高铁路修在空中的原因(高铁为什么大多修建在桥上)

1. 高铁为什么大多修建在桥上

很正常，交叉的公路丶铁路或行人架。

2. 为什么我国很多高铁建在桥梁上

首先，高铁很多路段都穿行在没有人烟的山林野外，路况复杂，可能存在很多不确定性因素，比如惊扰动物的生存栖息，改变动物的正常迁徙习惯等，其次，高铁的速度非常快，一般都在300千米每小时上下，所以是否存在噪音污染，影响周围居民的正常生活，以及是否需要拆迁占地等都是问题，最后，高铁有着极为严格的地面沉降要求，而且速度越高曲率半径越大，那么如何克服行途障碍，将其控制在标准范围之内，都是高铁建设必须考虑的重要内容。

3. 高铁为什么大多修建在桥上呢

原因一：提升安全性

要知道高铁的时速非常快，那么对线路的要求就会很高，否则稍有不慎就会“脱轨”，那么就要尽量地保证高铁线路在一个平直的线上，避免像“过山车”一样上上下下，而中国的地形复杂，高架线路是最好的方式。

原因二：节约土地资源

如果把轨道直接建在地面，势必就要占据很多土地资源，而建在高处，这样能够提升土地的利用率，上面走车、下面依然还能耕种。

原因三：能够降低成本

很多网友以为将铁路修在地面成本很低，但实际上，在地面修建高铁线路，必须要先把地面挖开，重新填充地基，这一挖、一填其实就已经增加了建造成本，而且地面线路后期的维护成本很高，而高架桥情况刚好相反。

原因四：保护生态环境

同时考虑到生态环境以及自然灾害的问题，在西藏、新疆这样的地区，高铁难免要穿越生态保护区或者野生动物栖息地，那么以桥代路可以有效避免野生动物的迁徙，减少对生态环境的破坏。

原因五：防止路基沉降

最后这点也是最为重要的一点，因为高铁线路对路基的要求非常高，普通地面的路基很容易发生沉降，毕竟高铁的速度非常快，地面只要有一点点的沉降，都会造成距离的颠簸，会给高速行驶中的列车造成威胁。

而高架桥的桩基都很深，最深的可以达到70米左右，能够有效地防止路基沉降，并且在中国这么复杂的地形下，只需要改变桩基的深度，就能轻松调整线路的平缓程度，简直一举多得。

4. 高铁为什么大多修建在桥上面

“冉冉秋光留不住，满阶红叶暮”，深秋时分，赶快乘坐复兴号去感受红叶的魅力，等等……望着窗外的风景，怎么感觉一直“飞”在空中？

原来在平原区的大多数高铁都是桥梁工程，山区的高铁除了隧道外，也几乎都是桥梁。

那么，高铁为什么大多建在桥上？

1.跨越江河

当高铁通过江河、湖泊、沟谷时，各式各样的桥梁拔地而起，成为了一道道亮丽风景。

京广高铁郑州黄河公铁两用桥

2.节约土地

节约用地是我国的基本国策，特别是对于高速铁路沿线人口密集、经济发达的地区，节约用地更有着特殊的意义。据统计，一般高架桥平均每公里比路基少占土地43亩呢！

京沪高铁跨济兖公路大桥

3.线形控制

时速350公里是啥概念？简单来说眼睛一闭一睁，100米就跑完了！为了保证高铁“飞”得稳定，对线路必须有特殊的要求，那就是尽量跑直线，就算是拐弯也要绕大圈，这时就要靠桥梁具备的跨越能力来发挥大作用。

4.沉降控制

高铁桥梁往往通过数十米长的桩基础稳稳地扎根地下，使沉降控制稳定更快、更有利。这也提高了对天南地北不同地质条件的适应性，尤其是在平原软土地区，路基沉降难以有效控制，一般就以桥梁代替路基。

5.降低维修成本

高铁桥梁大量采用混凝土结构，材料性能稳定，后期的养护维修工作量较小。尤其在高寒季节性冻土地区修建的高铁，桥桩深入地下就不会受地表土层每年冻结、融化的影响。

哈大高铁

6.减少分割城市

高铁采用桥梁的形式，依然可以利用桥下土地修建公路，更有利于与城市规划的结合，方便沿线人民的生产生活，并为未来发展预留了空间。

5. 高铁为什么要建造在桥梁上

高铁大家肯定都非常不陌生，在中国高铁已经把每个地区都紧紧的连接在了一起，它不仅拥有很快的速度，而已价格也非常的公道，也成为了我们日常出现的交通工具，不过大家坐高铁的时候了解到了一个问题，那就是高铁的路线不仅有平地还有高架桥，那为什么有些地方明明可以走平地却要花费这么多钱去建立架桥呢？

其实是因为高铁的路线都是笔直跟平稳，一般情况下来说都是笔直的，而且路上可能会遇到各种地形地势，有些地方土地沉降的非常厉害，如果采用桥墩插入地下的方式，那么就可以解决这一些路面问题，这也可以更大保障高铁的行车安全跟平稳。

还有就是高铁跟汽车并不一样，汽车如果遇到路面不平稳的可以开曼一点，但是高铁的速度都能达到350KM每小时，所以遇到不平稳的路面也很难减下速度来，所以有了架桥这就可以保证高铁的路线高度保持一致。

而且高架桥建设还能降低了土地使用的面积，假设我们在高铁桥下种植一些蔬菜跟花之类的东西，不仅不会对高铁有任何影响，还能让居民有一些地方种种菜，还能避免居民不小心闯进铁轨里面发生意外，然而这样的事情在之前就发生过几次了。

所以说高铁宁愿多花钱去建立高架桥也不愿意一直 在平地行驶，这也是为了安全着想，二来还能节约面积的使用，这也对居民有很大的好处，这样建造除了造价贵以外，都是好处没有坏处，不知道大家对这件事怎么看？

6. 高铁为什么全部桥梁

高铁的桥梁上大多为四条轨道，两侧为主轨道，中间的两股轨道也称为护轨轨道，中间的两股轨道主要是压实轨枕作用的，因为有这两股轨道在桥梁上起到压轨枕的作用。

是防止轨枕因为高铁经过时上下串动而影响行车安全，这两条轨道是起到稳定线路作用的轨道。