楼房后有条高速路(高楼后面是公路)

1. 高楼后面是公路

人们喜欢到繁华的城市，那里有高楼林立，车水马龙，灯火辉煌，交通繁忙。

在繁华的城市，都是高楼林立，马路如蜘蛛网一般交错纵横。

2. 高楼后面是公路好不好

肯定是病句，出现了词语重复使用的错误，高大的是形容词，表示事物又高又大的特征，后面的高楼大厦也强调又高又大，所以在词语使用上重复了，应该是高楼大厦矗立在马路两旁。这样的例句有很多例如，宽阔的大马路上行驶着许多车辆，修改是宽阔的马路上行驶着许多车辆。

3. 高楼后面有路好不好

后面有靠的意思是指后玄武的位置，也是靠山的位置必须靠山（或高楼）面水，高处为山低处为水.

古时候的风水称屋宅的前面为明堂，明堂是有客人来家里拜会时会经过的第一个地方。明堂如果非常开朗、广阔表示可以容纳的人数相当多，人数多就可以聚集很多人气，有人气就有财气。明堂也被比喻为港湾的水深，水越深的地方可以引进排水量越大货轮，它的吞吐量也就越大。明堂有适当的空间、开阔的前景，让我们心胸开阔之外，有能够停泊相当的车辆以及人潮，汇聚成一股旺气，因此前面有照表示明堂非常开朗。照中有泡，泡者表示水气，也就是靠山面水的意思

4. 高楼后面靠马路风水

站得更高，看得更远，现在不少市民倾向于购买楼层高的住宅，但入住之后，却发现“住得越高，感觉越吵”。近日，记者在市内选取多个高架桥边上的高层建筑，实地测试噪音发现，高楼噪音随楼层攀升而增大，汽车鸣笛声和行驶中的大型车辆是主要噪音源，夜间马路噪音最扰民。

　　实验一：噪音会随楼层攀升

　　上午9：40，记者来到解放大道香港路立交桥附近，选取了距离桥面约30米的一座高楼，用噪音测量仪实测各个楼层的噪音。测试时间正值早间车流高峰期，记者看到立交桥上车流不断（1分钟通行车辆约10辆），车行畅通但车速并不快，由于前方路口设有红绿灯，站在高楼窗户边不时有大型车辆鸣笛、刹车、起步的声音，该楼周边的绿化植被并不多。

　　记者手持噪音测量仪对各个楼层测试发现，测量数据中最高楼层21楼的噪音音量是79.4分贝（平均值），而一楼的噪音是67.7分贝，相差11.7分贝。中间楼层11楼噪音为75.2分贝，在各楼层实测噪音数据中，相近几层的噪音相差都在3分贝以下。总的趋势来看，随着楼层增高，噪音不断增大。

　　记者随后来到发展大道二环线立交桥附近，选取了一座距离高架桥最近不到20米的高楼进行噪音测试，桥面通行的车流量较大（1分钟通行车辆约12辆），高架桥上安装了隔音屏。

　　测量数据显示，一层噪音60.8分贝，最高楼层14楼为55.2分贝。和上一组数据相比，安装了隔音屏的高架桥附近楼层噪音有所降低。

　　实验二：夜间马路噪音最扰民

　　夜间马路噪音最让居民烦恼，记者选取汉口和武昌两处高架桥附近的建筑测试，夜间22:00之后的噪音和白天相差并不算大。

　　晚上22时许，记者手持噪音测试仪来到岳家嘴立交桥附近的一座高楼，此时车流量较白天10:00少了很多，1分钟通行车辆约6辆，白天约10辆。记者现场测试了1-12楼的噪音音量，最低楼层1楼的噪音为68.4分贝，最高楼层12楼为71.1分贝，白天的噪声数据则分别是，1楼74.4分贝，12楼83分贝。晚间噪音平均值比白天低8.9分贝，但仍然高出了夜间噪声不高于45分贝的安全范围。

　　记者随后测试了发展大道二环线高架桥边一座高楼夜间噪音数值，发现夜间噪音平均值约为56.8，和白天噪音平均值59.7分贝相差不到3分贝。采访中，住在东湖春树里的业主徐女士告诉记者，她的卧室临街，每天22点左右准备休息时仍能听见高架桥上车辆行驶的声音，夜间杂音少，反而比白天的嘈杂声更显得刺耳。

