京港高铁确定(京港高铁走向确定)

1. 京港高铁走向确定

随着各地高铁线路的分段建成，京九高铁的线路脉络也已经越来越清晰。之前看着规划图，总有些不放心，有些地区还幻想着能够改变建设方案。如今看来，京九高铁已经一步一步将完成自己的总目标。

科技实力的提升，也让普通铁路逐步升级为了高铁线路。作为我国铁路大动脉的京九线路，同样也开启了自己的高铁之路。最早的铁路京九线，开通于上世纪90年代中期，为我国的社会经济建设做出了巨大的贡献。

京九线，其实也一直被不少网友吐槽为扶贫线。但是近几年，随着西部大开发、中部崛起等战略的深入实施，我国各地的地区经济已经焕然一新。沿海地区的产业陆续引入到中西部地区，而各地的中心城市本身也具有强大的科教文卫。

所以，这次京九高铁的建设，无疑将成为我国地区经济的重要催化剂。京九高铁，也被称为京港高铁、京九客运专线等等，总之是连接了北京和香港的一条关键线路。

公开资料显示，京九高铁连接起了我国的五大城市群，依次为京津冀城市群、中原城市群、长江中游城市群、长三角城市群以及粤港澳大湾区。不过与之前的老线路相比，变化并不明显。

目前来看，京九高铁已经通了大部分的线路。据悉，京九高铁由京雄商高铁、商合杭高铁、合安高铁、安九高铁、昌九高铁、昌赣高铁、赣深高铁、广深港高铁等线路所构成。业内学者也指出，京九高铁采取了分段建设、分段通车的模式。

截至目前，商合杭高铁、昌赣高铁等线路已经顺利通车，但大部分关键线路还在规划建设之中。像京雄商高铁、昌九高铁等工程，暂时还未开工。而安九高铁、赣深高铁等线路，有望在2021年底通车运营。

从京九高铁的线路来看，合肥无疑成为了焦点。从高铁途经的省份来看，包含了北京、河北、山东、河南、安徽、湖北、江西、广东、香港等省市。而当京九高铁到达安徽西北部之时，居然拐了一个大弯，转向了安徽的省会合肥。

不少学者表示，安徽似乎也成为了这条重要高铁的焦点之城。其实从近几年的发展来看，合肥以及安徽都取得了实质性的进步。合肥的经济规模已经突破了万亿，而安徽也是顺利跻身了中国省份十强。

此外，随着京九铁路的持续建设，江西也将迎来发展的风口。相关资料显示，京九高铁在江西境内主要是两条线路，分别为昌九高铁和昌赣高铁。从线路布局来看，这两大工程也是省会南昌南下北上的关键线路。

目前，昌九高铁还未开工，而昌赣高铁已经在前年开通。此外，九江与合肥以及赣州与深圳之间的高铁线路，也即将正式完工。过去十年，可以说是江西发展失去的十年，各类经济数据已经被安徽远远超越。那么随着京九高铁的建设，江西将迎来全新的机遇！

2. 京港高铁全线

京港澳高铁一共三十多个站，现在只到深圳，2015年到香港。全程1068.7公里，时速300公里的只需7小时59分钟。沿线各站点：京广高铁沿途设北京西、涿州东、高碑店东、保定东、定州东、正定机场、石家庄、高邑西、邢台东、邯郸东、安阳东、鹤壁东、新乡东、郑州东、许昌东、漯河西、驻马店西、明港东、信阳东、孝感北、武汉、咸宁北、赤壁北、岳阳东、汨罗东、长沙南、株洲西、衡山西、衡阳东、耒阳西、郴州西、韶关、清远、广州北、广州南35个火车站。

3. 京港高铁线

亦庄线不是京港线，亦庄线是地铁线，京港线是高铁线。

北京地铁亦庄线，是中国北京市第十条建成运营的地铁线路，于2010年12月30日开通运营一期工程（宋家庄站至次渠站），于2018年12月30日开通运营亦庄火车站，标志色为桃红色。

