山东铁路电气化率高吗(山东省铁路状况分析)

1. 山东省铁路状况分析

有希望啊，因为真的要动工了。

计划开工日期4月1号，工期四年，济枣高铁进入实质建设阶段。建成后济南人民南下有了新通道，不必再为京沪高铁买不到票苦恼了！济枣高铁从济南东站引出，途径港沟、南山、泰安东、宁阳东、曲阜东、邹城、滕州东、枣庄南站、台儿庄，全线共10个车站，其中港沟站为济莱铁路在建站，济南东、曲阜东、滕州东为既有站。济枣高铁最大的特色是旅游，全程途径山东省自然和人文旅游资源最丰富的地区，包括天下泉城（济南东站，港沟站），济南南部山区（南山站），泰山（泰安东站），曲阜（曲阜东站），台儿庄（台儿庄站）。来往山东的游客，乘坐一趟高铁，就能饱览山东厚重的人文历史文化，五岳独尊泰山和天下第一泉城，台儿庄古城也是直接的受益者。通常实际工期会比计划提前，因此，最快三年后山东的旅客们就能坐上这趟旅游专线高铁了！

2. 山东省铁路发展状况

现在提出的是“四横五纵”

●一横:北部沿海通道

通道起自威海,经烟台、潍坊、东营、滨州,至德州,横贯我省北部区域,向东面向日韩、对接海上丝绸之路,向西辐射华北、连通西北地区,是环渤海地区重要的客货集疏运通道。

●二横:济青通道

通道起自青岛,经潍坊、淄博、济南,至聊城,横贯我省中部,东向对接海上丝绸之路,西向连通华北地区,并延伸至西部腹地,是全省经济社会发展的主轴和连接济南、青岛都市圈的黄金通道。该通道包括胶济客专、胶济、邯济铁路,青银、济东高速公路、国道308和309,济南、青岛、潍坊机场和青岛港,济南至榆林、济南至青岛天然气管道和鲁皖成品油管道二期等。

●三横:鲁中通道

通道起自日照北部和青岛南部毗邻区域,经潍坊南部、淄博南部、莱芜、泰安至聊城,是我省联系沿黄河经济带、中原经济区的主通道,是晋中、西北地区重要的出海通道和日照港、青岛港集疏运通道。通道包括瓦日铁路,青兰高速公路青岛至莱芜段、国道341和342,青岛港董家口港区等。

●四横:鲁南通道

通道起自日照,经临沂、枣庄、济宁,至菏泽,横贯我省南部,对外连接中原经济区,是我省与中西部地区联系的主通道,也是连接临日、济枣菏都市区的主通道和日照港集疏运通道。

●一纵:东部沿海通道

通道起自烟台,经威海、青岛,至日照,纵贯我省东部沿海,对外连接东三省和长江经济带,是我省对外联系日本、韩国的重要通道,也是我省海洋强省建设的主阵地和对接“一带一路”的重要支点。通道包括青荣城际、蓝烟、胶新铁路,烟大铁路轮渡,沈海、威青、烟海高速公路、国道204,青岛、烟台、日照、威海港,青岛、烟台、威海、日照机场,泰青威天然气管道、胶州至日照天然气管道、日照至仪征原油管道等。

●二纵:京沪二通道

通道起自滨州,经东营、潍坊至临沂,是纵贯半岛、北连京津冀、南通长三角的重要通道,也是京沪综合大通道的辅助通道。通道包括青临铁路和长深、荣乌高速公路等。重点规划建设京沪高铁二通道,实现东滨都市区、临日都市区与全国重要经济区的互联互通。

●三纵:滨临通道

通道起自滨州,经东营、淄博、莱芜,至临沂,纵贯我省中部,对外连接京津冀、长三角地区,是华北、华东沿海地区南北纵向的重要运输通道。

●四纵:京沪通道

通道起自德州,经济南、泰安、济宁,至枣庄,纵贯我省中西部,是我省与京津冀、长三角两大重要经济区沟通联系的主通道。

●五纵:京九通道

通道起自德州,经聊城、济宁,至菏泽,纵贯我省西部,对外连接雄安新区和粤港澳大湾区,是我省西部地区南北联的重要通道。通道包括京九铁路,济广、德上高速公路和国道105、220、240。重点规划建设雄安至商丘铁路山东段、濮阳至阳新高速公路山东段、聊城至鄄城高速公路和菏泽机场、聊城机场,提升我省北联雄安新区、南通粤港澳大湾区快速通达能力。

