高速路为啥建在山(高速路为啥建在山顶上)

1. 高速路为啥建在山顶上

山中有洞，洞中有山，洞洞相连，千回百转， 传说是修炼成仙和举办庙会的地方，

2. 高速公路为什么都在山里

高速公路在半山腰上的桥墩一定要把基础扎在稳定的岩石上，避免产生滑坡。高速公路的桥墩承台施工流程是桩基施工，破桩头，场地开挖平整，布设钢筋，支模板，浇筑混凝土。

在山区的桥墩建设一般采用旋转钻机，遇到有大孤石，靠硬钻是很难钻进的，只能改用冲击钻冲孔，这个方法已经使用很正常了。旋转钻机，用于露天矿山岩石硬度系数f≤6的岩层钻孔，同时也可钻f=7-11的硬夹层岩石。钻进时施加回转力矩与轴压力，使钻头作旋转与进给运动，来切割岩石。

3. 高速上为什么要建山洞

隧道上面的土地一般不会补偿。 征用土地是按照公路用地图测量的，公路用地图一般不把隧道计入征地范围，不进行拆迁，所以就不会进行补偿。但如果由于隧道的施工导致地面沉陷，或者水源枯竭等情况，你可以要求业主赔偿。

4. 高速公路为什么都是绕山而建

一方面，大家都知道，高速公路应连接聚落而不直接穿过，避让房屋、良田、管线、水利等设施，或减少对保护区等特殊地域的影响。

其实我国的高速很少修成笔直的，与地形有很大关系，由于高速路都是建设在比较偏僻的地区，这些地方大部分都有山。所以高速建设的时候为了减低开凿隧道队山体的影响，避开不稳定的地形，通常会选择绕道而行，从而产生了很多弯道。

此外，如果高速公路修的过于笔直，会大大增加发生车祸的几率。

因为过长的直线驾驶，容易让人感到单调、疲倦，发动机声调不变，容易产生尽快通过的想法，加上平原地区参照物较少，容易超速，对安全不利。人如果长时间在一条过于平坦的道路上行驶，很容易产生疲劳驾驶，如果稍微分神，方向盘就会改变方向，从而导致车辆撞击护栏，引发严重的交通事故。

5. 为什么高速都建在山上

答：高速路通过大山时，为了降低坡度，沿山螺旋式上升修建的一圈圈高速路，像蛇一样盘在山上，故称盘山高速。

6. 为什么高速旁边的山那么多洞

高速。 如果高速道路上遇到山体不开隧道的话，难免要绕开山体才能通过，绕开的话就会出现急转弯之类的影响行车速度的因素，所以在山区修高速一般都会有隧道。

不仅仅是高速公路，高等级的比如一级路也往往建隧道。 公路是为运输服务的，设计行车速度高，运输效率才会高。而当车辆高速行驶的时候，就对路线的形状的要求高，比如不能有急弯、陡坡等，而为了保持这样的线型平顺，在遇到山岭的时候就选择穿过，而不是绕过，穿过就需要建隧道了。如果是选择绕过，那么路线需要避开所有的山，这在山区几乎不可能实现，即使在山岭较少的地区，为了绕开山岭，路线就会拉的很长，修建费用很高，行车里程也很长，运输费用就很高，不经济了。 所以，为了体现高速公路的高速，隧道是必要的。为了人类的大部分人们的幸福体验和懒惰人性。总会有智慧的我们会去逢山开路，遇水搭桥！

7. 高速公路为什么建在郊区

城市郊区化是指城区范围向郊区扩展，城市人口向郊区迁居的过程和趋势。

主要出现在西方发达国家，是城市化的第二个阶段。

交通工具的现代化大大扩展了人类居住的范围，这是城市空间布局发生这种变化的决定性因素。

其结果造成了城市中心密集的人流和能量开始向城市外围疏散，人口和产业布局向均衡方向发展，并提供了改善生产和生活条件的城市用地。

其根本原因是急速膨胀的城市人口超过市区地域的负荷容量，致使城市内部土地利用紧张，交通拥挤，居住和环境条件恶化；而郊区空间开阔，高速公路、地下铁道等现代化交通工具和设施，为移居提供了方便。

故郊区化以人口和住宅为先行，后为商业、办事机构。

工业企业、特别是大型企业或因地价或因环境、交通运输、劳动力供应、专业化和协作配套生产等需求，为扩大再生产，也相继趋向于条件更好的郊区。在此基础上逐步实现多种职能的郊区化。

在郊区化过程中，随着人口和产业从市区移向郊区，特大城市地域结构由集中趋向分散。

但因郊区各种条件的改善，不免吸引外国或其他地区迁入人口和工业企业，也会造成整个城市范围的扩大和人口、产业、资本的更大集中，以及城、郊区结构失调。

如在郊区化快速发展的西欧和北美一些国家，出现市中心衰落和停滞；而在郊区化发展相对缓慢的国家（如苏联、东欧特大城市和中国北京、上海等），则出现市中心区与郊区平行发展布局。

8. 高速路为啥建在山顶上呢

整体是白色的是石灰岩，公路两边的山坡呈规则排列的白石头是用来护坡防止山石滚落的。

也许是那段路是从山上挖出来的，或者两侧山由于本身地质条件差，需要用结构物保护起来，避免落石危险、滑坡等地质灾害，影响行车安全和道路寿命。

9. 高速路为啥建在山顶上面

高速路旁边山上有把吉他雕像的地方是贵州省正安县。