高铁路桥设备检查周期(铁路桥梁验收)

1. 铁路桥梁验收

桩基工程验收规范要求如下： 1、当桩顶设计标高与施工场地标高相同时，或桩基施工结束后，有可能对桩位进行检查时，桩基工程的验收应在施工结束后进行。

2、当桩顶设计标高低于施工场地标高，送桩后无法对桩位进行检查时，对打入桩可在每根桩桩顶沉至场地标高时，进行中间验收，待全部桩施工结束，承台或底板开挖到设计标高后，再做最终验收。对灌注桩可对护筒位置做中间验收。桩基工程定义： 由设置于岩土中的桩和与桩顶联结的承台共同组成的基础或由柱与桩直接联结的单桩基础,称为桩基。组织实施这个桩基的施工过程叫桩基工程。

2. 铁路桥梁验收流程

4 路基土石方工程 一般规定 土方路基和石方路基的实测项目技术指标的规定值

或同意误差按高速公路、 一级公路和其余公路 (指二级及以下

公路 )两档设定，此中土方路基压实度按高速公路和一级公

路、二级公路、三四级公路三档设定。 本章规定的

实测项目的检查频次，假如检查路段以延米计时，则为双车

道公路每一检查段内的最低检查频次： 多车道公路一定按车

道数与双车道之比，相应增添检查数目。 路基压实度须分层检测，并切合附录 B 规定。路基

其余检查项目均在路基项面进行检查测定。 路肩工程可作为路面工程的一个分项工程进行检查

评定。 服务区泊车场、收费广场的土方工程压实标

准可按土方路基要求进行监控。 土方路基 基本

要求

在路基用地和取土坑范围内，应消除地表植被、杂物、积水、淤泥和表土，办理坑塘，并按规范和设计要求对基底进行压实。

路基填料应切合规范和设计的规定，经仔细检查、试验

后合理采纳。 3) 填方路基须分层填筑压实， 每层表面平坦，路拱适合，排水优秀。 4) 施工暂时排水系统应与设计排水系统联合，防止冲洗边坡，勿使路基邻近积水。

在设定取土区内合理取土， 不得滥开滥挖。 竣工后应按要求对取土坑和弃土场进行修整， 保持合理的几何外形。

实测项目 见表。

表 土方路基实测项目

注：①表列压实度以重型击实试验法为准，评定路段内的

压实度均匀值下置信界线不得小于规定标准， 单个测定值不得小于极值 (表列规定值减 5 个百分点 )。小于表列规定值 2 个百分点的测点，按其数目占总检查点的百分率计算减分

值。 ②采纳核子仪查验压实度时应进行标定试验，确认其靠谱性。

③特别干旱、特别湿润地域或过湿土路基，可按交通部颁发的路基设计、施工规范所规定的压实

3. 铁路桥梁验收规范最新

没有城际铁路验收规范。城际铁路验收比照高铁静态、动态验收。

由国家铁路局发布的《城际铁路设计规范》、《高速铁路静态验收技术规范》和《高速铁路动态验收技术规范》等3项铁路工程建设行业标准。

《城际铁路设计规范》明确城际铁路是“指专门服务于相邻城市间或城市群，旅客列车设计速度200km/h及以下的快速、便捷、高密度客运专线铁路”，对城际铁路的总体设计、运输组织、线路、路基、桥涵、隧道、地下车站结构、轨道、站场、电力牵引供电、电力、通信、信号、信息、灾害监测、动车组设备、维修设施、给水排水、房屋建筑、采暖通风与空调、综合接地、环境保护等方面技术要求进行了规定。

4. 铁路桥梁验收标准有哪些

1.

静态验收。是对建设项目的工程按设计完成且质量合格、设备安装调试完毕且质量合格进行检查确认的过程。

2.

动态验收。是在静态验收合格后,通过联调联试、动态检测对列车运行状态下工程质量全面检查和确认,并通过运行试验对整体系统在正常和非正常运行条件下的行车组织、客运服务以及应急救援等进行检验的过程。

3.

初步验收。是在动态验收合格后,对工程建设情况,以及静态验收、动态验收情况进行确认的过程。

4.

安全评估。是经初步验收合格后,且初步验收发现的影响运营安全的问题得到解决后,对安全管理、设备设施、规章制度、人员素质等是否具备开通安全运营条件进行检查评价的过程，

5. 铁路桥梁验收方案

1、检查好支座，看是否存在变形、脱空现象；

2、检查梁体、墩柱、盖梁等有无裂缝、损伤、露筋；

3、检查护栏高度、厚度等结构尺寸是否满足要求；

4、对梁体、墩柱、盖梁等进行回弹，检测混凝土强度是否满足要求；

5、检查桥面伸缩缝平整度、排水等情况；

6、检查桥台基础、锥坡是否有变形、裂缝等；

7、更细致一些的就是，用专用仪器测一下梁体、墩柱、盖梁等钢筋保护层厚度。我主要想到了这些

6. 铁路桥梁验收需要带的什么工具图片

有GPS、RTK、全站仪、水准仪，GPS主要是做控制网。

有些道路的路线比较长，用GPS做控制就比较方便简单，在道路方面的测量可以参考《公路测量规范》、《铁路测量规范》等等，这里面涉及到gps测量的时间、数据处理时的精度。

RTK主要是初略的放点、测量公路的带状图，还有断面、方量等。rtk测量在平原地区使用比较好，在山区就不是很理想。

全站仪主要是放线和质量验收精度比RTK 搞，特别是高程比RTK精度 高得多，水准仪主要是做高程控制网，和道路超平的，还有开挖的时候放高程，精度也就三到四等水准测量基本完全够用了！