铁路调车员对眼睛要求高吗(现在铁路调车员还危险吗)

1. 现在铁路调车员还危险吗

1、铁路上的调车员算是特殊工种，铁路调车工作本身就是特殊工作。

2、调车员就是为火车“穿针引线”的人。列车开进车站后，车厢和机车分离，机车去机务段检修，而客车车厢要去客整所检修、做清洁，货运车厢按照发送站、到达站、编组计划等进行分门别类的调整。

2. 铁路调车员应该是哪一类专业

不是特殊工种。

特殊工种指的是高危工种：高空作业、电气焊、危化品密接人员等。

煤炭列车调度员是运输值班调度人员，主要工作是协调线路运煤车辆的合理运行，按轻重缓急编排运煤计划报送上级主管部门批复，再按运行计划调运列车。所以，煤炭运输调度员与特殊工种无任何关系，根本算不上特殊工种。

3. 铁路调车员累不累

不是特殊工种。特殊工种指从事高温、高空作业、井下作业、有毒有害等工作的职工，很明显铁路调车员不属于这个范围，所以不是特殊工种。

4. 铁路调车辛苦吗

铁路调车人员是列车编组作业中的重要工种，分为倒班制一般是4班倒。作业为室外作业，有一定的危险性，线路工为铁路工务段线路维修工种，日班制，室外作业属于重体力比较辛苦。

接触网工属于铁路供电段，主要工作是维护高压线路接触网以及列车授电弓等等。以上三个工种收入都差不多基本在月入万元左右。都比较辛苦。

5. 铁路调车员会干一辈子吗

就是与行车有关的调度基本分列车调度员、货运调度员、计划调度员、客运调度员等 主要是安排列车开车的顺序和时间。

如果你将要去当调度员那么你离白领的生活很近了！ 调度员最高拿过8000RMB 坐在空调办公室里，除非外星人打来否则很安全； 收集分析车皮到达计划等工作，绝非体力活路； 工作三班倒，看站内安排如何休息。另外送你一点调车员就辛苦死了！！！

6. 现在铁路调车员还危险吗工作

调车员按四班三运转模式工作及休息。

每个班次12小时，上两个大班后休息两天。工作安排为：

周一：8点～20（白班）

周二：20点～次日8点（夜班）

周三～周四休息，

周五及以后再重复周一～周四模式…

铁路调车员在实际工作中主要承担编组场的调车作业以及运转场及专用线车辆送收工作，整个调车区所有人员（调车区长、调车组全体职工）上班安排均为四班三运转。

7. 铁路调车员工资是多少

铁路职工转岗要三个月。

1、由本人提出书面申请，申请内容包括：职工的基本情况及要求调出的理由，同时写明想调入的单位。2、职工申请经调出、调入单位科长签字同意后交段劳动人事科工人组，由工人组与本人谈话，了解情况并负责调查核实。3、职工申请经调查核实后，报段长审批，段长同意则次月下令。

铁路局内部调动方式：1、内部应聘，有时候铁路局要成立新单位，或者部分单位缺人比较严重，会先对路局内进行内部招聘（竞聘），如果工种、地区正合适，可以直接去报名。2、通过路局人事处调动。

8. 铁路调车员岗位职责

铁路调车员这职业发展前景不错。

1、调车员就是为火车“穿针引线”的人。列车开进车站后，车厢和机车分离，机车去机务段检修，而客车车厢要去客整所检修、做清洁，货运车厢按照发送站、到达站、编组计划等进行分门别类的调整。调车员就是负责为始发和终到车站的车厢、车头重新分解与编组连挂，确保列车顺利始发和解散编组的，铁路职工中的一员。

2、属于铁路最一线的工作!

铁路车务部门最辛苦最危险的工种，在整个铁路系统中调车员也是最苦最累的最危险的工种之一，是三大铁路基本工种之一。在具有编组功能的车站（特别是编组站）通常有成建制的调车编制。

铁路线路上一列列的火车呼啸而过，全是调车员一节一节车厢编组起来的。不论刮风下雨，烈日酷暑，暴雪严寒，都会看到他们辛苦的工作的身影。

3、相关岗位

制动员、调车长、驼峰调车长（值班员）、驼峰作业员、调车区长、调车指导。

9. 铁路最好的5个专业 适合男生

铁路最好的5个专业有铁路客运服务专业、电气化轨道供电专业、动车车辆维修专业、铁路通信信号专业、铁路交通运输管理专业。