户外小车推荐榜(户外开什么车)

1. 户外开什么车

探险者推车比较好，结实耐用，加大容量，实心橡胶轮。这款手推车选用便携折叠设计，方便外出携带使用。加大车筐空间，收纳装载物品更多。万向加大轮胎设计，轻松进行拖行。

2. 户外开什么车好

首先，在使用的范围上就有区别。宽轮胎大多都出现在豪车上，一般几十万上百万的豪车都是宽轮胎。除此之外，宽轮胎在越野车上面也很常见，而窄轮胎则在普通的私家车上比较常见。从这一方面来说，宽轮胎比窄轮胎更加上档次一点，但这也不代表宽轮胎更加适用，不是每一辆车都能用宽轮胎的。

窄轮胎因为与地面的接触面积小，因此，汽车开起来感觉更加轻便，在加速的时候也能更快，而且胎噪方面也有优势，最主要的是，窄轮胎比宽轮胎要省油。正是因为这些优点，窄轮胎更加适用于私家车。但是窄轮胎也有缺点，因为摩擦力不够，窄轮胎的操控性就稍弱，相应的刹车性能就要差一点。

宽轮胎则正好相反，因为与地面接触的面积大，所以宽轮胎的抓地力更强，越野车就需要这样的轮胎。而豪车更加注重舒适性，宽轮胎在应对复杂地面的时候，稳定性比窄轮胎更好。不过摩擦力变大，就需要更大的动力推动，所以，宽轮胎的油耗就要比窄轮胎更高，加速也要受到影响，不过在转弯的时候更加安全。

至于应该如何选择？这一点就要看车主的需要了。但是车主要注意，在更换轮胎的时候，宽窄度不要变动太大，载重量这些因素也要考虑，最好还是询问专业人士的意见。

3. 适合户外开的车

不可以的。开暖风后会使车内氧气不足导致人缺氧窒息

4. 适合户外的suv

前置后驱的SUV车包括：

1、众泰2008；

2、猎豹；

3、哈弗；

4、宝马X1。

SUV是“SportsUtilityVehicle”的简称，即运动型多功能车，又俗称休闲越野车，是由皮卡底盘上发展而来的四轮驱动厢式车，起源于上世纪80年代的美国。SUV最吸引人之处，除了要具备中高档轿车的舒适性外，还要有更高的越野性和安全性，并有运动感，便于日常生活、外出旅行和野外休闲。这是因为SUV的前悬挂是轿车车型的独立螺旋弹簧悬架，后悬挂则是越野车车型的非独立钢板弹簧悬架，车内的空间较大，载人载货同样游刃有余。

5. 适合户外的车

需要的，停放在室外的汽车可以选择质量比较好的罩车衣，尤其是在冬天的时候，温度比较低，一些比较厚的车衣有一定的保暖效果，可以在一定程度上缓解汽车在冬季因发动机过冷而造成汽车启动困难的现象，同时车衣还可以对车漆有一定的保护，对于露天停放的汽车来说，车衣有很大的好处。

6. 什么车适合户外露营

马科途露营车更好

优点：

1.用料扎实，做工优良，载重效果好，空间比较大。

2.用途多，可以装载较多物资；可以兼顾儿童车的功能，防晒、防小雨不在话下；可以搭配桌板方便置物，将围挡拆掉可以进行烧烤等活动；户外游玩时冰包可以更方便保温（保冷）食物或者饮料。

3.袋体围挡便于清洗，杆子、轮子可以拆卸便于更换；推车展开、收纳操作方便，一个成年男性可以轻松操作，收纳后所占空间不大。

4.省力、循迹性较好，搭配平衡车等辅助工具安全性提升。

5.颜值高，搭配平衡车真是绝配，路上回头率超高心情舒畅。

7. 户外旅行开什么车

随着人们生活水平的提高，“世界那么大，我想去看看”。 每逢节假日出游，到处都是车车车，各大汽车站人山人海，对于不想挤车排队的，可以选着一些并不是那么热门的线路，但是需要选着一辆适合自驾游的车出发。对于热爱旅游的朋友来说，最美的风景并不是旅游目的地，而是沿途的风景，选着自驾游拥有一份自由的喜悦。

1、SUV无论在空间和通过性都是非常有优势的，深受广大旅游达人的喜好。

2、如果选着长途行驶，而不是走烂路的，可以选着一辆比较舒适的轿车，在油耗表现方面也能节省一部分油费，同时在加速、制动、过弯车身动态响应都比SUV要好很多。

3、选着长时间的自驾游，房车的优点就表现的淋漓尽致，你完全不用担心节假日翻倍的酒店，又不用吃昂贵的景区食品，旅行的一切都可以由自己支配。

丰田汉兰达

汉兰达对自驾游的人来说，最满意就是空间了，外形确实没话说，非常的耐看，而方向盘用起来非常轻，刹车反应很快，通过性也非常好。但是缺点就是车漆比较薄，如果有小磕碰就容易伤到车漆。动力方面，2.0T涡轮增压发动机，起步稍微慢，但是在中后期提速还是可以的。

