修高速路的书(修高速公路的好处)

1. 修高速公路的好处

高速公路路政管理，与一般公路的路政管理的基本一致的，但对高速公路而言，由于高速公路采用全封闭，全立交、渠化通行、控制出入的管理方式，因此出现故障车辆的牵引、事故现场的救援清障、养护施工作业及恶劣天气下的交通管制等一系列新的路政管理内容，在管理理念、管理手段、管理方式上与一般公路出现了不同，其主要任务是保障高速公路的安全畅通。

高速公路路政管理除要保证高速公路及其附属设施的完整、维护路产、路权不受侵犯外，还应维持行车秩序，提供路况信息，清理路上障碍，参与抢险救援等其他管理功能，最大限度的吸引车流，向过往的车辆提供优质服务，通过路政管理，发挥出高速公路的经济效益和社会效益

2. 修建高速公路的好处和坏处

优点：

1、耗油低：和汽油车一样到加油站加油，但是因为油耗低所以加油次数很少，不用改变使用习惯，燃油经济性能高，在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以由电池单独驱动，降低油耗。

2、噪音小：动力性优于同排量的单纯内燃机汽车，减少车内的机械噪音。

3、技术先进：不使用传统的变速箱，而是用一种叫做“ECVT”的行星齿轮结构的耦合单元来代替。

4、环保：混合动力汽车相比燃油车最大的优势之一就是更清洁，燃油效率更高。与燃油车相比，混合动力汽车可以在相同的油耗下跑更远的距离。

5、税费优势：混合动力汽车可享受国家补贴计划(如欧美)，使用过程中税费低或免。

6、运营成本：混合动力汽车减少了化石燃料的消耗，为用户节省了运营成本，受燃油价格上涨的影响较小。

7、再生制动：混合动力汽车的每一次制动都是一个能量回收的过程。车辆的动能可以部分转化为电能，储存在电池中。还可以在连续下坡路况下作为陡坡缓降功能，减少制动系统的使用，在一定程度上保证行车安全。

8、高保养率：随着汽油价格的不断上涨，燃油车成为高消耗品，导致大量用户转向混合动力汽车。在二手车市场，燃油车贬值严重，而混动车保值率高。

缺点：

1、价格高：混合动力发动机成本要高于汽油发动机，同样车型，混动版要比汽油版贵。

2、垄断严重：由于ECVT存在技术垄断，其他厂家无法选择。

3、动力差：由于混合动力汽车使用两个或两个以上的动力源，为了将两个动力系统装入发动机舱，必然会使用体积和功率较小的发动机。比如目前广泛采用的是电机+三缸发动机模式，持续动力输出性能不如传统燃油车，在高速工况下难以实现。

4、保养费用：虽然混动车足够可靠，但由于普及程度低，能够对混动车进行维修保养的维修店很少，在三线及以下城市尤为明显，导致每次维修保养都要开车去外地。

3. 修高速公路的好处和坏处

高速公路修建的利弊如下：优点：

1 提高通行能力；2可能行成新的经济带；3完善路网；缺点：1 建设费用高 ；

2 占用土地多；3对环境影响大；4如果路线走廊选择不当，会造成极大的浪费；5 建设资金回收较慢。

4. 修高速公路的好处有哪些

修建水坝的好处：

1、调节河流径流，改善库区气候（减小温差、增加空气湿度）；

2、可以防洪、航运、发电、灌溉、水产养殖、旅游等。

修建水库的弊端：

第一、对库区上游的影响：

1、水库蓄水蓄沙，水质下降，洄游产卵的生物数量减少；

2、淹没农田，居民要离开家乡。

第二、对库区的影响：

1、库区水质富营养化，水位上升使得地下水上升，蒸发加剧，导致库区耕地盐碱化；

2、蓄水使得库区压力增大可能诱发新的地质灾害如库区地震；

第三、对库区下游的影响：

1、下游泥沙沉积减弱，有机质沉积减少，径流量减少，工农业生产、生活用水紧张；

2、入海口因沉积减缓，加之海浪侵蚀使得三角洲（海岸线）后退威胁沿海地区；

3、入海口营养物质减少，影响动植物生存。

修建大坝需要的条件：

1、口袋型的地形，腹地广，出口窄，腹地广有利于集水，出口窄有利于建坝；

2、河流的落差，水量大；

3、地质情况，是否处在石灰岩地区，地下溶洞怎样；是否有断裂带。

5. 修高速公路有什么商机

政府修高速公路,对我们来说有许多好处。如可以加快地区经济沟通，减少失业率等等。对个人也有商机在里面。如可以开个洗车店、食品点、旅社、饭馆等等。

6. 修高速公路的意义

四车道的现在应该不低于一亿元。

设计高速公路理论报价的主要因素如下：

1、征地（即使荒山也不例外）

2、材料（钢、水泥、木料等）

3、机械设备（购买或租赁）

4、人工（技术与普工）

5、管理费（建设、施工、监理等）

6、税费等等。

实际造价相关的因素还有：

1、时期（愈早愈低）

2、地段（这个比较复杂，并不是说愈偏僻愈低的）

3、地质（桥隧占比等因素）

4、等级标准（如单向2车道肯定比4车道低吧）

5、工艺（需要专门论述）

6、建路目的（如军事、环保、西部开发等）

7、投标情况（中国实行的不是最低价中标原则）等等。

7. 修高速公路的人赚钱吗

高速公路分包正常利润在20%左右，如果土方测量做的好30%~40%的也有，现在控制的很严，场地复测时如果量超过设计的5%，要多方复测，没有超过5%就按设计量不与调。

所以利润不会超过25%。如果单单是路基的话有70%，结构物只有30%。不过还要除去监理和领导们的开销，还有不到20%了