高速路与高铁路造价谁高(高速路和高铁路造价)

1. 高速路和高铁路造价

高铁造价彼此都是不一样的，主要是

1.铁路规格，时速350公里的无砟轨道比时速250公里的有砟轨道高30%。

2.桥隧比例，桥隧比例越高，造价越高，而这个取决于地质条件。

3.征地拆迁成本，一般经济越发达，建筑越密集，征地拆迁成本越高。

目前已经完工的高铁中，单位成本最低的是秦沈客专，每公里只有3700万，当然，那个是10年前的工程。合武铁路，每公里4600万。福厦铁路，每公里4600万。温福铁路，6000万。厦深铁路，8300万。

单位成本最高的是京津城际，每公里1.8亿，成灌快铁，每公里2亿，京沪高铁，每公里1.67亿，沪宁城际，1.3亿。

可见，高铁之间的成本差异很大的

2. 高速公路和高铁哪个成本高

我国高铁轨道建设成本每公里约为1亿元人民币。在国际上，每公里高铁的建设成本约为3亿元人民币。英国的高速铁路2号，350公里的里程，耗资9230亿人民币，单公里造价为人民币26亿元左右。所以，才会有很多国家希望中国帮助他们修建高铁。

3. 高铁与高速造价哪个高

主要优点，载客量高，无论是高速公路或机场都会发生挤塞，而高速铁路的优点是载客量非常高。耗时少。

安全性好，高速铁路由于在全封闭环境中自动化运行，又有一系列完善的安全保障系统，所以其安全程度是任何交通工具无法比拟的。

正点率高，舒适方便，能耗较低。

主要缺陷：高速铁路的造价成本和技术要求高、施建标准严格苛刻、管理维护复杂困难，因此高铁的建设前提是丰富的客源、雄厚的经济、强大的科技、适宜的地势和先进的管理。

盲目兴建高铁不仅劳民伤财，而且会破坏环境。

4. 高速公路造价和高铁线路造价

高铁一公里是1.3亿 .高速公路建造成本每公里一个多亿元,地铁每公里需4到5亿.修高架桥的成本不到2亿

5. 高速路和高铁路造价区别

4

运行速度不同：

G字头高铁时速，300-350km/h。

D字头动车时速，200-250km/h。

2/4

运行轨道不同：

高铁对轨道要求高，轨道一般采用无砟轨道，无砟轨道是指采用混凝土、沥青混合料等整体基础取代散粒碎石道床的轨道结构，又称作无碴轨道，是当今世界先进的轨道技术。而且高铁线路一般采用100m轨道，轨道连接处需要进行焊接和打磨，处理成很平顺的轨道，所以高铁基本在新建的铁路上运行。

动车既可以在有砟轨道上运行，也可以在新建高铁的无砟轨道上运行。

3/4

车次标识不同：

G字头的车次是高铁

D字头的车次是动车

而且一般高铁的票价比动车贵。

4/4

车型不同：

高铁使用车型

CRH2C、CRH3、CRH380系列动车组

动车使用车型

CRH1、CRH2、CRH3、CRH5系列动车组