高速路基路床调整(高速公路路床标高验收标准)

1. 高速公路路床标高验收标准

一条线路应填挖结合，挖方经实验室试验后，可用，用于填方，不可用，则为弃方。挖方得利用是施工单位节省资金的一个重要来源。挖方路基不同于填方路基的要求和外观评定。挖方路基在距路基顶面80厘米处进行分层换填，换填当地最好的料种。

挖方路基的基本要求： ①路基的路床标高、宽度、线形及边坡坡度应符合图纸要求；边沟、截水沟和排水沟沟底无阻水、积水现象，具备铺砌要求；临时排水设施与现有排水沟渠相通，挖出的废方按指定的地点整齐堆放。②石边坡平顺稳定，无险石，悬石。

质量检测外观鉴定： ①路基表面平整，密实，曲线圆滑边线顺直。②边坡坡面平顺稳定。③边沟整齐，沟底无阻水现象和积水现象。

其他检测项目与填方路基相同。

路基不可能一味是路，为了排水和行车设计，当中必然遇到大、中、小桥和涵洞还有盖板涵，这就设计到基坑回填和台背回填。路基和桥结合部的回填也是至关重要的，它对质量也有着很大作用，因此，它有它自己的回填标准，不能一味按照路基填筑方法去填筑。

一、 基坑回填

基坑回填是路基与桥台之间的基坑进行回填，回填从桥基础开始填筑填至原地面或路基现层面。路基填筑需要分层填筑，质检人员应在台背按照规范要求画出红线，红线间距为20厘米，来指导施工，促使施工员按红线进行分层施工。基坑回填一般机械不能入内，须用小夯进行夯实，小夯振压至填筑层面不松散。填筑材料必须为石渣等透水性材料，否则视为不合格，不予质检。基坑回填时应注意石块粒径，大粒径石块必须捡出或砸碎，否则会对质量造成不良影响。若基坑填筑完后，不能直接在盖板涵和涵洞顶面跑车，应垫至少20厘米再跑车，防止车辆压裂盖板涵和涵洞。

2. 路床标高的允许误差范围

由于管道低标高和顶标高的不同，那么是不是根据设计图纵断面的埋深取所有埋深的平均值，（低面宽+放坡系数×高）×高×沟长求教大家一个问题，所以埋深有所不同、用EXCEL输入所有埋深的标高， 管道沟槽开挖土方量计算。，然后取均值。　　但市政工程一般取设计路床标高。另外在地形骤变的管段最好是分开计算，赚得多）-沟槽基础底标高=开挖深度是的，按管径分段计算，路床标高（最准确的应该是原地面标高是分段计算，全要分段。凡时开挖截面不相同的管线，最后将各段工程量汇总。

3. 高速公路路堤路床怎么区分?

路基 （subgrade）：按照路线位置和一定技术要求修筑的带状构造物，是路面的基础，承受由路面传来的行车荷载。

路床 （roadbed）：路面结构层以下0.8m或1.2m范围内的路基部分，分为上路床及下路床两层。上路床厚度0.3m；下路床厚度在轻、中等及重交通公路为0.5m，特重、极重交通公路为0.9m。

路堤 （embankment）：高于原地面的填方路基。路堤在结构上分为上路堤和下路堤，上路堤是指路床以下0.7m厚度范围的填方部分，下路堤是指上路堤以下的填方部分。

通常我们认为的公路是由路基和路面组成，路基分为路堑和路堤，挖方的时候叫路堑，填方的时候叫路堤。路床也是路基的一部分。

4. 高速公路路床是什么意思

高速铁路路基结构：

 高速铁路路基一般由基床表层、基床底层、路堤和地基等部分组成。其中，基床表层是轨道的直接基础，是基床的重要组成部分，受到列车动荷载的剧烈作用，对轨道的平顺性和稳定性影响很大，通常称为承载层和持力层，是高速铁路路基结构中最为重要的部分之一。

基床表层除了为轨道提供坚实、稳定的基础，还必须具有以下特点：

（1）较大的强度，以抵御外力作用，避免破坏。

 （2）足够的刚度，以抵抗变形。

 （3）较好的稳定性，以免基床的表层刚度与强度在外界不利因素的作用下发生

改变。

 （4）为路基提供保护，具有良好的扩散应力的能力。不良基床表层产生的轨道变形是好的基床表层的数倍，而且差距会随着行车速度的提高而增大。因此，为了给高速铁路提供较大的路基刚度和强度，需对基床表层进行特别的加强。无砟轨道正线曲线地段的路基面不应加宽，如果轨道结构和接触网支柱等设施的设置有特殊要求，则应根据具体情况进行分析和确定；有砟轨道正线曲线地段的路基面应在曲线外侧按规定加宽，曲线加宽值应在缓和曲线内渐变。

5. 高速公路路床高度

1.路堑和路堤基底均应压实，土质路堤（含土石路堤）的压度应不低于表2-2的标准土质路堤压度标准。

　　2.路基的压实最佳含水量及最大干密度，以及其它指标应在取土地点取具有代表性的土样，进行击实试验确定，每一种土应取一组土样试验，施工中如发现土质有变化，应及时补做全部土工试验。

　　3.土质路基压实试验方法可采用灌沙法、环刀法、核子仪法进行。当采用核子仪法时应先进行和与灌沙法对比试验。

　　4.每一压实层均应检验压实度，合格后方可填筑其上一层，检验频率每200㎡检验8点，不足200㎡时至少检验2点，检验标准必须每点都符合上表要求。

　　5.土质路床顶面压实完成后应进行弯沉检验，检验的车轮重及弯沉允许值按设计标准执行，检验频率为每一幅双车道50米点，左右两后轮隙下各一点。

　　6.填方地段基底在填筑前进行压实，当路堤填土高度小于路床厚80cm时，基底的压实度不宜小于路床的实度标准。

　　7.路基工程应采用机械压实，压实机械应根据工程规模、场地大小、填料种类、压实度要求，压实机械效率等因素综合考虑确定。

　　8.当采用振路机碾路基时应遵循先静后振，先弱振后强振，先慢后快原则，直线段采用先边后中，曲线段由内向外，向进退式进行，横向重叠为0.4-0.5m，纵向重叠1.0-1.5m，应达到无漏压、无死角，碾压均匀。

6. 路床标高是什么意思

路床是指根据路面结构层厚度及标高要求，在采取填方或挖方筑成的路基上整理成的路槽。路床供路面铺装。