西北最大的高速路(西北最大的交通枢纽)

1. 西北最大的交通枢纽

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2. 西北最大的交通枢纽在哪

第一，北京，国家首都，京广京九大线路的起始点

第二，上海，华东地区交通枢纽

第三，武汉，华中地区交通枢纽

第四，广州，华南地区交通枢纽

第五，成都，西南地区交通枢纽

第六，西安，西北地区交通枢纽

第七，郑州，中原最大的交通枢纽

第八，南京，华东地区重要的枢纽

第九，长沙，华中地区枢纽

第十，乌鲁木齐，新疆最大的城市

3. 西北主要交通干线

南北交通的中枢：京广线

纵贯南北的第二大交通中枢：北同蒲——太焦——焦柳

纵贯南北的第三大交通中枢：京九线

纵贯西南地区的南北干线：宝成——成昆线

东西沿海地区交通大动脉：京沪线

横贯中原和西北的大动脉：陇海——兰新线

4. 西北地区主要交通干线

集通线是从西起集宁的贲红站,东至通辽北站。 

集通铁路（Jining-Tongliao Railway）是内蒙古自治区的重要铁路干线，西起集二铁路的贲红站，东接通霍铁路的通辽..东接通霍铁路的通辽北站，途经内蒙古4个盟市(通辽市，赤峰市，锡林郭勒盟，乌兰察布市)、13个旗县(科尔沁区，开鲁县，阿鲁科尔沁旗，巴林左旗，巴林右旗，林西县，克什克腾旗，正蓝旗，正镶白旗，化德县，商都县，察哈尔右翼后旗，集宁区)，是连接我国东北、华北、西北地区的重要铁路干线，也是“蒙煤东运”的重要能源通道。

5. 西北运输枢纽

中国十大交通枢纽城市排名：

一、郑州（中国普通铁路和高速铁路网中唯一的“双十字”中心+亚洲作业量最大的货车编组站）

二、徐州（著名的兵家必争之地+五省通衢+中国第二大铁路枢纽）

三、上海（东部地区最大的枢纽站+拥有全球最大的综合交通枢纽）

四、北京（中国八个方向的最大的铁路枢纽+全球规模最大的机场）

五、广州（国际综合交通枢纽+华南交通枢纽+全世界最有影响力的车站之一）

六、武汉（中国铁路运输最大中转站+中国高铁客运专线网主枢纽+未来中国的“双米”高铁结构）

七、南京（中国东部地区铁路交通枢纽中心+国家四纵四横铁路网络南北、东西干线的重要交汇点+中国航空货物中心和快件集散中心）

八、沈阳（中国东北地区最大的铁路、公路、航空交通枢纽中心，拥有东北地区最大的民用航空港+全国最大的铁路编组站+全国最高等级的“一环五射”高速公路网）

九、成都（中国西南地区最大的铁路枢纽+中国中西部最繁忙枢纽机场，西南地区最重要航空客货集散地）

十、西安（中国西北通往中原及华北和华东各地市的必经之路+国家实施西部大开发战略的桥头堡+中国西北地区最重要的、规模最大的铁路客运枢纽）

6. 西北交通枢纽 兰州 西安

兰州，甘肃省省会，西北重要城市，兰州距西安大约六百余公里，高铁三个多小时，途径，陇西，天水（有著名景点麦积山），宝鸡，杨凌，蔡家坡等站。

7. 西北地区最大的铁路枢纽是哪里

中国最大高铁枢纽城市排名

1.郑州

作为一个被誉为“火车拉来的城市”，地处我国中原地带，陇海、京广两大干线在此相交，沟通了东西南北十几个省的货物，郑州在普铁时代的辉煌无人能及。自 2005 年郑州局被分拆，郑州“中国铁路心脏”的地位一度弱化。这种尴尬局面因高铁而改变。伴随着国家《中长期铁路网规划》的实施，郑州成为普铁、高铁“双十字”枢纽，米字形高速铁路网的框架也由此搭建。

“八纵八横”时代，郑州接入了京广通道、欧亚大路桥通道、呼南通道三个干线通道，郑州将夺回高铁时代的老大位置 ! 因为郑州的地理位置优势是上天赐予的，不是可以人为抹去的 !2016 年 10 月 21 日，随着太焦 ( 郑太山西段 ) 开工建设，郑州将成为第一个 ' 米 ' 字型高铁枢纽城市。

2.西安

普铁时代，西安枢纽地位弱于兰州，只接入了陇海线一个主干道，在“四纵四横”时代只接入了徐兰客运专线。但进入“八纵八横”时代后，西安成为路桥通道、呼南通道、包海通道三个主干道的交汇。

