铁路通信工工资高吗(铁路通信工工资高吗工资高吗)
1. 铁路通信工工资高吗工资高吗
铁路通信工主要负责铁路有线电话及设备、设施的安装、维护、维修。铁路还有电台、对讲机等无线通信设施的安装、维护、维修也归通信管理。
信号工是负责铁路行车信号以及设备(机械室)、设施(电、光缆等)的安装、维护、维修。二者相比,通信部门工作稍显轻松一些。
信号工除正常维护工作外,如发生信号故障,一刻也不得延误,必须立马修好。否则,就马上影响行车。这项工作紧迫性很强!
2. 铁路通信工的岗位职责
车务段的职责是:管辖辖区内的各大小车站,货运和客运的计划和收入,列车的运行监控。保证客运、货运的正常运营,保证运营收入的正常回收。
电务段的工作是负责铁路信号和通信设备的管理与维护。其实现在的车务段已经不同于以前,以前的车务段一般只是管辖二等及其以下级别的车站,但是在近年来的站段合并改革中,同一个地方既有路局直属站(一般为一等站或特等站)和车务段的,基本上都已经将直属站划给同地的车务段管辖。
这种情况很多,比如广铁集团公司的原直属一等站娄底车站、韶关车站,去年也分别划入了娄底车务段和韶关车务段管辖,级别维持不变。
3. 铁路上通信工工资待遇
高铁通信工的工作较繁忙,会耗费大量的精力去完成各种工作,同时还兼顾完成比较多的工作,所以高铁通信工上班可能会有些累。
4. 铁路通信工工资待遇
铁路上没有什么最舒服的十大岗位。
现在铁路局大概有客运段、电务段、供电段、机务段、车辆段、工务段(高铁上又叫维管段)等,至于那个段工作轻松,维管段相对来说最轻松,工资也不错,其他的基本都很累。
供电段工资一般,也不是很累,不过得小心,接触网二万五千伏,据说供电每年都有被电的
车辆段,包括动车段算是比较稳定的段,因为检修车间都在城市里,没什么变动,不会说放你在偏远地区。不过担的责任比较大,因为要保证整个车的安全。
这里解释一下动车段和车辆段的关系,两个段工作方式差不多,都是管车辆检修,只是车不一样,当然动车段环境好一些,不过压力更大,工作量更大,但是工资高一部分。同时,有一些地区没有动车段。
车务段,也就是负责车站,我觉得比较辛苦,但是技术活相对应该没那么多,压力就没那么大,责任也相对没大。不过,有些车站很偏远哟。
客运段。很多客运,也就是列车员,包括动车是乘务员,都不算是局内的。而是外聘的合同工。
通信段啊,我感觉是高端和低端并存,高端网络技术很复杂,不懂啊,感觉很高端~低端在于,铁路上的信号原理说通了真的很简单~所以感觉就是混也能混,像学东西也是很多
电务呢,跟通信也很相似,电务的配电箱一打开,密密麻麻的,比较繁琐
工务段铁道线路归工务,工作环境差。
再就是铁路办事处是属于铁路局下的一个单位,主要办理跟铁路运营相关的事情,以及车站周边的管理的事情。相对来说,铁路办事处的工作是比较体面的,管理层工资也很高。
货运站相对比较忙,但薪资待遇也是不错的。其实最好的是管理人员。
5. 铁路通信工工资高吗工资高吗知乎
有,
铁路除了正式工,还有临时工
1.基层工人根据岗位的劳动强度和危险程度,工资在4000~7500,干部为5000~15000,如果在一线城市还会更高一点,如果你考不上本科院校,可以考一所好点的铁路大专,然后通过应聘进铁路工作。
2.铁路上的工人岗位相比私企的工人岗位更加轻松一点,而且有五险一金,唯一的瑕疵是有经常性的夜班,如果你身体不好不要来。某些工种具有高危险性,不过相比工地上的农民工伯伯肯定好多了。
3. 铁路上的规章制度比较多,而且要求严格执行,人性化的程度较低,但是也是为了安全生产着想,如果你不喜欢受约束建议你慎重选择。
6. 铁路通信专业工资高吗
薪资待遇还可以。一般平均工资4000-6000元/月,33%的工资收入位于区间6000-8000元/月。就业可以在国有铁路、地方铁路、城市地铁、工程公司、通信设备制造商等企事业单位及电子集团公司等
就业前景不错,就业主要面向城市轨道交通站场技术支持和技术服务岗位,学生毕业后主要从事城市轨道交通通信与信号工程勘察设计、工程概预算、工程施工与监理、通信与信号设备安装与维护等工作。
7. 铁路通信工累不累
铁路上没有什么最舒服的岗位。
现在铁路局大概有客运段、电务段、供电段、机务段、车辆段、工务段(高铁上又叫维管段)等,至于那个段工作轻松,维管段相对来说最轻松,工资也不错,其他的基本都很累。
供电段工资一般,也不是很累,不过得小心,接触网二万五千伏,据说供电每年都有被电的
车辆段,包括动车段算是比较稳定的段,因为检修车间都在城市里,没什么变动,不会说放你在偏远地区。不过担的责任比较大,因为要保证整个车的安全。
这里解释一下动车段和车辆段的关系,两个段工作方式差不多,都是管车辆检修,只是车不一样,当然动车段环境好一些,不过压力更大,工作量更大,但是工资高一部分。同时,有一些地区没有动车段。
车务段,也就是负责车站,我觉得比较辛苦,但是技术活相对应该没那么多,压力就没那么大,责任也相对没大。不过,有些车站很偏远哟。
客运段。很多客运,也就是列车员,包括动车是乘务员,都不算是局内的。而是外聘的合同工。
通信段啊,我感觉是高端和低端并存,高端网络技术很复杂,不懂啊,感觉很高端~低端在于,铁路上的信号原理说通了真的很简单~所以感觉就是混也能混,像学东西也是很多
电务呢,跟通信也很相似,电务的配电箱一打开,密密麻麻的,比较繁琐
工务段铁道线路归工务,工作环境差。
再就是铁路办事处是属于铁路局下的一个单位,主要办理跟铁路运营相关的事情,以及车站周边的管理的事情。相对来说,铁路办事处的工作是比较体面的,管理层工资也很高。
货运站相对比较忙,但薪资待遇也是不错的。其实最好的是管理人员。
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