京港高速铁路，即京港高速线，又名京港客运专线、京九客运专线、京九高铁，是一条连接北京市与香港特别行政区的高速铁路，是《中长期铁路网规划》（2016年版）中“八纵八横”高速铁路网的主通道之一“京港（台）通道”的重要组成部分，贯通京津冀、中原、长江中游、华东地区安徽、珠三角等城市群。

4. 京港高铁什么时候开工

2021年又将是一个高铁丰收年，年初京沈高铁京承段、徐连高铁相继开通。据统计，年内还将有12个高铁项目计划（争取）开通，总计通车里程约2500公里，除3个项目为时速250公里以外，其余均为时速350公里。

根据目前施工进展，部分线路或将在7月、10月两个重要节点前开通，部分线路在12月底，部分线路预计需到2022年年初。

主要亮点如下：

一是部分高铁通道断头路将打通，包括京港高铁通道合肥至南昌至深圳段将全线贯通。

二是多个地市实现首通高铁，河南、广东实现市市通高铁，包括广东河源、河南濮阳、四川自贡、泸州，黑龙江鸡西、七台河、双鸭山，山东菏泽、济宁，湖南湘西州等。

三是部分县市首通铁路，包括重庆云阳、奉节、巫山，四川富顺，浙江嵊州、新昌、天台，河南浚县、滑县等（普铁部分另行统计）。

详单如下（不含城际铁路项目）：

一、赣深高铁

赣深高铁全长436千米，设计时速350公里。是我国“八纵八横”高速铁路主通道之一“京港（台）通道”的重要组成部分。

项目开通初期将引入深圳北站，远期引入西丽站，光明城-西丽段（正线）预计于2025年建成通车。

全线共设15个车站：赣州西、信丰西、龙南东、定南西、和平东、龙川西、河源北（东源）、河源东、博罗北、惠州北、仲恺西、东莞南（塘厦）、光明城、深圳北、西丽。

最新进展情况：2020年底江西段开始铺轨，2021年2月广东段开始铺轨，全线已进入无砟轨道施工和铺轨阶段。

建成通车以后，将结束河源不通高铁的历史，广东将实现市市通高铁。赣州至深圳的列车运行时间将由目前的最快6小时缩短到2小时，南昌至深圳由10小时缩短至4小时左右。

二、郑万高铁重庆段

郑万高铁是我国“八纵八横”高速铁路网重要组成部分，其中郑州至襄阳段属于呼南通道，襄阳至万州段属于沿江通道。线路全长818公里，重庆段184公里，新设云阳、奉节和巫山三站，设计时速350公里。

最新进展情况：郑州至襄阳段已于2019年12月1日开通运营；重庆段已进入铺轨阶段，全线（襄阳至巫山段）预计2022年7月开通运营。

年底前将开通万州北站至巫山站区间，届时将结束重庆云阳、奉节和巫山库区三县不通铁路的历史，巫山至重庆主城将只需2小时左右。

三、川南城际铁路内自泸段

为川南城际铁路网的重要组成部分，通车以后将结束川南地区自贡、泸州不通高铁的历史，泸州也将首通客运列车。目前全线已进入静态验收阶段，计划7月前通车。

原川南城际铁路包括内自泸段和自贡至宜宾段，其中自贡至宜宾段设计时速350公里，已合并纳入成自高铁共同组成蓉昆高铁通道；内自泸段近期通过成渝高铁连通成都和重庆方向（重庆方向需换向），远期正线与规划绵遂内城际铁路贯通合并组成绵泸高铁。

