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道真高铁梅江站(2021年道真县高铁最新规划)

2023-04-30 18:00:25生活家居1

1. 2021年道真县高铁最新规划

铁路路线走向由渝怀铁路重庆涪陵,南川,万盛。贵州道真,德江,思南,石阡,余庆,黄平,凯里,雷山,榕江,从江,广西柳州,长约620公里,贵州境540公里。涪柳铁路通过地区全为老少边穷地区,长期以来交通不畅,经济发展严重滞后,争取挤入武陵山经济协作区规划,新一轮西部大开发重大扶贫项目。

道真高铁梅江站(2021年道真县高铁最新规划)

2. 道真县高铁站在哪里

还没有规划选址。

务川县位于贵州省东北部,东与铜仁市的德江县、沿河土家族自治县相连,西与本市的正安县、道真仡佬族苗族自治县毗邻,南与本市的凤冈县接壤,北与重庆市的武隆区、彭水苗族土家族自治县交界。县城距遵义市区195公里,距重庆市区250公里。务川目前还没有开建火车站,目前可预见的是规划中的涪柳铁路(涪陵~柳州)经过务川县,这条铁路目前正处在规划论证阶段,离实质性开工还有一段距离。

3. 道真县最新铁路规划

128km。武隆,地处重庆市东南边缘,乌江下游,武陵山与大娄山结合部,位于东经107°13'-108°05',北纬29°02'—29°40'之间,东西长82.7公里,南北宽75公里,全县幅员面积2901.3平方公里,其中耕地44.5万亩,县城建成区5.1平方公里。东邻彭水,南接贵州省道真县,西靠南川、涪陵,北与丰都相连,距重庆市区128公里(其实铁路、高速路、二级公路、水路的里程都不一样),处于重庆“一圈两翼”的交汇点,自古有“渝黔门屏”之称,是千里乌江一颗璀璨的明珠。现辖26个乡镇,40.84万人,县城所在地为巷口镇。

4. 道真高铁规划图吗?

2020年重庆基本建成西南地区综合交通枢纽

加快建设铁路大通道。着力发展高速铁路,建设“米”字型高铁网和一批铁路干线及园区铁路专线,推进沿江货运铁路等重大项目前期工作,新增铁路里程1000公里,总里程超过2500公里。加强铁路客货枢纽建设,形成“三主两辅”客运枢纽格局,年客运发送能力达到1.8亿人次,形成“1+15”铁路货运枢纽格局,年货运能力达到5600万吨。积极推进利用干线铁路富余能力开行市郊列车。研究论证一批铁路项目。

加快建成高速公路骨干通道,形成“三环十二射多联线”网络,新增高速公路通车里程1000公里,总里程超过3500公里,实现“县县通高速”,进一步丰富完善省际出口通道建设,助推与周边省市的联系互动。研究论证一批高等级公路项目。大力实施路网改造工程,新(改)建一级、二级公路6000公里,形成既全面覆盖重要乡镇、产业园区、交通枢纽节点、旅游景区,又紧密衔接高速公路和周边省市的“蛛网状”国省道网络。

完善机场布局,形成“一大四小”机场体系。投用江北机场第三跑道,适时启动T3B航站楼、第四跑道前期工作,到2020年江北机场旅客吞吐能力超过5000万人次、货邮吞吐能力达到110万吨。建成巫山、武隆机场,改扩建万州、黔江机场。把民航发展作为推动经济转型的重要抓手,抓住江北机场新航站楼建成投用的机遇,把民航发展与空港周边城区建设结合起来,利用民航发展推动区域发展,建设临空经济区。以江北机场为核心,加大航线开发力度,为推进区域性航空枢纽建设打下坚实基础。支持军民机场合用,大力发展通用航空。

加快建设长江上游航运中心,构建以“一干两支四枢纽九重点”为骨架、以航运集聚区为支撑的内河航运体系,整治并改善干支航道500公里,港口货物和集装箱吞吐能力分别达到2.2亿吨、500万标箱。全面提高长江干线航道通行能力,力争解决三峡船闸瓶颈制约。构建铁公水联运港口物流枢纽,形成主城果园、江津珞璜、涪陵龙头和万州新田4大枢纽型港,推进建设永川朱沱、合川渭沱、丰都水天坪等9大重点港。积极发展航运融资、保险、租赁、资金结算等高附加值航运服务业,提升航运发展品质。