长城哈弗H6

其实哈弗作为国产SUV里销售最好是不用质疑的，外表也非常帅气，一下子就能辨识到像老鹰那双锋利的双眼，口碑也是在国内受到国人的爱戴，更重要的是空间对于自驾游的驴友们来说也足够用，驾驶在山间小路也不会太颠簸。

吉普牧马人

作为吉普的一款越野神车，对于一名越野爱好者来说，不仅操控轻松，只要在越野中就能发现它真正的价值。以老式复古，非常突出个人性格魅力，自驾游行驶途中，那回头率绝对的百分之100，只要开上它就会爱不惜手。

斯柯达明锐旅行车

这款车定位是旅游人群，沿用斯柯达最新的家族式设计语言，分体式大灯的设计散发着它的个性，十分符合喜欢旅行车的人群定位，车身尺寸达到4687/1814/1509mm，轴距也达到了2686mm，行李厢空间更是达到了610L，基本上能满足大部分自驾游者的需求

8. 野外开什么车

318川藏线长近两千公里，不可能有一个一贯的路况。

318是由沿途各地方维护的，基本上每个县都有自己的特点。整体来看，318国道的大部分路段是柏油路面，路况是相当不错的。烂路也有，但不多。

所以，走318国道，对车并没有很高的要求，功能正常的车辆，都可以通行的。

事实说明一切。318国道上跑的车，除了越野车、SUV、皮卡，还有数量众多的轿车、面包车、小货车、房车、大货车。

我也留意过，廉价的车，在318国道上并不少见，诸如北斗星、五菱之光、宝骏310、比亚迪F0等等，我都见过。此外，老款桑塔纳、绿牌电车、拖挂房车，我也见过。

所以，你要问什么样的车能跑川藏线，那答案是一般的家用车，不论高不高档，都能跑。

适合开什么样的车？

能跑不代表适合。有些车虽然能顺利通行，但总会有些不便。

事实说明一切，川藏线上的丰田SUV特别多，皮卡也超比例地多。像上面所说的廉价车，虽然能见到，但是很少见。

那么，什么样的车适合跑川藏线呢？

动力强

川藏线上有大量的长上坡，车的动力当然越强越好。

318国道大半路段都是山路，陡坡很多。动力不足的车，在坡道上加不上速，只能挂着低档慢慢爬。

要是三两步就上去了，那也不成什么问题。问题是318国道穿越了横断山脉和几条大河，每过一条河，就是一段漫长的长上坡；过了高山垭口，就是同样长度的长下坡。

一个长上坡，往往就有50~100公里。如果你的车动力不强，这段上坡，就会成为一种折磨。相反，那些大排量的SUV和皮卡，在这种路上就要从容得多。

底盘不能太低

318国道的大部分路段，路况都不错。

但烂路总会有的。由于318国道穿越大量山区，地质灾害频发，路况变化是很快的。如果某处发生塌方，很容易形成短暂的断路（武警往往处理得非常及时）；塌方清理之后，路面也基本上坏掉了。

即使不发生地质灾害，山路地基不稳，路也坏得快。

所以，走一些烂路是难免的，底盘太低的车会有磕底的风险。

但我的经验是：底盘也没必要太高，只要别太低就行了。我确信法拉利之类的低趴车是无法自驾川藏线的，但一般的家用轿车就不会有问题。

话再说回来，底盘越高，你就越放心大胆不是？

油箱大

藏区人烟稀少，加油站也少。如果你的车油箱太小，一路上需要频频加油，可能会遇到不便。

我不是说大油箱是必须的，就算不大，如果你能时刻关注油量，该加就加，也不会有太大问题。我只是说，油箱大点会让你更有底气，少些担忧。

川藏线的大部分路段是高山和峡谷相间，高海拔地区城镇极少，加油站也极少。所以你要记得更重要的一条原则是：在爬山之前，一定要有足够的油量。因为往前一二百公里内，很可能没有任何加油站。

故障率低

一路上，我大概见过十来次抛锚在荒郊野外的车，很是同情，但什么忙也帮不上。

车坏在318国道上，是件很烦人的事，因为你不容易叫到道路救援；就算叫到了，你也得等很长的时间，价格也非常昂贵。

相信我：如果便宜，那些事故车就不会被直接抛弃了。

还有，西藏的汽修店往往只能处理一些常规的问题，比如补胎、扳金之类的，稍微少见一些的故障，往往就处理不了了。

例如，我的车在烂路上磨坏了一个平衡杠上的橡胶套，原以为是个非常简单的问题，结果沿途问了五六家汽修店，都没有这个东西。我不得不把坏了的胶套重新安上，一直凑合到家。

看了以上这些，你明白了吗？