高铁路基承包协议版本(高铁路基施工方案)

1. 高铁路基施工方案

中国高速铁路的铁轨轨距通常为1435毫米。

2. 高铁的路基施工的工艺是什么

一般来说，修建一条高铁的流程是这样的

1、地方政府上报《关于建设XX铁路有关问题的请示》；

2、铁总委托设计规划部门（例如铁四院、铁五院）进行规划论证研究；

3、纳入铁总路网规划图；

4、铁总委托铁路设计单位启动设计方案竞选；

5、铁路设计单位编制项目预可行性研究报告；

6、铁总工程设计鉴定中心对项目预可行性研究报告进行预审；

7、铁总、地方政府联合向国家发改委上报项目建议书；

8、工程咨询公司对项目预可行性研究报告进行评估；　

9、国家发改委批准项目建议书（立项）；

10、铁总工程设计鉴定中心对项目可行性研究工作阶段的重大技术方案问题进行现场调研；　

11、铁总工程设计鉴定中心对项目可行性研究报告进行评审；　

12、铁总、地方政府联合向国家发改委上报项目可行性研究报告；

13、工程咨询公司对项目可行性研究报告进行评估；　　

14、环保部、国土资源部、水利部审查项目环境影响评价、用地预审和水土保持方案（即环评，至少要二次环评）；

15、铁总工程设计鉴定中心对项目初步设计进行审查；　

16、国家发改委正式批复项目可行性研究报告；　　

17、准备开工！

3. 高速铁路路基工程施工方案

中国高速铁路路基基床由表层与底层组成，表层厚度为0.7m，底层厚度为2.3m，总厚度为3.0m。基床表层一般采用级配碎石或级配砂砾石等材料填筑，地基系数（K30）应达到190MPa/m，孔隙率（n）小于15%。基床底层应采用A，B组填料或改良土填为A，B，C组填料或改良土，地基系数（K30）应达到90MPa/m及以上。

以上技术标准是指时速200公里以上线路的技术标准，包括了快铁，客专，高铁线路。

4. 高速铁路路基施工技术要点

1.

土质路堑开挖

2.

石质路堑开挖

3.

填土路基施工

4.

填石路基施工

5.

填挖交界处理

6.

结构物台背回填

7.

雨季路基施工

5. 高铁的路基工程包含什么

高铁基础设施段作为国铁集团高铁维修一体化改革的试点，首先在机构设置上，就显得“与众不同”。工务、电务、供电维修技术中心加调度指挥中心的“四个中心”布局，将专业化维修组织贯穿了生产全过程。各自为战的三个“小伙伴”进入了同一条战线。以前大家是各管各的，就算是去同一个作业地点，不同专业的小伙伴因为不是同一个单位管辖，所以不能互相“蹭车”，上道的审批手续也是各管各的。

6. 高速铁路路基施工技术

根据地质条件不同，需要的材料不一样。一般有土路软基换填碎石、级配碎石、水稳层、沥青碎石、防水层，沥青面层。

　　高速公路：

　　高速公路属于高等级公路。中国交通部《公路工程技术标准》规定，高速公路指“能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上、专供汽车分道高速行驶、并全部控制出入的公路”。各国尽管对高速公路的命名不同，但都是专指有4车道以上、两向分隔行驶、完全控制出入口、全部采用立体交叉的公路。此外，有不少国家对部分控制出入口、非全部采用立体交叉的直达干线也称为高速公路。

　　路基：

　　路基指的是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物，是铁路和公路的基础，路基是用土或石料修筑而成的线形结构物。修筑在良好的地质、水文、气候条件下的路基。从材料上分，路基可分为土路基，石路基，土石路基三种。

7. 高铁路基施工流程图片

高铁的路基施工是世界性难题，很难保证工后的沉降。

路基施工质量主要是有以下几个方面控制的：1、路堤的基地处理；2、填料的种类跟继配；3、施工的填筑厚度，碾压遍数；4、路基的压实度或者叫密实度。

5、自然沉降时间。

按照以上几个方面去控制路基可以达到比较好的效果，但是也很难满足高铁路堤沉降的要求，由于高铁工期催的很紧，现在很多高铁采用桩板结构对路堤加固，如果工期够可以采用加载预压的方式处理。