内自泸段全长约130公里，设计时速250公里。设内江北、内江东（原三元）、白马西、自贡（原自贡东）、富顺、泸县、泸州7个站。

通车以后，自贡至成都直达只需不到1小时，泸州至成都最快只需80分钟左右。

四、牡丹江至佳木斯高铁

牡佳高铁是黑龙江省东部高铁网的重要一环，南连哈牡客专、北接哈佳铁路。建成以后将结束鸡西、七台河、双鸭山3市不通高铁的历史。哈尔滨至上述城市的铁路运行时间将从现在的8-10小时缩短至3小时左右，并可开行黑龙江首趟环线高铁。

线路全长372公里，时速250公里。设牡丹江、林口南、鸡西西、七台河西、桦南东、双鸭山西、佳木斯七座车站。

目前全线轨道、接触网等站后工程已接近尾声，计划6月开始静态验收。

五、敦白高铁

吉林敦化至白河高铁，为长春至珲春城际铁路向长白山方向的延伸，远期将与在建沈白高铁、牡佳客专、规划牡敦客专一起构成东北地区东部高铁新通道。

全长111公里，设计时速250公里，全线设敦化、敦化南（越行站）、永庆、长白山4座车站。届时长春至长白山景区将实现高铁直达，只需2.5小时。

六、朝阳至凌海高铁

朝阳至凌海高铁是京沈高铁与秦沈客运专线之间的重要联络线，可以大大缩短大连等辽东半岛城市经京沈高铁到北京方向的旅行时间。

线路全长105公里，时速350公里，设辽宁朝阳、巴图营、锦州北、凌海南等4个车站。目前全线站后工程已接近尾声，即将进入联调联试阶段，有望于9月底前开通运营。

目前京沈高铁北京朝阳至大连方向由于需要绕行沈阳，并无直达动车。朝凌高铁开通后，从北京朝阳、承德至大连北高铁将开通，运行时间约4小时20分钟，比现有北京南经秦沈客专时间缩短约40分钟。

七、日兰高铁曲阜至菏泽（庄寨）段

日兰高铁（原鲁南高铁）曲阜至兰考段是我国“八纵八横”高铁网陇海、京港和京沪通道的重要连接线。设计时速350公里/小时。

曲阜至兰考段山东段全长204公里。全线设曲阜南、兖州南、济宁北、嘉祥北、巨野北、菏泽东、庄寨7个车站。

日兰高铁全线目前剩余河南段去年底完成施工招标，全线预计2024年通车。

最新进展情况：3月15日开始全线铺轨，预计5月份完成铺轨。通车后菏泽至济南的高铁运行时间将只需1个多小时。

八、安九高铁

为我国“八纵八横”高铁网京港通道的重要一段，北接已开通的合安高铁，南连九江枢纽与规划昌九高铁相接，近期连通昌九城际铁路。

全长171公里，时速350公里，设安庆西、潜山、太湖南、宿松东、黄梅东、黄梅南（原孔垄北，越行站）、九江等7站。

目前安徽段铺轨已完成，“四电”和站房工程正加紧施工，预计8月将进入静态验收阶段。湖北、江西段受控制性工程鳊鱼洲长江大桥工期影响，全桥尚未合拢，进度会相应延后。

目前南昌至合肥高铁需绕道上饶、黄山，最快需4个多小时，安九高铁通车后，南昌至合肥预计只需2.5小时左右。

同时可与年内开通的黄黄高铁一起，构成武汉至南京的沿江高铁南通道，安徽安庆、铜陵、芜湖、马鞍山等城市到武汉将实现高铁直通。

九、杭绍台高铁

杭绍台高铁是我国首条民营资本控股铁路。也是杭州至各地级市“市市通”高铁的重要项目。届时杭州至台州将无需绕行宁波，时间从最快2小时缩短至1小时左右。

新建线路自绍兴北至温岭，全长226公里，时速350公里。另包含温岭至玉环支线（2023年通车）。

全线设绍兴北、东关、三界、嵊州新昌、天台、临海、台州中心、温岭等8个车站。

今年2月开始进入全线铺轨阶段，计划8月开始动态验收。

十、张吉怀高铁

张吉怀高铁全长246公里，时速350公里。北连黔张常铁路，南连沪昆高铁，远期规划向北延伸至宜昌、襄阳，是呼南高铁通道的重要连接线。将结束湘西州多个县市不通高铁的历史。

