扶沟南的高铁(扶沟南的高铁站在哪里)

1. 扶沟南的高铁站在哪里

周口到郑州高铁有 42 列，其中始发周口东的17列，过路车25列，最早一列车为G6632，发车时间6：59，到郑时间7：51。最晚一列为G1826，发车时间22：26，到郑州时间23：24。不同列次经过的站点不同，还有直通车。主要经停站点有周囗东、扶沟南、西华、鄢陵、许昌北、新郑机场、郑州东。

2. 扶沟南高铁站时刻表

G1801/G1804次高铁列车时刻表经过的站点有郑州东站、扶沟南站、周口东站、临泉站、阜阳西站、凤台南站、淮南南站、合肥站、南京南站、丹阳北站、苏州北站、上海虹桥站

3. 扶沟高铁站在什么地方

周口有8个高铁（火车站）站，分别是：扶沟南站、周口东站、沈丘北站、西华站、淮阳南站、周口站、沈丘站、项城站，由于周口有多个高铁站，很多网友不知道周口高铁、火车站具体在哪。周口东站共三层，一层出站和售票厅，二层为1、2站台候车，三层3—6站台候车，并且每层还有管理用房，以及餐饮、售货等。周口东站共有3台8线，途经该站的主要线路为郑阜高速铁路。

4. 扶沟南站高铁车次表

北京开往阜阳的高铁全程经过13站。由北京区开往阜阳西方向去的G1577次动车组高铁列车，在北京西站开车后，途经保定东站，石家庄站，邯郸东站，鹤壁东站，新乡东站，扶沟南站，周口东站，沈丘北站，界首南站，临泉站，全程运行5小时26分，正点到达阜阳西站的时间是下午的17:14。

5. 扶沟南高铁所有路线

河南郑州到安𡽪阜阳的高铁是国家以郑州为中心，规划的米字型铁路交通的东南方向一撇。该高铁东南西北走向斜穿周口，经过扶沟县、西华县、淮阳区、项城市、沈丘县。在周口境内设扶沟南、西华、周口东、项城北、沈丘北五个站。这条高铁对提升周口交通发展、拉动经济增长极为有利。

6. 扶沟南的高铁站在哪里啊

郑州高铁南站，位于郑州航空港区T2航站楼东约5公里处。郑州南站的总规模为16台32线，和郑州东站并列全国第二大高铁场站。 其中郑万场共计10条到发线（含正线）；郑阜场设9条到发线（含正线）；城际场设13条到发线（含正线），郑州南站将连接郑渝高铁、郑合高铁及中原城市群城际轨道交通系统。

郑州南站还将配套高铁物流基地、国铁动车所、城际动车所、动车修造基地。 其中，高铁物流基地将打造为内陆地区连接国际的航运节点、国际高效物流中心、国际快运多式联运综合交通枢纽、中国高铁物流创新示范工程、全国高端产业集聚中心。

中文名

郑州高铁南站

外文名

Zhengzhounan Railway Station

隶属单位

郑州铁路局

车站位置

郑州航空港区T2航站楼东约5公里

引入线路

郑渝高铁、郑合高铁、城际铁路

开建时间

2017年7月29日

目录

1 建设背景

2 建设进程

▪ 相关政策

▪ 由来

3 意义

4 代表委员寄语

建设背景

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在郑州航空港区T2航站楼东约5公里的地方，建高铁南站。“高铁南站是未来郑州至重庆万州、郑州至合肥的高铁交会点，已经预留了郑万铁路的接入口。”

郑州航空港区规划局一名工作人员介绍，地铁9号线也将南延至航空港区，向东穿过T2航站楼，与高铁南站相连。郑州南站片区与新郑机场、空港片区之间通过四条道路进行连接，分别是迎宾大道、S102、万三公路、航城大道，四条道路均为快速路，规划为双向8车道；如乘坐公共交通，可通过9号线和13号线两条轨道交通线连接。 [1]

建设进程

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相关政策

中原经济区规划的实施与出台，旨在解决传统农区如何走出新型工业化、信息化、城镇化、农业现代化“四化”协调同步的科学发展路子，与全国同步全面建成小康社会的问题。

——2013年12月1日新华社播发《爬坡过坎 转型升级 为加快中原崛起而奋斗——访中共河南省委书记郭庚茂》

由来

两条高铁计划建设中

2013年下半年，郑合客运专线（郑合高铁）、商合杭高铁获得批复，进入计划建设阶段。

中国·郑州

2013年9月27日，有关部门批准在许昌接轨的郑合（郑州—合肥）高铁开始勘测、设计，这标志着此前一直备受河南人关注的郑合高铁有了实质性的进展。沿线共设郑州南站、许昌北站、鄢陵南站、扶沟南站、西华站、周口东站、淮阳站、沈丘北站等车站，建成后，合肥到郑州仅需两个多小时。由中国铁路总公司和安徽省、河南省合资建设。

2013年10月10日，商合杭高铁项目也正式获国家发改委批复立项，线路起自河南商丘，经安徽亳州、阜阳、淮南、合肥、芜湖、宣城，浙江湖州至杭州，正线全长770公里（新建线路587公里，利用线路183公里），共设22个车站，商丘、合肥及杭州三个高铁站为客运枢纽站。由中国铁路总公司投资，估算总投资额842.5亿元。

多条铁路有了实质性进展

2014年，郑州“米”字形快速铁路网建设包含在河南省的十项重要工作中。2015年6月审批最新线路，郑万（郑州—万州）高铁预可研报告获批。线路基本走向为：郑州东—郑州南—长葛北—禹州东—郏县—平顶山西—拐河北—方城—南阳南—邓州东—襄阳—南漳县—保康县—神农架地区—兴山县—恩施巴东—巫山县—奉节县—云阳县—万州，线路全长818.094公里，河南段全长350公里，线路总投资1195亿元。郑万铁路与先前开工的渝万铁路相接，建成后，郑州到重庆最快4小时到达，比现有的最快的列车17小时17分钟的车程大大缩短，其中河南共设10站，其中拐河北为越行站，今年年底河南段率先开工建设。

河南省发改委主任孙廷喜介绍，2015年，事关民生的重大基础设施建设，仍是全省重要的十项工作之一，其中包括“米”字形快速铁路网。“米”字形快速铁路网包括：郑徐高铁（郑州—徐州，预计2016年年初通车）、京广高铁（已通车）、郑济高铁（在建）、郑（州）太（原）高铁（在建）、郑万高铁（预可研报告已获批，今年下半年开工建设）、郑合高铁（前期勘测、设计中）。

意义

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郑州“米”字形快速铁路网将串起中原经济区

郑州“米”字形快速铁路网的形成，势必将极大地加强濮阳、周口、南阳、商丘、聊城、阜阳、晋城与郑州的联系。

这仅仅是郑州作为枢纽的一个特征而已。由于京广客运专线和徐兰客运专线的建设，郑州将再次成为国家高速铁路干线的大“十字架”中心，与之前的陇海铁路和京广铁路交叉一起形成“双十字”。

“一个以郑州为中心，呈放射状的‘米’字形高速铁路框架正在一步步实现。”省科学院地理研究所所长冯德显说，建成后，不但把到郑州不方便的濮阳、周口、南阳、商丘等地连接起来，而且能大大加强中原经济区的聊城、阜阳、晋城等地和河南的联系。