路路基设计规范2017版本

素土、毛石、料石、混凝土、沥青混凝土；

砂石料的质量包括两个方面：一是资源特性即碎石的力学强度，耐久性、化学稳定性，表面特性及是否存在不良杂质等，根据技术规范沥青面层用粗集料应满足的质量要求；二是加工特性，主要包括颗粒尺寸与级配、颗粒形状、颗粒组成的一致性、洁净度及0.075mm颗粒含量等。

  我国高速公路路面施工从混合料拌和、摊铺到碾压都采用了先进的生产设备，实现了机械化施工，唯有原材料加工仍处于落后的状况。目前碎石生产不仅在数量上、质量上不能满足高速公路施工要求，同时也不能适应机械化施工的要求。

针片状石料产生的与石料本身的物理特性和选择的加工机械、生产工艺等有关。一般硬而脆的岩石在破碎时易产生针片状，以挤压破碎为主的破碎机破碎出的石料针片状含量比较高，如鄂式破碎机等，利用冲击方法将岩石击碎生产出的石料针片状比较少，如反击破碎机、冲击式制砂机等。

设计

高速公路设计有它的特点，不同于一般公路设计。包括以下内容：

1.设计基本依据：车速、交通量、通行能力是高速公路设计的基本依据，三者之间又是互为因果的。

2.几何设计标准：高速公路的几何设计标准和要求，同一般公路有较大差别。各国设计标准也有差别。

3. 总体设计：①线路最短距离。②过较大山谷时建桥跨越。③高山越岭线山腰用隧道穿过。④通过城镇，往往采用高架道路。⑤在山坡较陡路段，常傍山设高架道路。⑥考虑远景发展，征地预留较宽范围。

4. 线形和纵断面设计：①平、竖曲线的配合。②行车道。③视距和视野。④超高。⑤中央分隔带。⑥立体交叉。

6. 高速铁路路基的基本要求包括

1、当不需按流量计算时，可采用以下措施：

　　1）硬质岩石路堑地段的侧沟底宽0.4m、深度0.6m，干旱少雨地区可减少至0.4m；对土质等路堑，当基床表层换填A、B组填料时，其侧沟深度不应小于0.8m（含困难地段）。

　　侧沟靠线路一侧沟壁的边坡坡率可采用1：1.当侧沟外侧与加固防护工程相连时，侧沟外侧沟壁的边坡与加固防护工程的胸坡相同；当有侧沟平台时，外侧沟壁的边坡坡率采用1：1.在砂类土中的两侧沟壁的边坡坡率采用1：1~1：1.5.

　　2）天沟、排水沟的尺寸为底宽0.4m、深度0.6m.干旱少雨地区或硬质岩石路堑地段，深度可减少至0.4m.天沟、排水沟沟壁的边坡坡率一般采用1：1，黏性土和砂类土地段宜采用1：1~1：1.5.

　　3）边坡平台截水沟尺寸可采用底宽0.4m，深度0.2~0.4m.位于反坡排水地段或小于2‰坡道的路堑侧沟、天沟、排水沟，其分水点的沟深可减少至0.2m.

　　2、需按流量设计的侧沟、天沟、排水沟，其横断面应按1/50洪水频率的流量进行计算，沟顶应高出设计水位0.2m.

7. 高速铁路路基施工规范

路基必须分层填筑分层碾压。每层最大压实厚度不宜超过20cm；含水量应控制在压实最佳含水量±2%之内；路基填筑宽度每侧应宽出填筑层设计宽度30cm，压实宽度不小于设计宽度，最后销坡等等。

路基填筑规范要求：

1、路基必须分层填筑分层碾压。每层最大压实厚度不宜超过20cm（当压实机械可以保证压实度并经现场试验、检测合格后可适当加大压实厚度），路床顶面最后一层压实厚度为20cm（遇特殊情况不满足设计要求是，最小压实厚度不得小于10cm）。

2、含水量应控制在压实最佳含水量±2%之内。

3、路基填筑宽度每侧应宽出填筑层设计宽度30cm，压实宽度不小于设计宽度，最后销坡。

4、路基表面应具有2%～4%的向外横坡，防止积水。为避免路基边坡被雨水冲刷，路基填筑过程中要求在路基下坡脚外两米处设置临时排水埝和排水设施。

5、征地边线外两侧各10m范围内禁止集中取土。

6、路基填筑范围内严禁作为施工便道使用。

7、路基填筑应均匀密实，路床顶面横坡于路拱横坡一致。

8、路基填土高度路基最小填土高度须保证不因地下水、地表水、毛细水及冻胀作用而影响稳定性。