3. 山东地方铁路

一：济南火车站

济南火车站主要包括：济南站、济南西站、济南东站、济南新东站、章丘站等。其中，济南站位于山东省济南市天桥区，始建于1904年，原为德国哥特式建筑，现在的济南站是一个拥有崭新面貌和现代化设施设备的特等站。济南西站位于山东省济南市槐荫区齐鲁大道，于2009年7月12日奠基开工，2011年6月30日随京沪高速铁路建成启用。

二：青岛火车站

青岛火车站主要包括：青岛站、青岛北站、青岛西站（在建）、红岛站（在建）。其中，青岛站位于市南区泰安路，始建于1899年，是一座饱经沧桑的百年老站，该站是胶济铁路的终点站，也是青岛市的标志性建筑之一。

三：烟台火车站

烟台火车站主要包括：烟台南站、烟台站等。其中，烟台站始建于1956年，位于山东省烟台市芝罘区，现为客货运一等站，是蓝烟铁路的终点站。烟台南站位于山东省烟台市莱山区，主要停靠高铁和动车，目前烟台南站终点站已经辐射到即墨北站，济南站，济南西站，滕州东站，北京南站，上海虹桥站等。

四：济宁火车站

济宁火车站主要包括：济宁站、曲阜东站、兖州站、邹城站等。其中，济宁站位于山东省济宁市任城区车站南路，是济宁市区唯一的一座火车站。

五：淄博火车站

淄博火车站主要包括：淄博站、淄博北站（在建）、临淄北站（在建）等。其中，淄博站原名张店站，位于中国山东省淄博市张店区，始建于1903年，是客、货运综合性车站。

4. 山东省铁路运行图

成武高铁是徐荷高铁的一部分，成武高铁由自东南向西北走向。

从徐州到菏泽的徐菏铁路东起徐州站，经过江苏沛县、丰县、山东单县、成武县、定陶县、到达菏泽市，全长约210公里。其中徐州到沛县这一段铁路早就通车了，沛县到丰县这段铁路前几年也建成通车。

目前就剩下丰县首羡站至菏泽段铁路还没有建成，这一段线路全长110公里，一旦建成之后，徐州至菏泽之间的交通更便利，不用再坐火车绕路转车了。

5. 山东铁路布局

菏泽高铁现有两条线路：

一条线路是鲁南高铁，从山东日照市途经临沂，兖州，济宁到菏泽接菏兰高铁到河南省兰考终点站。

另一条线路是雄商高铁，自河北省雄安新区经河北省沦州，山东省聊城经菏泽到河南省商丘终点站。

两条高铁开行后将会加快菏泽经济发展，更加方便广大群众出行。

6. 山东省铁路建设规划

第一名济南东站

已建成9台19线，预留在建的济莱济枣场2台4线、待建济滨场2台4线，全部建成后达到13台27线规模，就台线数规模而言为山东省第一大火车站；

连接线路：石济客运专线、济青高铁、黄台联络线（在建）、济莱高铁（在建）、济滨高铁（待建）、济枣高铁（待建）

第二名红岛站（已基本建成但尚未投用）

已建成8台16线，预留2台4线，全部建成后10台20线，就台线数而言为山东第二大站；

连接线路：济青高铁、青盐铁路

第三名济南西站，已建成8台17线，预留1台1线位置，待全部建成后将达到9台18线，考虑预留的1台1线规模的话为山东省第四大高铁站（远期，可能被聊城西超过），近期全省第三大高铁站，可惜很明显修小了，高铁动车到发车次全省最多，但规模差强人意；

连接线路：京沪高铁、石济客专济南西联络线、郑济高铁济南西联络线（在建）

济南西站

第四名

临沂北站

已建成4台10线，待建京沪二通道场4台10线，全部建成后达到8台20线规模，为鲁南地区第一大、全省第4大高铁站（近期）、远期（可能被聊城西站超过）全省第5大高铁站；

