高速公路路基和高铁路基(什么是高速铁路路基)

1. 什么是高速铁路路基

因为铁路路基的纵坡按规范都有要求，国铁1级一般在千分之三以下（中学物理，质量越大惯性越大，铁路速度快时如果纵坡过大，容易脱轨，所以铁路修建后最大的危害就是路基沉降），而一般不同地点的原始地面之间的高差有大有小，在原始地面绝对标高低的地方高填方，原始地面绝对标高高的地方挖方或者隧道就是很自然的事情了。

2. 什么是高速铁路路基施工工艺

       施工工艺如下所示：

       土方挖运必须自上而下顺序放坡进行，不得乱挖超挖欠挖，严禁掏底开挖，弃土下方和有滚石危及范围内的道路应设警告标志，作业时坡下严禁通行。

3. 高速铁路路基有何特点

路基平整度要求高速公路和一级公路平整度≤3mm,其它公路≤5mm。 

平整度指的路面表面相对于理想平面的竖向偏差。 是路面评价及路面施工验收中的一个重要指标,主要反映的是路面纵断面剖面曲线的平整性。 

当路面纵断面剖面曲线相对平滑时,则表示路面相对平整,或平整度相对好。

4. 高速铁路路基包括哪些

铁路路基分为上基层和底基层，底基层在上基层之下，在土基或垫层之上。土基就是没有做过处理的一般路基。根据设计规范规定，路基25公分一层填筑压实。对于铁路路基，尤其是高速铁路路基，严格执行每层压实后的厚度为30cm以内。

路基依其所处的地形条件不同，有两种基本形式：路堤和路堑，俗称填方和挖方。铁路路基的作用是在路基面上直接铺设轨道结构。因此，路基是轨道的基础，路基荷载，既承受轨道结构的重量，即静荷载，又承受列车行驶时通过轨道传播而来的动荷载。路基同轨道一起共同构成的线路结构是一种相对松散连结的结构形式，抵抗动荷载的能力弱。建造路基的材料，不论填或挖，主要是土石类散体材料，所以路基是一种土工结构，经常受到地质、水、降雨、气候、地震等自然条件变化的侵袭和破坏，抵抗能力差，因此，路基应具有足够的坚固性、稳定性和耐久性。对于高速铁路，路基还应有合理的刚度，以保障列车高速行驶中的平稳性和舒适性。

5. 高速铁路的路基应满足哪些基本要求?

素土、毛石、料石、混凝土、沥青混凝土；

砂石料的质量包括两个方面：一是资源特性即碎石的力学强度，耐久性、化学稳定性，表面特性及是否存在不良杂质等，根据技术规范沥青面层用粗集料应满足的质量要求；二是加工特性，主要包括颗粒尺寸与级配、颗粒形状、颗粒组成的一致性、洁净度及0.075mm颗粒含量等。

  我国高速公路路面施工从混合料拌和、摊铺到碾压都采用了先进的生产设备，实现了机械化施工，唯有原材料加工仍处于落后的状况。目前碎石生产不仅在数量上、质量上不能满足高速公路施工要求，同时也不能适应机械化施工的要求。

针片状石料产生的与石料本身的物理特性和选择的加工机械、生产工艺等有关。一般硬而脆的岩石在破碎时易产生针片状，以挤压破碎为主的破碎机破碎出的石料针片状含量比较高，如鄂式破碎机等，利用冲击方法将岩石击碎生产出的石料针片状比较少，如反击破碎机、冲击式制砂机等。

设计

高速公路设计有它的特点，不同于一般公路设计。包括以下内容：

1.设计基本依据：车速、交通量、通行能力是高速公路设计的基本依据，三者之间又是互为因果的。

2.几何设计标准：高速公路的几何设计标准和要求，同一般公路有较大差别。各国设计标准也有差别。

3. 总体设计：①线路最短距离。②过较大山谷时建桥跨越。③高山越岭线山腰用隧道穿过。④通过城镇，往往采用高架道路。⑤在山坡较陡路段，常傍山设高架道路。⑥考虑远景发展，征地预留较宽范围。

4. 线形和纵断面设计：①平、竖曲线的配合。②行车道。③视距和视野。④超高。⑤中央分隔带。⑥立体交叉。

6. 高速铁路路基的概念

高铁路基和高速路基都是基础设施建设中的重要部分，但它们的设计和用途存在一些不同之处，主要有以下几个区别：

1. 设计标准：高铁路基的设计标准通常更为严格，可以承受更大的施工荷载、地震力和风压力，同时更加注重平稳性和舒适性。高速路基的设计标准相对较低，注重道路的通行效率和经济性。

2. 路面类型：高铁路面通常采用钢轨轨道和轨道床，轨道和轨枕之间的缝隙小，路面平整光滑，适合高速行驶。而高速公路路面则采用沥青、水泥砼等材料，路面较为宽敞，适合机动车通行。

3. 设施配置：高铁路基在建设过程中需要加装供电、信号、电缆等铁路专用设施，同时还需要设置隔音、降噪、排水等措施。高速路基在建设过程中主要是要遵守安全、通行、交通管理等道路建设的规定。

4. 施工技术：高铁路基的施工技术要求更高，包括地下隧道开挖、桥梁桩基浇筑、铁路沉桩、道路半穿式施工等高难度施工技术。而高速公路的施工技术相对简单，主要是路基填筑、边坡开挖、路面铺装等常规道路施工技术。

总的来说，高铁路基和高速路基都是现代交通建设中的重要组成部分，但由于它们的用途和设计要求不同，因此在建设过程中需要根据各自的特点采取不同的施工技术和措施。

7. 高速铁路路基分为哪三部分?

3层结构。主要有面层、基层和垫层。由于行车荷载和大气因素对路面的影响作用，一般随深度而逐渐减弱，因而路面通常是多层结构，将品质好的材料铺设在应力较大的上层，品质较差的材料铺设在应力较小的下层，从而形成了路基之上采用不同规格和要求的材料，分别铺设垫层、基层和面层的路面结构形式。

8. 高速铁路路基和普通铁路路基的区别

普通火车可以在高速铁路上跑，高速动车组不能在普通铁路上跑，不是因为钢轨的不同，而是因为路基的不同。

普通铁路的路基是用石子作为路基，高速动车组因为速度太快，在跑的过程中容易带起石子碰撞车体，对车体有损坏。所以钢轨都是一样的。

9. 什么是高速铁路路基工程

新建涵洞不可以和路基一起施工。