高速路混凝土护栏低了(高速公路混凝土护栏高度)

1. 高速公路混凝土护栏高度

中央分隔带护栏全部采用波形梁钢板护栏，构造上有分设型和组合型两种，分设型护栏适合于中央分隔带相对较宽，中央带内的构造物较多，并在中央分隔带下埋有管线的路段，组合型护栏适用于中央分隔带宽度较窄，中央带内构造物不多或埋设管线较少的路段。一般中央分隔带护栏在土路基段采用普通型，立柱间距为4.0米，在有构造物的路段采用加强型，立柱间距2.0米。

中央分隔带护栏立柱为Φ114×4.5钢管，横梁为310×85×3毫米变截面波形梁，护栏高度一般采用60厘米。在中央分隔带开口处设置活动护栏。当分设型护栏设置在有路缘石的中央分隔带内，且在中央分隔带内布设比较紧张时,波形梁护栏面到缘石面的小C值可减小到25cm。

　　中央分隔带护栏设置标准宜综合考虑中央分隔带的宽度、开口、地形及设置于中央分隔带内的管线、桥梁墩柱及各类设施结构立柱等因素。

2. 高速混凝土护栏施工多少钱一米

重庆那边山地多，要真的是山地多的话，到时候你亏的家都没有！现在质量要求非常严，你想在基础砼上动脑筋，劝你想都别想，你还有质保金在那压着呢！150一米是平地的价格！

3. 高速公路混凝土护栏高度不足,提整改要求

一、标准护栏板总长度4320毫米（安装完毕后净剩4米）立柱间距4米。加强板是立柱间距2米

1、两波形梁护栏板的宽度310mm，波高85mm，板厚：3mm、4mm；理论重量：3mm厚的为49.16kg，4mm厚的为65.55kg;每公里3MM厚的重12.3吨，4MM厚的重16.388吨。

2、三波形梁护栏板的规格长4320毫米，波宽505毫米，高速公路护栏板施工，波高85mm，板厚：4mm；理论重量：102kg，配合130*130的方管立柱。

二、立柱：规格Φ114、Φ140mm长度根据要求一般为1.85米、1.95米、2米、2.15米壁厚4.5MM；理论重量：Φ114的12.15kg/m、Φ140mm的15.04kg/m.

三、标准段每公里用250块护栏板。立柱间距4米，每公里用251根立柱，端头2个，柱帽251个，防阻块251个，连接螺栓251套，拼接螺栓2008套.

四、波形梁护栏的表面处理可分为一下几种：

1、热镀锌——热镀锌是高速高速公路常见的一种表面处理方式

2、冷镀锌喷塑——冷镀锌喷塑一般应用于乡村或山区道路，这种表面处理相比热镀锌费用偏低一些，外型也比较美观。

3、热镀锌喷塑——热镀锌喷塑是三者当中抗腐蚀性能好，这种表面处理大多用在环境比较恶劣的环境，河南格拉瑞斯高速公路护栏板，在中国黑龙江、辽宁北部一带应用广泛。

据高速公路护栏板介绍，护栏板简单来说分为两个等级:A级和B级，A级用于高速公路，B级用于县乡道路。护栏最主要的形式-半刚性护栏。它是一种以波纹状钢护栏相互拼接并由主柱支撑的连续结构。这种机构的作用是起到了缓冲和吸收车辆碰撞产生的能量，使得车辆按正确的方向行驶。从而避免交通事故的发生。

高速公路护栏A级要求高，国家规范：是中华人民共和国交通行业标准 JTT 281-2007 公路波形梁钢护栏，规范中规定护栏板厚度为4.0，立柱规格为140*4.5打桩用立柱通常高度为2150，混凝土预埋通常高度为1100。用防阻块连接。螺栓为45号钢，AB防盗，柱帽厚度3.0，垫片4.0。

4. 高速公路混凝土护栏高度规范

答：1、防护栏杆应由横杆、立杆及挡脚板组成。正常情况下，防护栏杆应有两道横杆，上杆距地面高度1.2m,下杆在上杆和挡脚板中间设置。

2、当防护栏杆高度大于1. 2m时，应增设横杆，横杆间距不应大于600mm。

3、防护栏杆立杆间距不应大于2m。

4、挡脚板高度不应小于180mm。

5、防护栏杆立杆底端应固定牢固。当在土体上固定时，应采用预埋或打人方式固定；当在混凝土楼面、地面、屋面或墙面固定时，应将预埋件与立杆连接牢固；当在砌体上固定时，应预先砌入相应规格含有预埋件的混凝土块，预埋件应与立杆连接牢固。

6、横杆及栏杆立杆应采用脚手钢管，并应采用扣件、焊接、定型套管等方式进行连接。采用其他材料时，应选用与钢管材质强度相当的材料。

7、防护栏杆在上下横杆和立杆任何部位处，均能承受任何方向1kN的外力作用。当栏杆所处位置有发生人样拥挤、物件碰撞等可能时，应加大横杆截面或加密立杆间距。

5. 高速公路混凝土护栏多少钱一米

     一般而言应国道混凝土护栏人工费价格在按120元/米，公路钢筋混凝土防撞护栏施工。

    路旁护栏是用于保护车辆及车里面的人防止受到位于道路旁边的天然或人工物件的碰撞。车辆撞击交通护栏可能既损害车辆/乘客又损害护栏本身，注意到这一点是重要的。

6. 高速公路混凝土护栏高度规范标准误差

如果偏差值在规范允许值的3倍以内，可以暂不处理，在下道工序（装饰）施工时予以弥补。

如果偏差值超过规范允许值的3倍，就比较麻烦，根据偏差程度采取加固、返工重做等措施进行处理。

如果采取加固处理，方案必须经过设计部门认可。 也即层高小于等于5m时，垂直度允许偏差8mm；层高大于5m时，垂直度允许偏差10mm。在混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2002)中有规定。 根据国家规范和相关工艺标准，质量要求如下：

水泥土搅拌桩：允许桩位偏差＜50mm；允许垂直度偏差≤1%；

素砼或水泥粉煤灰碎石桩：允许桩位偏差（满堂桩≤0.40D,条基桩≤0.25D）；允许垂直度偏差≤1.5%；

夯实水泥土桩:允许桩位偏差（满堂桩≤0.40D,条基桩≤0.25D）；允许垂直度偏差≤1.5%；

柱锤冲扩挤碎石桩:允许桩位偏差≤50mm；允许垂直度偏差≤1.5%；

钢筋砼预制桩:插入土时垂直度允许偏差≤0.5%；允许桩位偏差(1~3根≤100mm；4~16根≤D/2；16根以上，边桩≤D/3，中间桩D/2；有桩顶梁，顺梁轴方向≤150+0.01H mm,垂直梁轴方向≤100+0.01H mm)

; 砼成孔灌注桩:允许桩位偏差(1~3根、单排横向、群桩的边桩≤70mm；单排轴向、群桩中间桩≤150mm）；允许垂直度偏差≤1.0%； 其中：D为桩直径；H为桩顶到地面的高度。