连接线路：鲁南高铁、京沪二通道（待建）、济莱临高铁（待建）

临沂北站

第五名

青岛北站

已建成8台18线规模，无预留；

连接线路：胶济铁路、胶济客运专线、济青高铁联络线、青荣城际

青岛北站

第六名

潍坊北站

已建成3台8线，预留京沪二通道3台8线、潍莱高铁1台4线，全部建成后达到7台20线规模；

连接线路：济青高铁、京沪二通道（拟建）、潍烟高铁（拟建）、潍莱高铁

潍坊站

第七名

滨州站（待改扩建）

已建成2台5线，拟扩建至8台21线（京沪高铁二通道2台6线，济滨高铁2台4线，德大铁路2台7线，滨淄高铁2台4线），2025年前预计为6台17线规模；

虽说其远期台线数大于临沂北站的8台20线，但考虑到①其中德大场2台7线为普速及货运场，②滨淄高铁尚未列入国家层面规划也不是近期拟实施项目，故放在临沂北站和青岛北站之后；

连接线路：鲁南高铁、京沪二通道（待建）、济莱临高铁（待建）

第八名

聊城西站（在建）

在建4台9线（郑济高铁场）、待建2台6线（雄商高铁场）、远期预留鲁中高铁（至邯郸）通道3台5线，近期规模（2025年前）为6台15线，最终远期规模9台20线。

连接线路：京雄商高铁（待建）、郑济高铁（在建）

第九名

曲阜东站

已建成6台15线；

连接线路：京沪高铁、鲁南高铁、济枣高铁（待建）

曲阜东站

第九名（并列）

菏泽东站（在建）

3台8线在建，3台7线待建，完全建成后将达到6台15线规模；

连接线路：鲁南高铁（在建）、雄商高铁（待建）

菏泽东站效果图

第十一名

淄博站（待改扩建）

4台15线（已建成，包括货运线），拟建张博铁路场2台4线，届时将增至6台19线规模，考虑到6台19线中包括货运线较多，故列在菏泽东及曲阜东之后；

连接线路：胶济铁路、胶济客运专线、张东铁路、辛泰铁路、张博铁路（拟改造）

淄博站

第十二名

青岛西站

4台11线（已建成），预留2台3线，全部建成后6台14线；

连接线路：青盐铁路

青岛西站

第十三名

烟台南站（待改扩建）

已建成2台6线，拟结合潍烟高铁扩建至6台12线

连接线路：青荣城际、潍烟高铁（拟建）

第十四名

青岛站

已建成6台10线；

连接线路：胶济铁路、胶济客运专线

青岛站

第十五名

淄博北站

已建成3台8线，预留2台6线空间，远期可5台14线；

连接线路：济青高铁

淄博北站

第十六名

德州东站

台线数：5台13线；

连接线路：京沪高铁、石济客专

德州东站

第十七名

东营南站

已建成2台5线，拟结合京沪高铁二通道扩建，扩建规模3台7线，扩建完毕后5台12线，同时预留淄东高铁2台6线（淄东高铁尚未列入国家规划，仅提出设想，出现在省级远期规划层面）

连接线路：德大铁路、京沪高铁二通道（拟建）

第十八名

济南站

已建成4台10线，拟结合郑济高铁引入济南枢纽工程扩建北站房和1台1线，建成后为5台11线；

连接线路：胶济铁路、胶济客运专线、旧津浦线、京沪高铁济南联络线、郑济高铁（在建）、黄台联络线（在建）

7. 山东省铁路线路

鲁中高铁线。 由日照 向西 经 莒南县，沂水县， 沂源县，莱芜，泰安，平阴，东阿县，最后接聊城（接入 雄聊）

随着鲁南高铁线规划， 山东高铁途径城市和地区中，山东 东南部将是高铁最大空缺区域。 鲁中线将 新增 莒南县，沂水县，沂源县，肥城，平阴 ，东阿 六县市，途经地区大多为落后地区，可以最大程度带动地区发展。结束日照西部 ，临沂北部 ，淄博南部 ，泰安西部，济南西南，聊城东部无高铁历史。