前瞻产业研究院《重庆市“十三五”发展规划市场前瞻与投资潜力分析报告》

【重大交通基础设施项目】

铁路:

(1)续建或建成:渝万城际、渝黔铁路、三南改造、黔张常铁路、渝怀二线铁路涪陵—梅江段、郑万高铁、枢纽东环线、重庆北站铁路综合交通枢纽、沙坪坝铁路综合交通枢纽、重庆西站铁路综合交通枢纽。

(2)新开工及推动前期工作:渝昆高铁、渝西高铁、渝湘高铁(重庆段)、安张铁路、恩黔毕昭铁路、广安至涪陵至柳州铁路、成渝铁路和达万铁路扩能改造工程、达开万城际铁路、菜园坝铁路综合交通枢纽、重庆东站铁路综合交通枢纽。

(3)研究论证:渝黔高铁、沿江高铁、重庆至宜昌沿江货运铁路、长(寿)垫(江)梁(平)货运专线、广(安)忠(县)黔(江)铁路等。

高速:

(1)续建并建成:万州至利川高速(重庆段)、秀山至松桃高速(重庆段)、江津至习水高速(重庆段)、重庆至广安高速(重庆段)、南川至道真高速(重庆段)、酉阳至沿河高速(重庆段)、黔江至石柱高速、梁平至忠县高速、江津至綦江高速、南川至两江新区高速、沿江高速丰都至忠县至万州段、三环高速长寿至合川段、成渝高速扩能九龙坡至永川段、沿江高速支线白涛隧道工程。

(2)新开工及推动前期工作:南充至潼南至大足至荣昌至泸州高速(重庆段)、合川至潼南至安岳高速(重庆段)、巫溪至镇坪高速(重庆段)、开县至城口至岚皋高速(重庆段)、奉节至建始高速(重庆段)、渝黔高速扩能(重庆段)、渝宜高速扩能渝北至长寿段、合川至璧山至江津高速、彭水至酉阳高速、巫山至巫溪高速、垫江至丰都至武隆高速、恩施至广元国家高速万州高峰至新田段、黔江东南环高速、武隆至道真高速(重庆段)、渝遂高速扩能、渝武高速扩能。

(3)研究论证:永川至泸州高速、酉阳至永顺高速等。

机场:

(1)续建并建成:江北机场第三跑道及东航站区工程、巫山机场。

(2)新开工:武隆机场、万州机场扩建工程、黔江机场扩建工程,万盛、永川等一批通用航空机场(起降点)。

水运:

(1)续建并建成:长江朝天门至九龙坡航道整治工程、嘉陵江利泽航运枢纽、嘉陵江草街库区航道整治工程、涪江潼南航电枢纽、三峡库区磨刀溪等6条支流航道整治工程、万州新田港一期、涪陵龙头港一期、江津珞璜港改扩建工程、石柱江家槽港一期、主城佛耳岩港二期。

(2)新开工及推动前期工作:长江涪陵至朝天门航道整治工程、乌江白马至彭水航道整治工程、渠江航道整治工程、綦河航道整治工程、涪江双江航电枢纽、永川朱沱港一期、合川渭沱港一期、丰都水天坪港二期。

【重大城市交通基础设施项目】

城市轨道交通及市郊铁路:

(1)续建并建成:轨道三号线北延伸段、轨道环线、轨道四号线一期、轨道五号线一期、轨道十号线一期、轨道延长线跳磴至江津段、轨道延长线尖顶坡至璧山段、市郊铁路主城至合川段。

(2)新开工:轨道九号线一期、轨道九号线二期、轨道十号线二期、轨道六号线支线二期、轨道四号线二期、轨道延长线璧山至铜梁段、市郊铁路合川至铜梁至大足段、南彭至茶园有轨电车。

主城桥隧:

(1)续建并建成:红岩村大桥、寸滩大桥、高家花园复线桥、白居寺大桥、曾家岩大桥、中梁山隧道扩容、歇马隧道、华岩隧道、龙洲湾隧道。

(2)新开工:宝山大桥、水土大桥、大竹林大桥、郭家沱大桥、黄桷坪大桥、蔡家大桥、礼嘉大桥、铜罐驿大桥、黄桷沱大桥、石门大桥复线桥等;井口隧道、白市驿隧道、鹿角隧道、土主隧道、陶家隧道、燕尾山隧道、龙兴隧道、大学城复线隧道等;内环快速路高架线、主城区十字通道。

