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高铁必须挨着铁路建吗(高铁都是挨着高速路吗)

2023-04-05 16:00:15综合资讯1

1. 高铁都是挨着高速路吗

高铁建在高速公路上面不是最佳方案。高铁线路有自已的路线，不一定能和高速公路一致。高铁线如果建在高速公路上面，那么所有高铁线都要高架，不仅施工难度大，而且投资将大大增加，太浪费了。如果高铁线和高速公路重叠运行，安全隐患很多。所以高铁不可以建在高速公路上面。

2. 高铁走的都是高架桥吗

武广高铁没有全用高架桥的原因：工程成本高、工艺难度大、装备要求高。

武广高铁多采用以桥代路的原因：

1、保证高铁的路基的零沉降，保证高平顺性。

2、保证全封闭，保证安全性。

3、减少土地占用。

4、减少对沿线城镇的切割。

5、减少噪声污染。

6、减少环境破坏，保护野生动物的迁徙路线不被截断。

3. 高铁旁边一般都有高速吗

第十条铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离分别为： (一)城市市区，不少于8米； (二)城市郊区居民居住区，不少于10米； (三)村镇居民居住区，不少于12米； (四)其他地区，不少于15米。铁路线路安全保护区的具体范围，由铁路管理机构提出方案，县级以上地方人民政府按照保障铁路运输安全和节约用地的原则划定。不同地区规划不一样，拆迁范围也不一样，但一般村里都要15m以上。像我所在的城市，高速公路、高速铁路两侧50米范围都是绿化带。

4. 高铁都是挨着高速路吗现在

要看情况的，有些高铁是16节车厢的，这种车厢就是全通的，有些是2个8节车厢接起来的，这种车厢就不是全通的，前8节车厢和后8节车厢就不通。

介绍：高速铁路在不同国家不同时代有不同规定。中国国家铁路局的定义为：新建设计开行250公里/小时及以上动车组列车，初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路。特点：新建的，时速不低于250及客专性。区别：欧洲早期组织即国际铁路联盟1962年把旧线改造时速达200公里、新建时速达250~300公里的定为高铁。国情实际：从国情世纪出发，中国加快发展高速铁路也是必然选择。中国正处于经济社会持续快速发展的重要时期，铁路“瓶颈”制约矛盾非常突出。中国正处于工业化加快形成的重要时期，铁路运输远远不能适应工业化发展的迫切要求。拓展：随着京津城际铁路、京广高速铁路、郑西高速铁路、沪宁城际高速铁路、沪杭高铁、京沪高铁、哈大高铁、兰新高铁等相继开通运营，中国高铁正在引领世界高铁发展。专家们认为，交通运输各行业中，从单位运量的能源消耗、对环境资源的占用、对环境质量的保护、对自然环境的适应以及运营安全等方面来综合分析，铁路的优势最为明显。

5. 高铁是哪边上哪边下

动车和高铁的座位是没有区别的。都是一等座4个位一排，二等座5个位一排。

区别在于行驶的时速，动车最高时速是250km/h，平均约在200-210km/h；高铁最高时速是310km/h，平均约在280-300km/h。

严格意义上，动车是列车车型，高铁是铁路线路类型。在中国有三种类型的时速在200KM/H以上的铁路线路，分别叫：动车组(车次命名“D”打头，“动”的拼音首字母)、高速动车(车次命名“G”打头，“高”的拼音首字母)。

动车和高铁除了时速上的区别，还有以下三大区别：

一、铁轨区别：动车在有砟铁路上，高铁在无砟铁路上。

动车行驶的有砟铁路

高铁行驶的无砟铁路

二、硬件区别：列控设备、监控设备的不同。动车和高铁在车型的选择上是不同的，就算在同一条线路上跑的D字头和G字头的车，车型一定不同。通常而言，高铁使用的车型时速要求更高，所以安全要求更高，比如对挡风玻璃、转向架的品质性能要求都更高。

三、中枢神经区别：列车运行控制系统不同。中国动车上装的都是CTCS系统(中国列车运行控制系统)，参照的是欧洲的ETCS标准。不同的是，时速200公里级别的线路上用的是CTCS-2级别，而时速300公里级别的线路用的是CTCS-3级别，也就是动车上用的是CTCS-2级别，高铁上用的是CTCS-3级别。