国家定位：西北地区最大的铁路枢纽，《中长期铁路网规划 ( 2008 年调整 ) 》中八个重点建设的铁路枢纽之一，《铁路“十一五”规划》确定的六大枢纽性客运中心，《中长期铁路网规划 ( 2016 年 ) 》19 个综合铁路枢纽之一，《中欧班列建设发展规划 ( 2016-2020 年 ) 》主要铁路枢纽节点之一。

3.合肥

“十一五”以前，贯穿安徽省中心地带的铁路干线少，覆盖面小，主要干线铁路基本上从安徽外围横切而过，安徽铁路只是一个通过式的交通节点，看上去就像一段段的“盲肠”，合肥也没有形成铁路枢纽。随着国家“中部崛起”战略实施，安徽铁路建设进入一个大发展时期。

2014 年 1 月，合肥南站投入运营，标志这合肥正式进入“高铁时代”。合蚌客运专线、合肥铁路枢纽南环线、合福高铁等相继开通运营，合肥实现 1 小时到南京，2 小时到上海、武汉，3 小时到长沙，4 小时到北京、福州的高铁交通圈。“十三五”期间，合连 ( 连云港 ) 青 ( 青岛 ) 高铁也将开建，加之沿江高铁、京九高铁的规划，合肥已经成为承接整个中国四维八方的中心城市，全国高铁枢纽的地位已经名副其实。

4.武汉

武汉枢纽始建于 1899 年。1957 年武汉长江大桥的建成，使原平汉、粤汉铁路连成一体，形成纵贯南北的交通大动脉，加之汉丹、武九等新线的兴建，武汉枢纽的地位与作用越来越重要。但普铁时代，无论在区位优势和资源优势上，武汉也无法与郑州相提并论的。

“十一五”期间，武汉抓住机会，加快发展自身的高铁线路，多条动车高铁的相继开通，武汉逐渐取代郑州的位置的趋向，进入全国六大枢纽性客运中心行列，奠定了中原地区重要的铁路交通新枢纽地位。除了已经开通的京广高铁，武汉还多了一条东西走向的沪汉蓉干线 ( 沿江通道 ) ，地位其实是升级的。但在“八纵八横”高铁规划中枢纽地位相对被削弱的关键原因在于城际铁路。由于当年要发展武汉城市圈，匆匆规划了武冈、武黄，武咸，汉孝四条 250 的城际铁路，造成现在无法再规划 350 的高铁。在面对郑州与合肥高大上的 ' 米 ' 字型图案，武汉的确有一点自愧不如的观感。

5.重庆

普铁时代的几大干线表现为“五纵三横”，重庆没有直接接入任何一条干线。进入“八纵八横”时代后，重庆一跃成为沿江通道、厦渝通道、包海通道三个干线的交汇。

除了已经通车的有成渝城际铁路、即将通车的渝万城际铁路和已经开工的郑万高铁，“十三五”还规划建设渝长高铁、渝汉高铁 ( 沿江通道重庆至武汉段 ) 、渝昆高铁、渝西高铁 ( 包海通道西安至重庆段 ) 、达开万城际铁路。至此，重庆往北到西安，往西到成都，往西北到兰州，往南到贵阳，往西南到昆明，往东南到长沙，往东到武汉，往东北到郑州，都将有高铁，从而形成 ' 米 ' 字型铁路。在西部地区，重庆的枢纽地位可与成都相提并论了，甚至有过之而无不及。

这里，顺便提一下我们的大长沙，作为中国高铁工厂的湖南，长沙的高铁枢纽地位似乎比较尴尬，还没有显露出太大的能量。去年沪昆高铁全线贯通，长沙形成“十”字形高铁线路，使长沙的高铁地位得到了较大的提升。

未来几年，着力把渝长厦高铁线路建成通车，将形成“米”字形线路，那时，长沙在全国的交通地位将大大提升，对推动我们湖南的经济发展将发挥不可估量的作用。未来城市的竞争，高铁不可否认将成为衡量一个城市的第一要素。因此，我们湖南的高铁建设任重而道远。

8. 西北地区交通分布

煤炭钢铁工业，像内蒙古包头，山西大同等。区位因素：自然：矿产资源丰富，有丰富的煤铁资源；交通便利；城市发达经济发展较快；市场广阔

石油化工工业，如区位因素：有丰富的石油天然气，能源丰富；国家政策支持，铁路交通便利；

区位因素主要是分自然和经济

自然的话：河流、自然资源、能源、水源、地形、气候等方面答题

经济的话：交通、经济发展状况、国家政策支持、市场广阔、人口、等方面答题