【完善城市交通系统】

按照“内畅外达、均衡高效”原则,优先发展公共交通,大力发展城市轨道交通,完善城市路网体系,推进公共停车场和步行系统建设,提升交通换乘接驳能力。

大力发展城市轨道交通:都市功能核心区和都市功能拓展区按照“线随人走、人跟线走”的原则优先发展城市轨道交通,并加快向城市发展新区延伸。建成“一环八线”城市轨道交通网,新增营运里程200公里,城市轨道交通总里程达到415公里。加强“十三五”后期城市轨道交通项目研究。大力推进市郊铁路建设,增强城市发展新区与主城区城市轨道的有机衔接,构建一体化的轨道交通体系。建成渝合线、轨道延长线跳磴至江津段,新开工轨道延长线璧山至铜梁段、合川至大足线、南彭至茶园有轨电车,新增运营里程200公里。规划论证万州等城市轨道交通。

完善城市路网体系:主城区形成“六横七纵多联络”快速路网结构,重点布局建设一批桥梁、隧道、市政道路,打通“断头路”、疏通“梗阻路”,加快次支道路建设,分流主要干道压力,提高路网容量和运行效率。

大力发展公共交通:建成“多层次、一体化、多元化”的公交体系,优化公交线网,提高公交覆盖率。改善地面交通间、轨道交通间、轨道与地面间公交换乘条件,加强交通换乘场站和换乘枢纽规划建设,实现公共交通出行“零换乘”。

推进公共停车场建设:按照配建为主、公共为辅、占道停车为补充的原则,推进配建停车场建设。大力发展专业公共停车场,同步推进“P+R”换乘设施建设,新建专业公共停车场300个,新增泊位约15万个,有效缓解城市“停车难”问题。

构建以人为本的城市慢行系统:依托旅游景点、步行街区和公共绿地,打造集旅游、休闲、健身多种功能于一体的步行系统,丰富居民出行方式。加强无障碍设施建设,为残障人群安全便捷出行提供保障。

提高交通管理现代化水平:加快城市交通管理智能化、信息化进程,建设科学高效的城市交通监控和管理信息化系统,及时发布路况、停车等动态交通信息,努力解决城市拥堵问题。

5. 道真2020最新铁路规划

  “三纵三横”大多数情况是指交通网络的主要横向和纵向线路,例如中国铁路的“三纵三横”和福建省构建以港口为枢纽的“三纵三横”综合交通网络。  “一纵是道真至黎平,自渝黔界经道真……”出自《贵州省骨架公路网规划(2003--2020)》中2020年贵州省骨架公路网规划方案,其中提出“三纵三横八联八支”,其中的“道真至黎平,自渝黔界经道真、务川、德江……”是指经过的地区;而“三纵三横”是指大致走向为横向和纵向的公路线路。  贵州的“三纵三横”中三条纵线分别是:  “一纵”道真至黎平,自渝黔界经道真、务川、德江、思南、石阡、镇远、台江、黎平至黔桂界,全长515公里,其中高速160公里,二级355公里。  “二纵”崇溪河至新寨,自崇溪河经桐梓、遵义、息烽、贵阳、龙里、贵定、麻江、都匀、独山至新寨,全长523公里的高速公路。  “三纵”毕节至安龙,自川黔界经毕节、纳雍、六盘水、盘县、兴义、安龙至黔桂界,全长465公里高速公路。  三条横线分别是:  “一横”铜仁至威宁,自湘黔界经铜仁、江口、印江、思南、凤冈、湄潭、遵义、金沙、大方、赫章、威宁至黔滇界,全长745公里,其中高速475公里,二级270公里。  “二横”鲇鱼铺至胜境关,自鲇鱼铺经玉屏、岑巩、三穗、剑河、台江、凯里、麻江、贵定、龙里、贵阳、清镇、平坝、安顺、镇宁、关岭、晴隆、普安、盘县至胜境关,全长650公里高速公路。  “三横”从江至兴义,自从江经榕江、三都、独山、平塘、罗甸、望谟、册亨、安龙、兴义至江底,全长660公里,其中高速100公里,二级560公里。

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