铁路站台序号查询系统(铁路车站编号)

1. 铁路车站编号

乘车站编号为你所上车的地点选择，如果一个城市有多个火车站，将从最大的开始，依次为1,2,3,4...n

2. 铁路车站编号查询

首先从自己车次入口显示牌确认自己车次的地标颜色，记清自己的车厢号，到月台后先找自己车次的地标颜色，再跟同地标颜色一起的车厢号码找到自己的车厢号。

3. 铁路车站站名代码表

1901—1902年东清铁路在霍勒金布拉格地区建成车站后，便定站名为“满洲站” 。“满洲”是指“满洲族”，即今满族，也是满洲族的发祥地——今东北地区的代称。因为当时此车站是从俄国进入中国境内首站，所以定名为“满洲站”，俄语译为“满洲里亚”，当把这个俄语音译转写成汉语时，便去掉了发音很轻的尾音“亚”，而成为“满洲里”。

后来随着城市的发展，这个车站的名称便取代了古老的名称“霍勒金布拉格”，而成为这座边城的名称沿用至今 。

4. 中华人民共和国铁路车站代码

铁路统计编码（coding of railway statistics）从系统、全面、科学地反映编码对象的属性和特征入手，以适于计算机处理为目标，有针对性的选用线分类法和面分类法，通过层次码和特征组合码的合理使用，确立以数字型代码为猪蹄，辅以字母行和字母、数字混合型代码为内容的代码体系，以满足铁路统计管理信息系统的编码要求。统计信息的合理分类，是使其具有生命力的基本因素，而合理分类又依赖于科学的编码对分类进行简练、精确的表述。在铁路统计管理信息系统中，凡两个或更多的统计专业同时涉及的统计分类数据编码称为公用数据编码。各项公用数据编码必须保证科学性、系统性、兼容性、实用性、可扩充性和稳定性。按照国标——部标——事实标准的优先顺序，根据统计管理信息系统的实际需要，以及与铁路其他信息系统共享数据的需要而确定。目前有26种已确定的公用信息分类编码。

（1） 省、地市、县区名称代码：采用GB2260-88代码，为独立的3层6位全数字码。第一层（1、2位）为省（自治区、直辖市），其中第一位表示大区；第二层（3、4位）为省辖市（地区、州、盟、省直辖行政单位）；第三层（5、6位）为省（市辖区、地辖市、省辖县级市、旗）。

（2） 铁路单位名称代码：采用3层9位字母数字混合型代码。第一层（1、2、3、4、5位）为单位所在地的《铁路车站站名代码》；第二层（6、7、8位）为单位数字、字母混合型系列顺序码；第三层（9位）表示单位为铁路主业或多经、集经单位，该位同时又是代码校验位。

（3） 铁路车站站名代码；采用铁路运输管理信息系统（TMIS）的编码方案，以《货物运价里程表》中规定的铁路干线为依据，从10001开始按线路分区，以列车下行方向顺序递增，间隔编码。

（4） 单位性质代码；采用1位数字顺序代码。

（5） 国民经济行业分类代码：采用国家统计局1993年发布的《国民经济行业分类和代码》，为4层5位数字、字母代码。第一层（1位）行业门类，为1为字母顺序码；第二层（2、3位）、第三层（4位）、第四层（5位）按大、中、小分类，均为数字顺序码。

（6） 铁路线路名称代码：采用《中华人民共和国铁路线路名称代码》TB1945—87，为全数字代码。第一层（1位）为线路类别；第二层（2、3、4位）为ielu线路顺序号。

（7） 铁路线路经营方式代码：采用1位数字顺序代码。

（8） 铁路线路线别代码：采用1位数字顺序代码。

（9） 铁路线路轨距代码：采用1位数字顺序代码。

（10） 铁路货物运输品名分类代码：采用1993年1月1日铁道部颁布实行的《铁路货物运输品名分类和代码》。为3层4位全数字代码。第一层（1、2位）为大类，第二层（3位）为中类，第三层（4位）为小类。

（11） 铁路机车车型车号代码：采用TB 1947—87铁标码。为5层9位全数字代码。第一层（1位）轨距别；第二层（2位）机车类别；第三层（3、4位）机车型别；第四层（5位）修理和新造分类；第五层（6、7、8、9位）机车车号。

（12） 铁路客车车辆类型代码：采用5层7位数字码。第一层（1位）为轨距别；第二层（2位）为客车构造特征；第三层（3、4位）为客车种别；第四层（5、6位）为客车型别；第五层（7位）为按修理和新造分类。

（13） 铁路火车车辆类型代码：采用5层7位全数字码。第一层（1位）为轨距别；第二层（2位）为货车产权特征；第三层（3、4位）为货车基本型号；第四层（5、6位）为辅助型号；第五层（7位）为按修理和新造分类。

（14） 铁路局代码：2位全数字顺序码。全路所有铁路局按事实标准统一顺序编码。

5. 铁路车站编号的规则是什么?

