进气压力查询系统(进气压力数据流怎么看)

1. 进气压力数据流怎么看

发动机漏气会导致汽车性能下降，因此需要及时检测和修复。以下是如何通过数据流来判断发动机是否存在漏气问题：

1. 连接OBD诊断仪并打开车辆的电源。

2. 在诊断仪菜单中选择“读取故障码”，如果有相关的故障码提示，则说明可能存在漏气问题。

3. 如果没有故障码，可以进入“实时数据流”或者“冻结帧”模式进行监测。在这两个模式下，可以查看各种传感器的数值变化情况，并根据这些数据来判断是否存在漏气现象。

4. 首先观察空燃比（AFR）传感器的输出值，一般正常情况下应该保持稳定在14-15之间。如果数值偏高，则说明可能存在进气系统泄露；如果数值偏低，则说明可能存在排放系统泄露。

5. 可以继续观察其他传感器输出值的变化情况，如节气门位置、油压、水温等指标。如果出现异常波动或者不稳定现象，则也有可能是由于漏气引起的。

需要注意的是，在进行数据流监测时要对各项参数具有一定了解，并严格按照操作步骤进行操作，以免造成误判或损坏设备。同时，在确认发动机确实存在漏气问题后还需进一步检查和修复具体原因才能彻底解决问题。

2. 进气压力测量

主要分以下两种：

1、电阻检查：关闭点火开关，拔下ECU线束连接器和进气支管压力传感器线束连接器；用万用表的RX1挡检查ECU和传感器有关端子间的电阻；如果电阻过大或为无穷大，说明线束与端子接触不良或有断路，应进行检修。

2、电压检查：用万用表直流电压挡检查电压时，打开点火开关，检查进气支管压力传感器连接器3与1端子间的电压，标准值应为5V左右；当打开点火开关时，发动机不运转，检查进气支管压力传感器信号输出端子4与搭铁1端子间的电压，标准值应为3.8~4.2V；当发动机怠速运转时，信号电压应为0.8~1.3V；加大节气门开度时，信号电压应上升。如果信号电压经检查不符合上述规定，说明传感器已经损坏，应更换。

3. 进气压力数据流多少hpa

正常是在40-80HPA之间。

歧管真空不只可用来供给判定引擎负荷的压力讯号，还有许多用处呢！如煞车也需要利用引擎的真空来辅助，所以当引擎发动后煞车踏板会轻盈许多，就是因为有真空辅助的缘故。还有某些形式的定速控制机构也会利用到歧管真空。而这些真空管一旦有泄漏或者不当改装，会造成引擎控制失调，也会影响煞车的作动，所以奉劝读者尽量不要于真空管上作不当的改装，以维护行车的安全。

4. 进气压力数据流多少kpa

进气压力传感器(MAP)：提供一个信号给电脑ECU，ECU将其值通过计算后直接输出，并且随进气管内真空度的不同，其输出值也不同，其范围一般在0～5.12V、0～255kPa或0～75.3in.Hg。进气压力传感器，其显示数据的单位可能是KPa，也可能是mmHg，还可能是mbar，一个标准大气压约等于101KPa，约等于76mmHg，1mbar等于100Pa。

空气流量计(MAF)：提供一个信号给汽车电脑ECU，ECU将其值通过计算后或直接输出，从而反映总的进气量，并随进气量的不同输出值也不同。

其范围一般在 0～500g／s、0～5V、0～625ms或0—1600Hz。

冷却液温度传感器(CTS／ECT)：将发动机温度信号输送给ECU，ECU将电压信号转换成温度读值。其范围一般为-40—199℃、一40～248法或O一5．IV。

静态数据流分析故障 ：是指接通点火开关，不起动发动机时，利用故障诊断仪读取的发动机电控系统的数据。

例如进气压力传感器的静态数据应接近标准大气压力（100KPa—102KPa）；冷却液温度传感器的静态数据凉车时应接近环境温度等。2.利用“动态数据流”分析故障 。

动态数据流分析故障：是指接通点火开关，起动发动机时，利用诊断仪读取的发动机电控系统的数据。

这些数据随发动机工况的变化而不断变化，如进气压力传感器的动态数据随节气门开度的变化而变化；氧传感器的信号应在0.1V—0.9V之间不断变化等。运用“数据流”进行故障分析，便于维修人员了解汽车的综合运行参数，可以定量分析电控发动机的故障，有目的地去检测更换有关元件，在实际维修工作中可以少走很多弯路，减少诊断时间，极大地提高工作效率。

5. 进气压力值

柴油机油正常范围是3-5个压力，而怠速状态时是1个压力左右。当热车怠速状态时机油压力低于0.1mpa，中速或高速运转时低于0.2 mpa，说明机油压力过低，这会影响发动机的润滑效果，如果润滑不良，会使发动机内零部件的摩擦磨损更加严重。

由于机油还有冷却散热功能，机油压力过低以致冷却和散热能力较为薄弱，造成发动机内部过热，会进一步造成轴瓦烧蚀、拉缸等。

6. 进气压力数据流分析

进气压力传感器正常值在40-80KPA之间。

以下是进气压力传感器的具体介绍：

1、作用：进气压力传感器检测的是节气门后方的进气歧管的绝对压力，根据发动机转速和负荷的大小检测出歧管内绝对压力的变化，转换成信号电压送至发动机控制单元(ECU)，ECU依据此信号电压的大小，控制基本喷油量的大小。

2、种类：进气压力传感器种类较多，有压敏电阻式、电容式等。由于压敏电阻式具有响应时间快、检测精度高、尺寸小且安装灵活等优点，因而被广泛用于D型喷射系统中。

3、工作原理：应变电阻R1、R2、R3、R4，构成惠斯顿电桥并与硅膜片粘接在一起。

硅膜片在歧管内的绝对压力作用下可以变形，从而引起应变电阻R阻值的变化，歧管内的绝对压力越高，硅膜片的变形越大，从而电阻R的阻值变化也越大。

7. 进气压力数据偏高

检测的故障码应该是P0107吧，如果是首先检查空压传感器，可能故障，更换后看看还报不报故障，其次真空管或进气管道可能有泄露。