川藏高铁昌都标段(川藏铁路昌都至林芝段中标公示)

1. 川藏铁路昌都至林芝段中标公示

第二条进藏“天路”川藏铁路.

川藏铁路东起四川省成都市、西至西藏自治区拉萨市，线路全长1838公里。

来自国铁集团资料，川藏铁路雅安至林芝段位于四川省、西藏自治区境内，新建线路起自既有成都至雅安铁路雅安站，经四川省雅安市、甘孜藏族自治州，西藏自治区昌都市、林芝市，接入在建拉萨至林芝铁路林芝站。线路为国家Ⅰ级双线铁路，设计时速120公里至200公里。新建正线长度1011公里，全线共设26座车站。项目估算总投资约3198亿元，由国铁集团负责组织实施。

2. 川藏铁路开工仪式在林芝

2011年开工2015年建成 　　建议中说，未来的川藏铁路，应该是四川、西藏两地客货交流的主通道，是我国西部铁路网的重要组成部分，建议按照单线I线电气化铁路的标准建设，其中成都-雅安段建议按城际铁路一次性新建双线。代表们希望，川藏铁路的建设能纳入全国中长期铁路网规划，尽快开展勘测设计等前期工作，加大项目推进力度，争取2011年开工建设，2015年建成。川藏铁路2009年内开建　　1个多小时坐火车到康定 　　在我省西部综合交通枢纽规划确定的运输大通道中，西向通道内尚无一条铁路，这样的局面即将成为历史。会议透露，全长266公里、总投资314亿元的川藏铁路成都至康定段目前正在进行预可行性研究，预计2009年12月开工建设。该铁路目标速度值在200公里/小时以上，2013年建成，建成后坐火车从成都出发前往康定将只需要1个多小时的时间。 　　建议：影响 　　目前，川藏铁路成都西至朝阳湖段于今年9月开建，将建5个高架车站半小时到朝阳湖 　　根据环评报告显示，川藏铁路成都至朝阳湖段(成都段)本线工程近远期将新建车站11个，改建车站1个，其中包括江安、温江、崇州、大邑、邛崃5个高架车站，其余均为落地车站。作为配套工程的西环线成都南至安靖站(原郫县站)增建二线工程也将改建车站2个。桥涵方面，全线将新建桥梁31座。 　　线路将串连起陆游祠、崇州文庙、九龙沟、白塔湖、安仁古镇、西岭雪山、天台山、文君井、朝阳湖、西来古镇等旅游景区。为了确保景区环境保护，线路方案将尽可能绕避环境敏感区域，采取“以桥代路”的方式减少影响，站房建筑、站前布置也将与当地自然、社会环境协调。该段建成后，成都乘火车前往朝阳湖最快只需30分钟。

3. 川藏铁路昌都段招标公示

新建川藏铁路雅安至林芝段是12标，位于四川省及西藏自治区境内；线路东起雅安市，向西经天全、泸定、康定、雅江、巴塘后跨过金沙江进入西藏自治区境内，尔后经贡觉、昌都、波密至林芝，与在建川藏铁路拉萨至林芝段林芝站接轨。项目总投资3198亿元。

4. 川藏铁路林芝段中标单位

      成都至雅安段车站自东向西依次为：成都西站、温江站、羊马站、崇州站、大邑站、邛崃站、西来站、蒲江站、朝阳湖站、名山站、雅安站;

     拉林段车站依次为：协荣站、贡嘎站、扎囊站、扎其站、山南站、桑日站、沃卡站、巴玉站、加查站、热当站、朗县站、热米站、下却站、甲竹站、康萨站、米林站、岗嘎站、林芝站。

      川藏铁路，连接四川省成都市与西藏自治区拉萨市的快速铁路，是继青藏铁路之后，国内第二条进藏铁路。其中，成都至雅安段于2018年开通运营，林芝至拉萨段2021年开通运营。目前正在施工的川藏铁路雅安至林芝段，全长1011公里，是川藏铁路最难段，计划2030年4月1日竣工。

