外媒评价山区高铁(外国评论中国高铁)

1. 外国评论中国高铁

中国中泰铁路是通往外国的高铁。

中泰铁路是泰国第一条连接中国，老挝和泰国的标准高速铁路，铁路分为两部分。

首先是中国和老挝，它从中老边境边界开始，经过琅勃拉邦到达老泰国边界的万象，它与云南省新建的玉溪-莫汉铁路相连，预计到2021年12月底，云南省昆明市之间的最终连接将完成并通车。

第二段在泰国，从曼谷火车站出发，经过巴吞他尼（Pathum Thani），大城府（Ayutthaya）等，最后到达泰国东北部重要的交通枢纽呵叻（Khorat），途中有六个车站，据说这条铁路将连接到曼谷地铁线，并最终成为长途火车站，高速火车站和机场快线轻轨线，这将成为泰国铁路运输的主要站

2. 外国评论中国高铁战略与经济

高铁对于中国的意义主要体现在两方面，第一是军事战略方面的。为战时快速运送兵员、运送弹药、给养等有着极其重要的意义。

经常是因为某一方具备了快速后勤补给能力，敌对的另一方不得不取消了战争计划。

第二是经济方面的。商品、原材料的快速运输，抵消了地理上、时空上的先天缺陷，加快了经济发展速度。

其他诸如使全国主要城市都纳入“一日生活圈”之类的意义、提高工作效率等方面的意义也很多。

3. 外国评价中国高铁

可以看出：我国的高铁长度远远领先于其他国家。不仅如此，在高铁的技术上，我国的技术也是世界领先的。很多国际上的高铁项目都是我国承建的。而作为世界第一大国的美国，却没拥有高铁。高铁在我国开始的时间还是比较短的，不过后来的发展速度却是非常快。我国目前有2.5万千米的高铁，占全世界的60%以上。

4. 美国人评论中国高铁

　　作为中国高新科技产业，中国高铁向世界进军，不仅对中国高科技产业的输出起到了引领作用，更对拉动全社会经济产业链条的发展起到了积极的推动作用。深层次讲，铁路市场化是释放铁路改革红利的重要源泉，铁路国际化是加速世界经济发展的重要途径，我们不但要抓住铁路市场化带来的改革红利，也要将中国高铁技术推广到国外，在国际市场上形成一定的品牌，实现由“中国制造”向“中国创造”华丽转身。由此，铁路市场化和国际化是中国铁路未来发展的重要方向，中国铁路需要承载起更大的责任和使命。

　　铁路不仅是社会经济发展的基础，也是增进国家间交流的重要纽带。中国高铁能够走出国门，获得国际社会认可，充分证明了中国高铁具有超高的性价比。在世界科技高速的发展的今天，铁路领域科技创新也在发生着明显的变化，列车速度不断提升，乘车舒适度、安全性能不断优化。逐渐地，中国铁路在世界铁路领域也占据了相当一席之地，毋庸置疑，中国铁路也迎来了前所未有的发展机遇。高铁的发展，只会带动更多的创造和制造企业的发展，拉动更多的中国高新企业的产生和发展，这对推动全社会经济的发展具有深远的意义。

5. 外国人说中国高铁

除非他们国家没高铁或一生没坐过高铁，要不然不会像网上传的激动得哇哇哇！ 很多欧洲或亚洲国家高铁比我们早开通，虽没设定那么高速，但设施和技术不会比我们的差。

6. 外国评论中国高铁过夜车站视频

武汉（高铁？）站里不能能过夜，因为下半夜没有火车到发。

7. 外国评论中国高铁的文章

李克是日本大学终身教授、日中管理学院院长、《亚太经济评论》主编，在接受中央人民广播电台采访时，他说道，这两天在日本非常有名的财经杂志——《东洋经济》上，出现了咱们国内非常熟悉的三一重工的大篇幅报道，分析三一重工为什么在短短的十几年当中能够发展得这么迅速。

　　李克介绍说，中国已经是全球最大的工程设备的市场。在目前来说全球排名最高的七家公司中，第一家是日本的小松制作所，第二是三一重工。作为唯一的一家中国企业、本土企业，三一重工很了不起，可以算是一个明星企业。

8. 外国评论中国高铁视频

高铁利大于弊

高速铁路是中国近几年才开始重点发展的项目，这项技术的“高年级生”日本比我们早玩了近五十年。新干线是日本的高速铁路客运专线系统，以“子弹列车”闻名。新干线于1964年10月1日，东京奥运前夕开始通车营运，第一条路线是连结东京与新大阪之间的东海道新干线。这条路线也是全世界第一条载客营运的高速铁路系统。

如今在中国的大地上，高速铁路的总里程已经达到了2830公里，已经位居世界第一，而在这些铁路上奔驰都是我们国内自主生产的这些动车组。从整车进口到技术引进再到自主生产，动车组列车已经完全国产化，并且引领了国际潮流。

当然，对于中国高铁的发展，社会上也存在很多不同的声音：有的人认为在目前的经济形势下，国家投巨资建设高速铁路，有点为时尚早。而且目前高铁技术的核心零部件还掌握在国外某些技术公司手中，我们大规模推进高速铁路建设其实是帮助那些国外公司进行市场推广，然后以中国为试验田，改进技术，从而占领更大的市场份额。

对于社会上的这些看法，我觉得可能有点过于悲观了，我认为当前发展高速铁路才能带动中国经济这个火车头的前进。

在当前世界经济疲软的环境下，投资高速铁路是经济发展的一个新增长点，它能拉动我国相关行业发展，促进内需，改善社会经济状况。随着各条高速铁路线路的逐渐开通，将为高铁沿线城市之间促进产业分工，加快城镇化建设，带动产业升级和结构调整，建立布局合理的城市群做出积极的贡献。

9. 外国评论中国高铁过夜晚站视频

主要取决于该车站夜间有没有列车停靠办客。

一般来说，民间俗称的“高铁站”由于动车组列车通常情况下没有深夜运营的，所以到晚11点左右基本就关门停业了会将站台里的乘客请出站台，第二天凌晨才会重新开门，因此不能在车站内过夜。

而如果是动车组与普通列车共站的，且又有普通列车在深夜到站和出发，那么车站会全天开门营业，可以在车站内过夜。

10. 外国人对中国高铁的感叹

中国铁路40年变迁，历历在目，40年与时俱进，40年奋发进取，中国铁路实现大跨越，大发展，大变革，中国高铁运营里程从0到可以绕赤道半圈，从“跟跑”到“并跑”再到“领跑”是中国铁路40年发展辉煌历程的缩影。但不变的是民生情怀，铁路改革不断深化，人民群众的获得感、幸福感不断增强，以人民为中心的发展理念更是民生情怀的生动诠释。