　　专家说法：理论上11层噪音通常较大

　　记者将测量数据提供给武汉市环保局，该局污防处副处长李华怡表示，记者的噪音测试数据可做参考，但是否准确并不好衡量。

　　李华怡说，各个楼层的噪音差别其实并不大，根据不同的时间、位置和周围环境的变化，噪音的大小也会不同。据了解，市环保局曾在无外界干扰的情况下测试楼层的噪音，数据呈现出楼层越高噪音越大的趋势，基本上在11层较大些。

　　考虑到外界环境的复杂性，如果噪声的主要来源仅是马路，往往底层和高层较小，中间层最大。“地面反射，或者是对面建筑反射，高层的噪音源汇聚了各个方向的声源，会造成高层建筑中间楼层噪声最大。”李华怡解释，汽车鸣笛和大型车辆起步、刹车、加速等声音是高层建筑的噪声源，车流量越大越明显。

　　现实生活中，离噪音源越远，噪音就越低，通常噪声在空气中的传播会有一个衰减过程。但声波还受周边绿化和风速的干扰，受到低层绿化、建筑物的阻挡或吸收，再经过多次折射、反射后的噪音就减小了，而高层完全暴露在声波的立体传播下，噪音相对就大。除了交通噪音之外，住在高层的居民，往往还会被风的噪音影响到，风声也可能成为噪音源。

　　防治措施：厚重的窗帘能帮助降噪

　　按照城市5类环境噪声标准值，居民区白天不能超过55分贝，夜间不能超过45分贝；商业区白天不能超过60分贝，夜间不能超过50分贝。越来越多的高层住宅居民受噪音困扰，但实际上噪音治理情况并不理想。

　　武汉市环保局相关负责人称，高层建筑的噪音源较为复杂，要根本解决问题还需合理规划。武汉共有多个部门共同管理噪音，环保部门负责有证门点经营性噪声、工业企业生产性噪声，交管部门负责交通车辆产生的噪声，还有城管、工商、公安、铁路、海事等部门分别负责商业及工地、无证经营、晨练及麻将、铁路、水上航运等噪音。“在建筑设计之初，应合理规划地面交通设施与邻近建筑物布局，还要考虑到房屋的隔音效果问题，如使用隔音窗户和隔音玻璃，利用隔音墙减噪。”

　　武汉市噪声治理业内人士介绍，现行减噪措施主要以阻断噪声传播途径为主，采用吸音、隔音、音屏障、隔振、多栽树等措施来缓解，如居民可将临街窗户更换双层中空隔音玻璃。另外，厚重的、多孔的窗帘能帮助吸音，如更换布艺窗帘。再就是通过粗糙墙面或选用吸音壁纸来分散噪音，达到降噪目的。

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　　60分贝以上属于吵闹

　　分贝是声压级的大小单位（符号：db）。

　　10分贝是人类耳朵刚刚能听到的声音；20分贝以下我们认为它是安静的；40-60分贝属于正常的交谈声音；60分贝以上属于吵闹范围；90分贝以上就会使听力受损；100-120分贝呆一分钟，就可能导致暂时性失聪（致聋）。（谢玲 刘闪 实习生杨韵逸） (来源：荆楚网)

5. 高楼后面是一条路好吗?

不太好。小洋楼左右和后面有大高层房子肯定不好：

一是小洋楼一般楼高都不高，其左右后面首大高层房子，会影响小洋楼的采光日照，甚至都有可能影响其通风；

二是影响美观，左右及后面高大房子，会衬托着小洋楼矮小；

三是影响视野，除小洋楼前方外因左右及后面高大房子，会阻挡其他方向的视野。

6. 楼后边是公路,好不好?

不一定。

小区建设是按照城市规划要求，由政府规划主管部门审批同意才能实施。不论两个小区是否同一个开发商建设，如果规划要求两个小区之间具有道路连接，该处道路或者是消防要求，或者是车辆通行需要，在建设中都必须遵循。如果规划中没有要求必须道路相连，则可以无需另行建设道路。