高速路隧洞分隔材料(高速公路隧道施工工艺流程)

1. 高速公路隧道施工工艺流程

全长22.13公里的天山胜利隧道是世界最长高速公路隧道，也是乌尉高速全线控制性工程，隧道最大埋深1112.6米，具有高地应力、高地震烈度、高环保要求、高寒、高海拔的特点。隧道采用“3洞+4竖井”施工方案，利用TBM快速掘进的优势，为双主洞开辟辅助工作面，实现“长隧超短打”，高峰期可实现主洞6个工作面同时作业，较常规斜井辅助施工可节约工期约20个月，该技术在国内高速公路隧道施工中属于首次应用。

2. 高速隧道建设教程

隧道施工五个步骤： 隧道施工，是新奥地利隧道施工方法的简称，它是奥地利学者在长期从事隧道施工实践中，从岩石力学的观点出发而提出的一种合理的施工方法，是采用喷锚技术、监控量测等并与岩石力学理论构成的一个体系而形成的一种新的工程施工方法。

隧道施工的五个步骤包括:

洞口段及洞门施工，隧道开挖掘进施工，隧道初期支护，隧道防水层施工，二次衬砌施工。二次衬砌是隧道工程施工在初期支护内侧施作的模筑混凝土或钢筋混凝土衬砌，与初期支护共同组成复合式衬砌。

1.施工前应对设计所提供的工程地质和水文地质资料进行详细分析了解，深入细致地作施工调查，制订相应的施工方案和措施，备足有关机具及材料,认真编制和实施施工组织设计，使工程达到安全、优质、高效的目的。

2.特殊地质地段隧道施工时，应以“先治水、短开挖、弱爆破、强支护、早衬砌、勤检查、稳步前进”为指导原则。在选择和确定施工方案时，应以安全为前提，综合考虑隧道工程地质及水文地质条件、断面型式、尺寸、埋置深度、施工机械装备、工期和经济的可行性等因素而定。

3.隧道初期支护采用矿山法进行暗挖施工时，围岩支护一般分为初期支护和二次衬砌，二次衬砌一般是混凝土或钢筋混凝土结构。在二次衬砌施作之前，刚开挖之后立即进行的支护形式称之为初期支护一般有喷射混凝土、喷射混凝土加锚杆、喷射混凝土锚杆与钢架联合支护等形式。隧道开挖后，为控制围岩应力适量释放和变形，增加结构安全度和方便施工，隧道开挖后立即施作刚度较小并作为永.久承载结构一部分的结构层

3. 高速公路隧道施工控制要点

反光环基板采用长100厘米、宽20厘米，外形轮廓与隧道内轮廓一致的铝板或不锈钢板制作，迎行车面粘贴一层高性能白色V类反光膜，沿隧道内轮廓安装（若反光环与隧道内其他设施发生冲突时，可根据具体情况将其断开，确保反光环不得侵入建筑界限或与其他设施发生遮挡）；反光环主要设置于特长隧道和长隧道，其他位于曲线段的隧道可视具体情况设置；

第一道反光环设置于隧道入口进洞20米处，每隔200米等间距设置一道，曲线半径较小的隧道设置间距可根据具体情况适当减小，但应等间距设置。

4. 高速公路隧道施工技术规范

公路隧道机电工程质量管控的要点，

(1)施工过程中，工程界面主要分为完成的工程界面、正在进行的工程界面以及未完成的工程界面。对于完成的工程界面来说，为了保证施工的质量，施工单位需要进行详细的调查，并且需要对其中存在的问题要以书面的形式进行上报，并责成相关的单位进行相应的整改。对于正在进行的工程界面来说，施工单位不能够松懈监管，要进行实时跟踪，一旦发现施工过程存在问题，或者没有按照施工设计进行施工，就需要及时的制止，这样能够有效避免施工单位施工完成后再进行整改，在一定程度上既节省了时间，也节省了施工成本。对于还未完成的工程界面，机电施工单位要将施工的要求及时向相关的施工单位及时的提出来，这样能够避免最终的施工成果不能够满足机电工程的要求。

(2)设备的采购督促在高速公路隧道机电工程设计施工之前，需要根据制定好的施工计划，制定详细的设备采购和设备进场的计划，从根本上保证设备的进场能够满足安装的要求。当施工设备采购完成以后，采购人员需要及时向监理人员和业主报备采购的合同。另外，施工单位要安排专人负责设备的进场，并且要保证设备按照采购合同逐一进场。

5. 高速公路隧道施工工艺流程视频

高速公路视频监控系统从地理位置上进行划分，主要分为三个部分：收费站监控系统、路段监控系统、隧道和特大桥监控系统。

而按照功能划分，其主要由前端摄像设备、传输设备、主控设备以及后端设备四部分组成。前端设备主要是各类摄像机图像采集;传输设备主要肩负着将视频信号输送至主控设备的任务，其中光传输技术的应用，在提高传输速度和效率的同时，保证了高品质的视频信号质量;主控设备是整个视频监控系统的核心，起到指挥和调度等功能;后端设备主要为视频分配设备、视频存储设备以及视频显示终端设备。