5. 川藏铁路 昌都

昌都目前没有火车站。

川藏铁路昌都段是国家“十四五”重点项目，目前正在建设实施中，昌都火车站是川藏铁路上一个客货两用的火车站，选点位置位于昌都市经开区，距离昌都城区30公里左右，现已开工建设。目前进入昌都可以选择陆路和航空两条通道。

6. 川藏铁路昌都到林芝段

新建线路起自既有成都至雅安铁路雅安站，经甘孜、昌都、林芝，接入在建拉萨至林芝铁路林芝站。

7. 新建铁路川藏线昌都至林芝段

11月20日，川藏铁路新都桥至波密段站前工程招标工作完成，39家施工和监理企业(含联合体)中标17个施工标段。

这是川藏铁路三期工程雅安至林芝段的一部分，也是最后招标和开工的一批标段。

计划工期3995日历天，计划开工日期2021年12月1日，计划竣工日期2032年11月8日。

2020年11月，川藏铁路雅安至林芝段先期开工段“两隧一桥”，即色季拉山隧道、康定2号隧道和大渡河特大桥工程，正式开工建设。

2021年4月，雅安至新都桥、波密至林芝段(不含“两隧一桥”)站前工程，也就是一头一尾两区段，正式开工建设。

全线共分为61个标段。

作为人类历史上从未有过艰巨的超级铁路工程，川藏铁路雅安至林芝段项目于2020年9月30日获得国家发改委批复，估算总投资约3198亿元。

新建正线1011公里，设计时速为120-200公里，共设26座车站，配套建设临时施工道路885公里、电力线路2000公里，以及成都、林芝运营保障基地等。

项目位于四川省及西藏自治区境内，东起雅安市，向西经天全、泸定、康定、雅江、巴塘后跨过金沙江进入西藏自治区境内，经贡觉、昌都、波密至林芝，与在建川藏铁路拉萨至林芝段林芝站接轨。

这次完成招标的新都桥至波密段，位于四川省甘孜藏族自治州及西藏自治区昌都市、林芝市境内，长681公里，沿线地形地质和气候条件复杂，生态环境脆弱，施工条件恶劣，修建难度极大。

全线隧道总长843公里，超过北京到郑州的高铁总里程，其中超过30公里的特长隧道就有6座，然乌-通麦段易贡隧道更是达到了惊人的54公里，而目前我国铁路最长的隧道为32公里。

桥梁同样将蔚为壮观，其中大渡河悬索铁路大桥单跨1000多米，是国内铁路单跨最长桥梁，桥上就是车站，而怒江特大桥桥面距谷底怒江江面将达700米，比上海中心大厦的顶尖还要高70米。

全线累计爬升高度达1.6万多米，相当于两座珠峰。

打

8. 川藏铁路 林芝

川藏铁路为单线。

川藏铁路是中国境内一条东西走向的高速铁路，从四川省和西藏自治区两个省、自治区、直辖市的交界处，是中国西南地区第二条进藏铁路，也是中国西南地区的干线铁路。

川藏铁路东至四川省成都市，由既有成昆铁路引出，经蒲江、雅安、二郎山翻身入甘孜州；经康定、理塘、白玉后跨过金沙江，进入西藏自治区昌都；经江达，昌都，八宿后入林芝；经波密，林芝入山南；经桑日，乃东，贡嘎后，西至拉萨市。成都铁路枢纽中，因川藏铁路成都至雅安段动车组始发，由成都西站开往雅安站，行经成蒲铁路，因此成蒲铁路实际也成为川藏铁路成雅段的支线部分。

川藏铁路的建设，是促进民族团结、维护中国国家统一、巩固边疆稳定的需要，是推动西藏经济社会发展、落实党中央治藏方针的重要举措。