远期可形成长沙至张家界、吉首、怀化的环线动车通道。但由于长沙枢纽各站间无法互通，目前只能单向开行长沙站或长沙南站至吉首方向的动车，经怀化至凤凰和吉首的高铁将只需2-2.5小时即可达到。

全线设张家界西、芙蓉镇、古丈西、吉首东、凤凰、麻阳西、怀化南站7座车站。

全线铺轨将在4月底前完成，计划7月开始联调联试，10月具备开通运营条件。

十一、黄冈至黄梅高铁

黄冈至黄梅高铁，呈西北-东南走向，是我国南北通道京港高铁西线阜阳至九江段和东西通道沿江高铁南线南京至安庆至武汉段的共同组成部分。

全长125公里，时速350公里。设黄冈东、浠水南、蕲春南、武穴北、黄梅东等5站，黄冈地区正线与阜冈高铁贯通，黄梅地区预留南下至九江方向联络线。

全线已进入无砟轨道施工阶段，计划5月开始铺轨，预计明年2月前通车。

十二、郑济高铁郑州至濮阳段

郑济高铁是我国“八纵八横”高铁网京广、京港和京沪通道的重要连接线。

郑州至濮阳段全长197公里，全线设郑州东、平原新区、新乡东、卫辉南、滑县浚县、内黄、濮阳东等7座车站。建成通车以后，将结束濮阳不通高铁的历史，河南将实现市市通高铁。

郑济高铁山东段已于2020年初正式开工，剩余濮阳至省界段将于4月份开工，全线预计2024年通车。

全线已进入无砟轨道板施工阶段，预计5月中下旬开始进行铺轨作业，年底完成静态验收，明年3月左右通车。通车以后郑州至濮阳将只需约1小时。

5. 京港高铁 通车

黄黄高速铁路

黄黄高速铁路（Huanggang-Huangmei High-speed Railway），是中国湖北省黄冈市境内一条连接黄州区与黄梅县的高速铁路，是《中长期铁路网规划》（2016年修订版）中“八纵八横”高速铁路主通道之一“京港（台）通道”的重要组成部分[1]，是武汉—杭州客运通道的组成部分。

2018年12月10日，黄黄高速铁路全线动工建设[16]。黄黄高速铁路由黄冈东站至黄梅东站，线路全长125.165千米，设5座车站，设计速度350千米/小时。（其中，黄冈东站至巴河所属武冈城际铁路，巴河所至黄梅东站属阜黄高速铁路。）

2021年9月1日，黄黄高铁全线轨道铺设全部完成。2021年12月29日，黄黄高铁正式进入静态验收阶段。[24]2021年12月30日，京港（台）通道黄梅东站正式开通运营。

6. 京港高铁高铁

京港高铁基本沿京九铁路走；京广高铁基本沿京广铁路走。

京港高铁是“八纵八横”中京港（台）通道的重要组成部分，从北京至香港，沿途经过雄安、商丘、阜阳、合肥（黄冈）、安庆（黄梅）、九江、南昌、赣州、深圳等地。

京广高铁是“八纵八横”中京哈—京港澳通道的重要组成部分，从北京至广州，沿途经过保定、石家庄、郑州、信阳、武汉、咸宁、长沙、衡阳、韶关等地。

7. 京港高铁全线开通

京港高铁商合段北起河南省商丘市，向南经安徽省亳州市、阜阳市、淮南市，终至合肥市。

线路全长378公里，设计时速350公里，共设商丘、商丘东、芦庙、亳州南、古城东、太和东、阜阳西、颍上北、凤台南、寿县、淮南南、水家湖、合肥北城、合肥南等14座车站，初期运营时速300公里。