从系统功能上进行划分，高速公路监控系统可分为多个监控子系统，如视频监控子系统(CCTV)、车辆检测子系统、路面状态及气象检测子系统、信息发布子系统、楼宇监控子系统、电力监控子系统、火灾报警子系统、隧道环境检测子系统等等。毫无疑问，视频监控子系统以其直观、实时、功能可扩展等特性，占有不可替代的地位。

6. 高速公路隧道的施工流程

高速公路隧道采用盾构作为施工机具的施工方法，常用于松软土壤中圆形断面的隧道施工。盾构的外壳是圆筒形的金属结构，前部为装置开挖设备的切口环，中部为装置推进设备（千斤顶）的支承环，尾部为掩护拼装衬砌工作的盾尾。盾构法施工在前部开挖地层，同时在尾部拼装衬砌，然后用千斤顶顶住已拼装好的衬砌将盾构推进，如此循环交替逐步前进。

盾构种类很多，“膨润土泥浆盾构”处于领先地位，利用泥浆护壁并作为携运废碴的介质，工作时不需使用损害工人健康的压缩空气，只需用水或“泥乳”作为掌子面的支护剂。

7. 高速隧道施工工艺流程图

隧道测量是一个复杂的过程，需要经过多个步骤才能完成。以下是隧道测量全过程的概述：

前期准备：在隧道施工开始前，需要进行详细的规划和勘察工作。这包括确定隧道线路、起点和终点位置、坡度、高程等参数，并建立相关的基准点和控制点。

断面测量：在隧道施工过程中，需要对隧道断面进行测量，以确保隧道内部的尺寸和形状符合设计要求。这通常通过现场测量或使用激光测距仪等设备进行。

方位角测量：方位角测量用于确定隧道的水平方向。这可以通过全站仪、经纬仪等设备进行测量，并与基准点和控制点相比较。

高程测量：高程测量用于确定隧道的垂直方向。这可以通过水准仪、全站仪等设备进行测量，并与基准点和控制点相比较。

支护结构测量：在隧道施工过程中，支护结构的稳定性和安全性非常重要。因此需要对支护结构进行定期测量和监控，以及及时调整和加强。

数据处理和分析：在完成测量后，需要对收集到的数据进行处理和分析。这包括计算隧道的长度、坡度、高程等参数，并与设计要求相比较，以确保施工质量和安全性。

报告编制：最后，需要将测量结果编制成报告，提供给隧道施工方和监管机构参考，以便于后续的维护和管理工作。

在隧道测量过程中，需要严格遵守相关的标准和规范，确保测量数据的准确性和可靠性。同时，也需要注意保护现场安全和环境，尽可能减少对周围居民和生态系统的影响。

8. 高速公路隧道施工工艺流程图片

中国高速铁路打隧道大部分采用TBM方案进行隧道施工.

隧道掘进机械（Tunnel Boring Machine，简称TBM），当隧道长度与直径之比大于600时，采用TBM进行隧道施工是经济的。

TBM最大的优点是快速，其一般速率为常规钻爆法的3～10倍。此外，采用TBM施工还有优质、安全、有利于环境保护和节省劳动力等优点。由于TBM提高了掘进速率，工期大为缩短，因此在整体上是经济的。 TBM的缺点主要是对地质条件的适应性不如常规的钻爆法； 有的适用于软土，又称为盾构机。 世界上著名的岩石掘进机制造厂商是美国的罗宾斯（Robbins）公司和贾瓦（arva）公司、德国的沃斯（Wirth）公司和德马克（Demag）公司以及瑞典的阿拉斯·科普柯（Atlas·Copco）公司。而软土掘进机则以日本川崎重工业公司生产的最为著名。

9. 高速公路隧道施工工法

1、审：开工前必须认真审阅施工图纸，填写《图纸自审记录》

2、编：开工前编写施工组织设计或施工方案、冬雨季施工技术措施。重要部位在施工前，应编写关键过程作业指导书，并报相关部门审批。

3、交：每道工序施工前，应进行技术交底、安全交底，使操作人员掌握工艺技术要领和质量标准。

4、试：材料、构件、半成品进场后按规定取样、送试件反馈质量检验情况。 5、复：放线、抄平、基准点等检查复核。

6、验：材料、设备、器具等进货检验;隐蔽工程检验;项目竣工检验。

7、检：施工过程质量、安全自检、互检、专检，落实各级管理岗位职责，安全责任。

8、记：作好施工日志和各种原始记录、整改记录和监理通知单。

9、报：逐月填报质量月报，及时反馈质量、工伤事故报告。

10、评：及时组织分部、分项和单位工程评定，并报监理单位复验。

11、同：做到技术资料与工程同步，工完资料清。

12、联：及时与建设单位、设计单位联络洽商，办理《技术解答记录》、〈设计变更通知单〉等。

13、竣：竣工后及时办理工程竣工验收，做好竣工技术资料和竣工图，保证按期竣工。

14、结：施工技术总结，QC成果总结，工法、论文总结等。

15、会：组织施工技术交底和工种协调会、技术交流会和技术成果发布会。 16、访：树立用户第一思想，按国家规定进行工程保修和回访工作。