1、Z—直达特快列车：

简称直特，“Z”读“直”音。这样的列车在行程中一站不停或者经停必须站但不办理客运业务,这类列车的车底都是25T，全部都是空调列车。

2、T—特快列车：

简称特快，“T”读“特”音。这样的列车在行程中一般只经停省会城市或当地的大型城市，这类列车的车底一般都是25K(蓝皮车)或25T车底，全部都是空调列车。

3、K—快速列车：

简称快速，“K”读“快”音。这样的列车在行程中一般只经停地级行政中心或重要的县级行政中心，这类列车的车底一般是25G(红皮车)或22型和25B型绿皮车，基本都是空调列车。

4、N—管内快速列车：

简称管内快速，“N”读“内”音。这样的列车一般经停一些重要车站，这类列车的车底有25G25B(红皮绿皮的都有)22型绿皮车，空调列车较多。

5、L—临时旅客列车：

简称临客，“L”读“临”音。这类列车只在需要的时候才运营。L系列中有少部分列车相当于快速，大多的相当于普快，也有的相当于普客，一般没有自己专用的车底。L系列列车在《全国铁路旅客列车时刻表》上是查不到的，所以又称之为不上表列车。

6、A—按需临时旅客列车：

简称按需临客，“A”读“按”音。这类列车比L系列的地位更低，但是大多特征与L系列的相似。同样A系列的列车在《全国铁路旅客列车时刻表》上是查不到的。

7、没有字母的四位车次—普通列车：

简称普快或直快。这类列车运营距离一般都很长，而经停车站较多，所以速度一般不会太快，而且乘车的人一般都较多。这类列车车底和N系列的相似，空调列车明显减少。

6. 铁路车站编号是什么

车站序号也称车站站台，一般较大车站都设置5-8个、或更多站台，一些主要交通线上的小站也有2-3个站台，当列车到站以后，多停靠距离侯车大厅较近的站台（考虑安全和便于旅客上下车）。

当旅客购买到车票进入候车大厅，可以通过大厅的指引，找到车站平面图，查出站台序号。

7. 车站编号原则

地铁中的ABCD出口规律是按照地理方位，逆时针顺序排列的。

比如成都地铁已经开通运营的一号、二号线和今后建成通车的所有地铁线路，其出入口排列是有规律的，通常情况下，一个地铁站至少有4个出入口，一些大型换乘站还有6个出入口甚至更多的出入口，这些出入口都按照ABCD的顺序排序。

成都地铁车站出入口的排序是按照地理方位，逆时针顺序排列的，即A口为西北口、B口为西南口、C口为东南口、D口为东北口。

8. 铁路车站编号怎么查

12306车次对应编号是指列车型号，如:

(1)Z—直达特快列车：简称直特，“Z”读“直”音。这样的列车在行程中一站不停或者经停必须站但不办理客运业务, 这类列车的车底都是25T，全部都是空调列车。

(2)T—特快列车：简称特快，“T”读“特”音。这样的列车在行程中一般只经停省会城市或当地的大型城市，这类列车的车底一般都是25K(蓝皮车)或25T车底，全部都是空调列车。

(3)K—快速列车：简称快速，“K”读“快”音。这样的列车在行程中一般只经停地级行政中心或重要的县级行政中心，这类列车的车底一般是25G(红皮车)或22型和25B型绿皮车，基本都是空调列车。

(4)N—管内快速列车：简称管内快速，“N”读“内”音。这样的列车一般经停一些重要车站，这类列车的车底有25G 25B(红皮绿皮的都有)22型绿皮车，空调列车较多。

(5)L—临时旅客列车：简称临客，“L”读“临”音。这类列车只在需要的时候才运营。L系列中有少部分列车相当于快速，大多的相当于普快，也有的相当于普客，一般没有自己专用的车底。L系列列车在《全国铁路旅客列车时刻表》上是查不到的，所以又称之为不上表列车。